Нормы загрузки судов в зависимости от вида груза

Номер группы	Номер позиции	Груз	Использование грузоподъем­ности судна, %
08	1; 2	Лес круглый и крепежный	90
13	2	Бумага, картон	80
16	1	Уголь каменный	100
23	6; 7	Щебень, гравий	100
37	1; 2	Машины сельскохозяйственные	50
53	1	Соль	100

В случае перевозки грузов пакетами или на площадках-поддонах, что облегчает и удешевляет перегрузочные работы, но затрудняет использование вместимости трюмов, нормы загрузки судов снижаются соответственно на 5 или 10% (исключая загрузку металлом), если для данного груза не преду­смотрена особая норма.

Количество груза, необходимое для загрузки судна в соответствии с технической нормой, можно определить по формуле:

G = Qu / 100, т (7.4)

где Q — грузоподъемность судна, т;

и — техническая норма загрузки, %.

В тех случаях, когда из-за ограниченных глубин эксплуатационная грузоподъемность судов снижается, тарифная норма загрузки должна исчис­ляться от полной грузоподъемности, но не может превышать грузоподъем­ность, установленную при сниженной осадке.

Глава 8. Сроки доставки груза и коммерческие операции в пути следования грузов

§ 8.1. Сроки доставки груза

Сроком доставки груза называется период времени, в течение которого партия груза доставляется от пункта отправления до пункта назначения, указанного в транспортной накладной. В этот срок входит продолжительность непосредственного перемещения груза (плота), определяемая по установленным нормам, время отправления, перегрузки, переадресовки в пути, технического обслуживания.

Установленные правилами сроки доставки являются предельными, их нельзя рассматривать как плановые. Нарушение их влечет за собой матери­альную ответственность перевозчика в виде штрафа за просрочку в доставке. Фактические сроки доставки должны быть менее таких предельных значений.

Срок доставки грузов и плотов, как и всякие производственные нормы, не является величиной неизменной. В связи с развитием техники на внутреннем водном транспорте, повышением скоростей движения судов, реконструкцией водных путей сроки доставки уменьшаются, что находит отражение в периодическом пересмотре норм.

Сроки доставки грузов по магистральным водным путям и правила их определения утверждают в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации, по остальным водным путям — Федеральным Агентством морского и речного транспорта.

В общем виде срок доставки груза (Т) может быть определен по формуле:

Т = t₀ + L/v + t_п , сут (8.1)

где

t₀ — продолжительность накопления состава, формирования и отправления (для грузов, принятых к отправлению через склады порта, включается время на ожидание погрузки и на погрузку), сут;

l — расстояние перевозки, км;

v — норма суточного пробега груза, км/сут;

t_п —продолжительность на передачу груза с одной линии на другую, с речного на морской транспорт и обратно, перевалки, пропуск через шлюзы и др., сут.

Как видно из формулы, срок доставки груза, прежде всего, зависит от расстояния перевозки и нормы суточного пробега.

Нормой суточного пробега считается гарантируемая перевозчиком сред­няя путевая скорость движения судна или плота. Нормы рассчитывают на основе анализа фактических путевых скоростей с учетом условий судо­ходства на том или ином участке водных путей, эксплуатационно-техни­ческих характеристик флота и методов организации перевозок. Методика расчета доставки грузов определяется в ходе исследования этой задачи с учетом влияния всех факторов.

Нормы суточного пробега устанавливают раздельно для сухогрузов и нефтегрузов, перевозимых в самоходных и несамоходных судах, для направления вверх и вниз по течению, а также для плотов. Они опубли­кованы в правилах перевозок грузов.

В табл. 8.1 приведены нормы суточного пробега (км/сут) для сухих грузов, перевозимых в самоходных и несамоходных судах на некоторых основных участках водных путей.

Различная норма суточного пробега при движении вверх (против тече­ния) или вниз отражает потери или приращения скоростей движения судов, обусловленные течением.

Высокая скорость грузовых самоходных судов, перевозящих наиболее ценные грузы, позволяет установить для них норму суточного пробега значительно большую, чем для несамоходных судов. Однако различие в сроках доставки грузовыми самоходными и несамоходными судами отра­жает лишь их технические возможности и не увязано с тарифами, в которых ставки провозной платы одинаковы.

Нормы суточного пробега для перевозки скоропортящегося груза в само­ходных грузовых суднах повышаются на 25 %.

На накопление и отправление грузов и на формирование состава к сроку доставки, исчисленному по нормам суточного пробега, добавляют 2 сут для сухо- и нефтегрузов, перевозимых в баржах или самоходных судах, работающих с «приставками», а также для мелких отправок грузов.

Таблица 8.1