- •Раздел I. Основы коммерческой эксплуатации внутреннего водного транспорта
- •Глава 1. Принципы организации коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.1. Основные цели и задачи функционирования внутреннего водного транспорта
- •§ 1.2. Содержание коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
- •§ 1.3. Принципы взаимоотношений между участниками транспортного процесса на внутреннем водном транспорте
- •Глава 2. Правовое регулирование перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов на внутреннем водном транспорте
- •§ 2.1. Правовые основы регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 2.2. Отношения, регулируемые Кодексом внутреннего водного транспорта российской федерации
- •§ 2.3. Основные положения кввт по организации перевозок грузов, пассажиров и багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •1. Порядок установления провозной платы.
- •2. Основные условия перевозки грузов.
- •3. Условия буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов.
- •4. Условия перевозок пассажиров, багажа и почты.
- •5. Условия прямых смешанных перевозок грузов.
- •6. Ответственность участников перевозки.
- •7. Порядок ведения актово-претензионной работы.
- •8. Общая авария.
- •§ 2.4. Государственное регулирование судоходства на внутренних водных путях
- •Глава 3. Техническая база коммерческой работы
- •§ 3.1. Транспортный флот
- •§ 3.2. Коммерческие требования к судам
- •§ 3.3. Речные порты. Организация предпринимательской деятельности в порту
- •Глава 4. Коммерческие условия договорных отношений при перевозках внутренним водным транспортом
- •§ 4.1. Общие условия для перевозок грузов, Пассажиров, багажа, буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов
- •§ 4.2. Виды и содержание договоров, применяемых при перевозках и буксировках
- •§ 4.3. Сроки открытия и закрытия навигации. Приостановление и прекращение судоходства.
- •§ 4.4. Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозки и буксируемых объектов для буксировки
- •Раздел II общие правила выполнения
- •Глава 5. Определение массы груза при перевозках
- •§ 5.1. Способы определения массы груза
- •§ 5.2. Определение массы груза по осадке судна
- •§ 5.3. Весовые механизмы
- •Глава 6. Тара и упаковка грузов
- •§ 6.1. Основные характеристики тары
- •§ 6.2. Виды тары
- •§ 6.3. Тара и упаковка грузов, отправляемых
- •Глава 7. Коммерческие операции в пунктах отправления грузов
- •§ 7.1. Правила приема груза к перевозке
- •§ 7.2. Оформление транспортных документов
- •§ 7.3. Провозная плата
- •§ 7.4. Погрузка груза на судно
- •§ 7.5. Пломбирование судна
- •§ 7.6. Технические условия и нормы загрузки судна
- •Нормы загрузки судов в зависимости от вида груза
- •Глава 8. Сроки доставки груза и коммерческие операции в пути следования грузов
- •§ 8.1. Сроки доставки груза
- •Нормы суточного пробега судов
- •§8.2. Скорость доставки груза
- •§ 8.3. Коммерческие операции
- •Глава 9. Коммерческие операции
- •§ 9.1. Прием груза с судна
- •§ 9.2. Хранение и выдача груза получателю
- •§ 9.3. Розыск и досылка груза
- •§ 9.4. Реализация невостребованного
- •§ 9.5. Схема прохождения транспортных документов
- •Глава 10. Коммерческая работа на причалах отправителей и получателей
- •§ 10.1. Условия эксплуатации
- •§ 10.2. Коммерческая работа на причалах
- •§ 10.3. Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судна
- •Классификационные показатели грузов
- •§ 10.4. Акт загрузки-разгрузки судна
- •§ 10.5. Аренда судна
- •Глава 11. Качество перевозок и ответственность перевозчика, отправителя и получателя
- •§ 11.1. Задачи коммерческих работников в повышении качества перевозок
- •§ 11.2. Нормы естественной убыли груза
- •§ 11.3. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза или буксируемого объекта
- •§ 11.4. Ответственность за нарушение сроков доставки груза, простои и повреждения судна
- •Глава 12. Акты и претензии
- •§ 12.1. Составление коммерческого акта
- •§ 12.2. Расследование по коммерческому акту
- •§ 12.3. Претензии, иски, сроки исковой давности
- •§ 12.4. Арбитраж
- •Раздел III. Грузоведение и перевозки грузов
- •Глава 13. Основы грузоведения и правила
- •§ 13.1. Свойства груза и влияние внешней среды на его сохранность
- •§13.2. Свойства груза, условия его перевозки и хранения
- •§13.3. Государственные стандарты.
- •§ 13.4. Основное содержание правил перевозок грузов
- •§ 13.5. Перевозка груза на особых условиях
- •Глава 14. Перевозка насыпных и навалочных грузов
- •§ 14.1. Перевозка хлебного груза
- •§ 14.2. Перевозка соли
- •§14.3. Перевозка минеральных
- •§ 14.4. Перевозка каменного угля
- •§ 14.5. Перевозка минерально-строительного груза
- •§ 14.6. Перевозка лесного груза на судах
- •§14.7. Перевозка колчедана, железорудного, апатитового и нефелинового концентратов
- •Глава 15. Перевозка штучных грузов
- •§ 15.1. Номенклатура, основные особенности штучных грузов
- •§ 15.2. Перевозка металла, металлоизделий
- •§ 15.3. Перевозка автомобилей
- •§ 15.4. Перевозка крупногабаритного
- •§ 15.5. Перевозка железобетонных изделий
- •§ 15.6. Технические и коммерческие особенности
- •Глава 16. Перевозка скоропортящихся грузов, животных, продуктов и сырья животного происхождения
- •§ 16.1. Перевозка скоропортящихся продуктов
- •§ 16.2. Перевозка животных, продуктов и
- •Глава 17. Перевозка опасных грузов
- •§ 17.1. Классификация опасных грузов
- •§ 17.2. Характеристика опасных грузов
- •§ 17.3. Перевозка опасных грузов в контейнерах,
- •Глава 18. Перевозка нефтегрузов наливом
- •§ 18.1. Характеристика нефтегруза
- •§ 18.2. Оборудование нефтебазы и нефтепричала
- •§ 18.3. Налив, перевозка и сдача нефтегруза
- •Глава 19. Буксировка плотов и судов
- •§ 19.1. Технические и правовые особенности буксировки. Конструкции плотов
- •§ 19.2. Прием плота и судна на буксировку
- •§ 19.3. Сдача плота в пункте назначения
- •Раздел iv____________________________________________
- •Глава 20. Коммерческая работа
- •§ 20.1. Особенности отдельных видов транспорта
- •§ 20.2. Устав железнодорожного транспорта и основы коммерческой работы
- •§ 20.3. Устав автомобильного транспорта российской федерации и организация перевозок грузов
- •§ 20.4. Кодекс торгового мореплавания российской федерации и основы
- •§ 20.5. Воздушный кодекс российской федерации
- •Глава 21. Прямые смешанные железнодорожно- водные перевозки грузов
- •§ 21.1. Основные положения
- •§ 21.2. Условия перевозки
- •§ 21.3. Перевалка груза с одного вида транспорта на другой. Пункты перевалки
- •§ 21.4. Организация перевалки груза
- •§ 21.5. Расчеты и ответственность сторон при перевозке
- •Глава 22. Прямые водные и водно-автомобильные перевозки грузов
- •§ 22.1. Условия перевозки в прямом
- •§ 22.2. Условия перевозки в прямом водном сообщении
- •§ 22.3. Смешанные водно-автомобильные перевозки
- •Глава 23. Перевозки судами смешанного
- •§ 23.1. Перевозка между речными
- •§ 23.2. Перевозка внешнеторговых грузов
- •§ 23.3. Договор перевозки и транспортные документы
- •§ 23.4. Таможенный контроль
- •§ 23.5. Агентирование судна
- •Глава 24. Совершенствование транспортного обслуживания предприятий и транспортно-экспедиционная работа
- •§ 24.1. Совершенствование транспортного
- •§ 24.2. Транспортно-экспедиционные операции
- •§ 24.3. Организация работы
- •§ 24.4. Централизованный завоз груза
- •Глава 25. Перевозки грузов в контейнерах
- •§25.1. Преимущества контейнерных перевозок
- •§ 25.2. Эксплуатационно-технические характеристики контейнеров
- •§ 25.3. Эксплуатация крупнотоннажных контейнеров
- •§ 25.4. Правила перевозки груза в контейнерах
- •§ 25.5. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок
- •§ 25.6. Особенности экспедиционного обслуживания при перевозке грузов в контейнерах
- •§ 25.7. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при завозе импортных грузов
- •§ 25.8. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при доставке экспортных грузов
- •§ 25.9. Перевозка груза в пакетах и на поддонах
- •§ 25.10. Нормирование и анализ работы
- •Раздел V. Тарифы__________________________________
- •Глава 26. Основные принципы построения тарифов
- •§ 26.1. Роль и значение транспортных тарифов
- •§ 26.2. Принципы построения
- •§ 26.3. Классификация тарифов внутреннего водного транспорта и порядок их утверждения
- •Глава 27. Тарифы железнодорожного, морского, автомобильного и воздушного транспорта
- •§ 27.1. Тарифы железнодорожного транспорта
- •§ 27.2. Тарифы морского транспорта
- •§ 27.3. Тарифы автомобильного транспорта
- •§27.4. Грузовые и багажные тарифы
- •§ 27.5. Тарифы на перевозку пассажиров
§14.7. Перевозка колчедана, железорудного, апатитового и нефелинового концентратов
Колчедан - минеральное сырье, состоящее из соединения серы (до 40 %) с железом (35 %), медью (2,5 %) и другими металлами-свинцом, кадмием и др. (доли процента). На перевозку предъявляется рядовой колчедан, представляющий собой раздробленные куски руды, и флотационный побочный продукт в виде мелкоразмолотого порошка, получаемый при переработке колчеданной руды.
Колчедан обладает следующими свойствами: при наличии влаги усиливает коррозию металла; флотационный колчедан при влажности более 3,8 % и минусовой температуре смерзается в монолит; при содержании влаги свыше 10 % налипает на механизмы, свыше 30 % превращается в пульпу и стекает с ленты наклонного транспортера; колчеданная пыль при попадании на трущиеся части механизмов усиливает их истирание. С учетом этих свойств при перевозке колчедана должны соблюдаться следующие правила:
в период навигации с 15 мая до 1 сентября колчедан принимают к перевозке с влажностью не более 8 %, в остальное время года не более 3,8 %;
для предупреждения смерзания во время транспортирования водным путем колчедан должен быть своевременно отгружен и доставлен получателю до наступления отрицательных температур; замороженный колчедан грузят в вагон или судно кусками или глыбами, пересыпая опилками или другими материалами, предупреждающими его смерзание в монолит; пол вагона или слань грузового трюма застилают оберточной бумагой;
на металлических судах, выделенных для перевозки колчедана, должно быть хорошее антикоррозионное покрытие внутренней части корпуса грузовых помещений и палубы, а также плотная слань. После выгрузки колчедана грузовые помещения и палуба судна подлежат тщательной очистке.
Не допускается при погрузке и хранении смешивать колчедан рядовой с флотационным или отдельных партий колчедана различной степени влажности.
Железорудный концентрат (рис. ) – порошок темно-серого цвета, обладающий следующими свойствами:
при влажности более 8 % под влиянием вибрации корпуса и качки судна может переходить в разжиженное состояние и перемещаться в трюме;
в зависимости от влажности изменяет объемную массу и угол естественного откоса;
в сухом состоянии распыляется и становится текучим; пыль концентрата обладает абразивными свойствами;
концентрат не ядовит, безопасен в пожарном отношении, во влажном состоянии сильно промерзает.
На перевозку принимают концентрат влажностью в период с 15 мая до 30 сентября не более 8 %, в остальное время года не более 2 %. Влажность должна быть указана отправителем в сертификатах, а перед началом погрузки в судно проверена портом и указана в акте погрузки. При влажности более 8 % погрузка в суда не допускается.
Учитывая опасность загрузки судна концентратом повышенной влажности и большое пылеобразование при влажности менее 2 % рекомендуется увлажнять его до погрузки, а для снижения влажности устраивать под штабелями груза дренирующие основания.
За состоянием груза во время перевозки должно быть установлено наблюдение. При появлении признаков смещения груза необходимо поставить судно в укрытое от волнения место, выяснить причину смещения и принять необходимые меры. Для перехода по грузу в трюме необходимо положить трапы.
Рис. Перегрузка рудного концентрата
Хранят концентрат на открытых асфальтированных или бетонированных площадках. Смешивание с другими грузами или засорение не допускается.
Апатитовый и нефелинвый концентраты являются исходным сырьем для производства фосфорных удобрений и алюминия. Это мелкодисперсный порошок серого цвета, сильно пылящий и в высокой степени обладающий абразивными свойствами. Апатитовый концентрат подвержен слеживаемости и при отрицательных температурах смерзается. Химическим воздействием на металл, резину и бетон не обладает.
С изменением степени влажности у концентрата существенно меняются некоторые физические характеристики. При увеличении влажности более 1,5 % частицы концентрата налипают на механизмы и стенки складов и подвижного состава, при большей влажности превращаются в тестоподобную массу, причем из нефелинового концентрата вымывается окись алюминия, а сам он приобретает способность цементироваться. С уменьшением влажности объемная масса концентрата увеличивается: нефелинового от 1,1 до 1,65 т/м3, алюминиевого от 1,2 до 2 т/м3.
С учетом указанных свойств концентраты на перевозку принимают навалом, с влажностью в период с 15 мая до 1 октябри: апатитовый 0,5-1,5 %, нефелиновый 0,2-1,0 % Показатель влажности должен быть указан отправителем в сертификате. Массу концентратов определяют по осадке судна, а поступающих с железной дороги - взвешиванием на вагонных весах.
При загрузке и разгрузке судна надо соблюдать правила охраны и безопасности груза и предохранять от пыли палубные механизмы, жилые и служебные помещения. Люки грузовых трюмов загруженного судна должны быть плотно закрыты. Передвижение по грузу допускается только по дощатому настилу или переносным трапам при надетом предохранительном поясе со страховочным концом и в присутствии наблюдающего.
Расчеты по недостачам и излишкам при перевозке производят по итогу за навигацию.