§ 21.5. Расчеты и ответственность сторон при перевозке

Провозную плату за железнодорожный участок пути при перевозке груза в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении взимают по та­рифам, действующим на железнодорожном транспорте, а за водную часть пути - по тарифам внутреннего водного или морского транспорта. Исчисление платы за перевозку в этом виде сообщения производят следующим образом. При от­правлении груза со станции железной дороги последняя взимает с грузо­отправителя плату за общее расстояние по всем участкам железных дорог; стоимость перевозки по водному участку пути в этом случае оплачивает получатель в пункте назначения груза.

При отправлении груза из речного порта с передачей на железную дорогу с отправителя взыскивают плату за перевозку внутренним водным транспортом, а с получа­теля на станции назначения - за железнодорожный путь.

Выполнение норм перевалки грузов, перевозимых в прямом смешанно железнодорожно-водном сообщении, учитывают по учетным карточкам согласованной формы раздельно по грузам, передаваемым с железнодорожного транспорта на водный и обратно.

Время нахождения вагонов в пунктах перевалки со среднесуточным грузооборотом 50 вагонов и более (кроме специализированного подвижного состава) учитывают по безномерному способу.

Участвующие в перевозке виды транспорта несут равную ответственность за своевременную доставку груза по назначению и его сохранность. При невыполнении указанных условий грузовладелец предъявляет претензию той транспортной организации, которая завершает перевозку.

Если по заявленной судоходной компанией претензии ответственной является железная дорога, то судоходная компания направляет претензию железной дороге, которой принадлежит станция перевалки груза. Если претензия предъявлена железной дороге назначения, а ответственной по ней является судоходная компания, то железная дорога направляет эту претензию судоходной компанией, которой осуществлялась перевалка груза.

Глава 22. Прямые водные и водно-автомобильные перевозки грузов

§ 22.1. Условия перевозки в прямом

ВНУТРЕННЕМ ВОДНОМ СООБЩЕНИИ

Перевозки в пределах двух или нескольких речных бассейнах, по одному документу на всем протяжении пути называются перевозками в прямом внутреннем водном сообщении. Они производятся между открытыми для выполнения перегрузочных операций портами и пристанями.

При заключении навигационного договора с отправителем все условия, касающиеся смежных бассейнов, должны быть согласованы с судоходными компаниями и портами этих бассейнов. На основании навигационных договоров и заявок отправителей устанавливают объемы перевозок грузов в прямом внутреннем водном сообщении. Сверх принятого объема перевозок принимают грузы, предъявляемые мелкими партиями, причем перевозки некоторых из них (тяжеловесных, скоропортящихся, опасных) возможны только после согласования с корреспондирующими перевозчиками соответствующих бассейнов.

В практической работе некоторые смежные перевозчики регулируют свои взаимоотношения положением и другими нормативными документами, не заключая узлового соглашения. Это стало возможным потому, что операции по передаче грузов в настоящее время значительно упростились, так как грузы обычно следуют без перевалки и в большинстве случаев даже без остановки. За сохранность грузов при бесперевалочном движении до момента сдачи их в пункте выгрузки отвечают судно и его владелец. Расчеты между сторонами по излишкам и недостачам массовых однородных грузов осуществляют в итоге за навигацию. Оперативное регулирование взаимной передачи судов и грузов происходит с помощью декадных планов. Для учета выполнения планов пункты передачи ежесуточно информируют телеграммами заинтересованных перевозчиков о количестве принятых и переданных судов и грузов.

Расчеты между смежными перевозчиками за использование судов, выполняющих перевозки грузов прямого внутреннего водного сообщения, производят на условиях аренды. За задержку судов в аренде сверх плановых сроков вносят дополнительную плату по ставкам за сверхпла­новые тоннаже сутки, которые превышают арендные ставки. Перевозчик несет материальную ответственность также за невыполнение плана передачи грузов.

При передаче судов в аренду провозную плату распределяют про­порционально пройденному расстоянию в пределах каждого речного бассейна. Флот, находящийся в аренде сторон, учитывают ежеднев­но в приемно-сдаточных журналах, которые подписывают обе стороны. Па основании данных журнала в конце месяца составляют ведомость передачи судов, которая является основанием для предъявления счетов за аренду.