§ 18.2. Оборудование нефтебазы и нефтепричала

Причалы отправителя и получателя нефти и нефтепродуктов должны удовлетворять следующим условиям: иметь устройства, обеспечивающие быструю и надежную учалку судов и нефтеперекачивающих станций; на подходах к причалу должна быть дневная и ночная навигационная обстановка и глубина, позволяющая подходить судам на транзитной осадке; трубопроводы для погрузки или приема нефтегрузов должны выходить на кордон причала, причал должен быть оборудован средствами связи, освещением, противопожарными устройства­ми, инвентарем, а при использовании электрифицированных или паровых насосов - устройствами для подачи электроэнергии или пара от котельной установки на нефтестанцию.

Число причалов и подача нефтеперекачивающих насосов и трубопроводов должны быть такими, чтобы можно было обеспечить загрузку и выгрузку судов в установленные сроки и переработку всего планового грузооборота (с учетом коэффициента неравномерности подхода судов).

Потребное число и вместимость резервуаров нефтебазы рассчитывают на основе грузооборота и плановой длительности хранения нефтепродуктов. Резервуар должен отвечать следующим требованиям: иметь точную калибро­вочную таблицу вместимости; корпус резервуара должен быть исправным, а замерный люк плотно закрываться и иметь приспособления для пломбирования.

Способ определения полезного объема (вместимости) резервуара зави­сит от его формы и конструкции и основан на формулах геометрии.

Количество G находящегося в резервуаре нефтепродукта зависит от его объема и плотности. Для цилиндрического резервуара

G = πr² hy, т (18.2)

где

h - высота наполнения, м;

r^г – радиус резервуара,м;

y - плотность нефтепродукта, т/м³.

Диаметр труб, соединяющих резервуары с причалом, должен соответ­ствовать нормам налива нефтепродукта. Вместимость трубопровода, а, сле­довательно, и количество нефтепродукта при его заполнении определяют по формуле

W_TP = πr_Т ² l_Т, (18.3)

где

r_Т и l_Т — радиус и длина трубопровода соответственно, м.

§ 18.3. Налив, перевозка и сдача нефтегруза

Для перевозки нефтегрузов наливом используют грузовые самоходные и несамоходные нефтеналивные суда.

Суда для перевозки нефтегрузов должны быть зачищенными и подготовленными к погрузке в соответствии с установленными требованиями.

Степень зачистки зависит от сорта нефтепродукта, остаток которого име­ется в судне и который будет наливаться. Так, если в судно, освободившееся после перевозки моторного топлива, запланирован налив тракторного керо­сина, то из судна необходимо удалить остаток нефтепродукта, эмульсии и воды, промыть горячей водой и просушить днище (операция 2). Если под налив дизельного топлива или солярового масла подается судно после пе­ревозки авиационного бензина, то надо удалить остаток бензина, эмульсии и воды, промыть растворителем, пропарить или смыть горячей водой и про­сушить днище (операция 1).

В отдельных случаях суда, освободившиеся после перевозки опреде­ленных сортов нефтепродуктов, не могут быть поданы под налив некоторых других сортов. Например, после перевозки авиационного бензина запре­щается погрузка осветительного керосина (это требование ГОСТа обоз­начено в таблице цифрой 0). В других случаях зачистка судна перед наливом не требуется (операции 6, 7).

Чтобы сократить операции по зачистке и обусловленные этим расходы и простои судна, нефтеналивной флот целесообразно специа­лизировать на перевозке какой-либо одной группы нефтепродуктов (светлых, темных, масла и др.).

Не менее чем за 1 сутки до начала погрузки отправитель сообщает перевозчику о количестве нефтепродукта, подлежащего перевозке, и его качест­венных характеристиках. Для предотвращения задержки судна под наливом (выкачкой) отправитель предъявляет перевозчику резервуары, из ко­торых будут подаваться нефтепродукты или в которые будет сливаться доставленный груз, чтобы произвести замеры и все подготовительные опе­рации.

Высоковязкие нефтепродукты до начала погрузки подогревают в резервуарах до необходимой температуры.

Налив, выкачка и подогрев нефтепродуктов производят средствами отправителя или получателя. Там, где эти средства находятся в ведении перевозчика, работы выполняет перевозчик по договору с грузовладельцем и за его счет. Наливают и выкачивают нефтепродукты через систему трубопроводов закрытым способом. При этом необходимо строго соблюдать правила пожарной безопасности.

Во время налива наблюдают за размещением груза по отдельным отсекам путем замера высоты налива. Неправильное регулирование запорными устройствами трубопроводов (клинкетами) или отсутствие наблюдения загрузкой (выгрузкой) могут привести к неравномерному распределению груза и деформации корпуса судна.

Резервуары для нефтепродуктов и трубопроводы необходимо проверить в отношении исправности соединений, замков, пломб, вентилей и отделить их от других путем закрытия и пломбирования задвижек на трубопроводах.

Количество принимаемого к перевозке груза определяет отправитель по замерам береговых резервуаров, танков нефтеналивного судна или с помощью автоматических счетчиков.

В отдельных случаях, установленных правилами перевозок, количество принятого к перевозке груза определяют при участии представителя перевозчика.

В пункте выгрузки количество груза определяют тем же способом, что и в пункте погрузки.

Количество нефтегруза, находящегося в резервуаре или в нефтеналив­ном судне, определяют следующим образом:

измеряется общий уровень наполнения и уровень подтоварной воды. По калибровочной таблице вместимости резервуара определяют общий объем нефтепродукта и объем подтоварной воды и, вычитая последний из первого, устанавливают объем груза.

Загрузку или разгрузку нефтеналивного судна оформляют актом приема-сдачи нефтепродукта (форма ГУ-36), в котором указывают все данные, предусмотренные формой, необходимые для заполнения накладной и расче­та времени простоя.

Массу погруженного или выгруженного груза определяют умножением его объема, установленного указанным порядком, на плотность. Плотность нефтепродукта, как и другие качественные характеристики (температура, вязкость и др.), определяют лабораторным анализом, для которого берут пробы груза в соответствии с установленным ГОСТом.

Загруженные суда, в которых количество груза определено отправителем, должны быть им опломбированы.

После выгрузки судно подлежит зачистке, мойке и дегазации средства­ми грузовладельца, кроме тех случаев, когда оно по согласованному гра­фику предназначено для перевозки однородных нефтепродуктов. Но при этом остаток не выгруженного груза должен быть минимальным. Работы по за­чистке и мойке судна при наличии соответствующего договора может вы­полнять перевозчик за счет грузовладельца.

Учитывая невозможность насосами полностью откачать из судна нефтепродукты и нецелесообразность его зачистки после каждого рейса (если оно под налив однородного груза), правилами перевозок установлено, что принятое на перевозку и сданное получателю количество нефтегрузов подсчитывают по итогу за навигацию.

Перевозчик обязан: произвести учет всех принятых и сданных нефтепродуктов по транспортным документам; после закрытия навигации замерить остатки нефтепродуктов в судах и на перевалочных базах составить акты о количестве этих остатков, которые подлежат зачету в сдачу нефтегрузов. Кроме того, необходимо рассчитать по действующим ценам размеры естественной убыли нефти и нефтепродуктов при их перевозке в течение навигации, а также учесть остатки груза, смешанные при наливе с нефтепродуктами других наименований.

Результаты подсчета сверяют с данными грузовладельца и составляют акт, где фиксируют соответствие принятого и доставленного получателям количества нефтегрузов (или недостачу их).