§ 9.4. Реализация невостребованного

И БЕЗДОКУМЕНТНОГО ГРУЗОВ

На складе порта может оказаться непринятый груз: вследствие отказа получателя от приема поврежденного или испорченного груза; из-за неявки получателя для приема груза в установленный для хранения срок; из-за отсутствия получателя в районе порта назначения. Такой невостре­бованный груз, как и бездокументный, подлежит реализации.

Подлежит реализации также груз, который не может быть доставлен в пункт назначения вследствие опасности порчи или утраты при дальнейшей перевозке.

В случае, если в течение сроков, предусмотренных правилами перевозок грузов или соглашением сторон, груз не принят и не вывезен грузополучателем, груз считается невостребованным. Перевозчик обязан уведомить грузоотправителя о том, что груз не востребован.

Невостребованный груз перевозчик вправе реализовать в порядке, предусмотренном ст. 85 КВВТ РФ.

Реализация грузов в случаях, предусмотренных Кодексом внутреннего водного транспорта РФ, за исключением грузов, изъятых из оборота и ограниченных в обороте в соответствии с федеральными законами, а также специальных, в том числе грузов, предназначенных для удовлетворения государственных и оборонных нужд, осуществляется в соответствии с договором купли-продажи исходя из цены грузов, подтвержденной документами об оплате их стоимости, или соответствующим договором при отсутствии таких документов, или договором исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Порядок учета реализуемых грузов и расчетов за них определяется федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Сумма, полученная за реализацию грузов, за вычетом причитающихся перевозчику платежей и расходов на их реализацию, подлежит перечислению грузополучателю в случае оплаты им стоимости грузов или грузоотправителю в остальных случаях.

§ 9.5. Схема прохождения транспортных документов

При массовости и разнообразии грузовых отправок, множестве пунктов отправления и назначения, а также отправителей и получателей очень важно обеспечить строгий порядок прохождения и обработки транспорт­ных документов, чтобы предотвратить разъединение их от грузов. С уче­том многолетней практики и на основе критического анализа перевозоч­ного процесса правилами приема и сдачи грузов установлены такие взаимо­связь и последовательность коммерческих операций, соблюдение кото­рых обеспечивает необходимый для сохранной доставки грузов порядок оформления и прохождения транспортных документов.

На каждую партию груза перевозчиком формируется комплект перевозочных документов, который состоит из транспортной накладной, дорожной ведомости, копии дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции. Схема прохождения этих документов следующая.

Прохождение перевозочных документов начинается с заполнения отправителем накладной, которую он предъявляет порту отправления до приема груза к перевозке, и заканчивается выдачей получателю этой накладной после расписки о получении прибывшего груза в порту назначе­ния. Следовательно, заключение договора перевозки, подтверждением которого является накладная, предшествует выполнению самой перевозки. Выдача груза получателю — заключительная операция по выполнению договора перевозки.

Накладная поступает третьему участнику этого договора — получа­телю, которому она служит исходным документом материального учета поступившего к нему груза. От начальной и до конечной операции в наклад­ной последовательно отмечают все коммерческие элементы перевозочного процесса — получение разрешения на ввоз груза, прием груза, таксировку, получение платы за перевозку. Затем накладную передают на судно, и она следует вместе с грузом до пункта назначения, где вместе с грузом пере­дается порту прибытия. Порт прибытия проверяет таксировку, получает неполученные и дополнительно начисленные платежи и сборы и отмечает в накладной факт выдачи груза.

Дорожная ведомость, а также ее копия, копия корешка и квитанции явля­ются документами транспорта. Их заполняют и оформ­ляют после того, как груз принят к перевозке и накладная поступила в грузовую контору для таксировки. С этого момен­та и до расписки получателя в пункте назначения, подтверждающей прием доставленного груза, дорожная ведомость следует вместе с грузом и на­кладной. Лишь после того, как в порту назначения с получателем будут произведены расчеты по перевозке и оформлена выдача груза, дорожную ведомость отделяют от накладной и она остается у перевозчика.

Копия дорожной ведомости служит документом для учета объемов пере­возок, статистического учета.

Корешок и квитанция дорожной ведомости являются по преиму­ществу расчетными финансовыми документами. Квитанцию выдают отпра­вителю в подтверждение приема груза на перевозку и получения про­возных платежей, а корешок служит для учета доходов от перевозок. Отправитель обязан переслать кви­танцию дорожной ведомости получателю груза, а последний - предъя­вить ее порту назначения для получения прибывшего груза.

Сдаточная ведомость является не транспортным, а внутренним учетным документом. Она служит для контроля и учета передачи груза и транспортных документов от порта на судно в пункте отправления и с судна на склад или причал порта в пункте назначения, т.е. лишь фиксирует передачу транспортных документов и груза от одного звена транспортного конвейера другому.