203
-временного заглушения всех звуковых сигналов одним действием;
-отображения одновременно, по меньшей мере, 20 последних оповещений;
-по умолчанию представления оповещений сгруппированными по приоритету (в пределах одного приоритета оповещения должны отображаться в порядке их возникновения);
-отображения признака о наличии дополнительных оповещений, когда нет возможности отобразить все оповещения одновременно;
-отображения этих дополнительных оповещений и возвращения к первой их группе одним действием оператора;
-появления новых оповещений при отображении списка прошлых;
-представления оповещений в виде функциональных групп.
Оповещения разделяются на три категории: A, B, C. К первой относятся оповещения, для которых графическая информация на рабочей станции, непосредственно связанная с функцией генерации оповещения, нужна для оценки относящегося к оповещению условия, например, опасности столкновения или посадки на мель.
Категория В охватывает оповещения, не требующие никакой дополнительной информации для поддержки решения, кроме данных, отображенных в человеко-машинном интерфейсе для оповещений.
Оповещения категории С не могут быть подтверждены на мостике, для них требуется информация о статусе и мерах для устранения их причины, например, как для ряда оповещений из машинного отделения.
5.8.4. Функции поиска и спасания
Ряд ECDIS имеют функции «Человек за бортом» и планирования маршрутов поиска аварийного судна.
Функция «Человек за бортом» – при нажатии кнопки специального датчика ECDIS фиксирует место падения человека на карте и выдает на индикацию координаты этого места, его пеленг и расстояние (рис. 5.43) [27]. Если в районе действует течение, то дополнительно может отображаться и место упавшего человека с учетом сноса.
Пеленг
Дистанция
- Условный знак места падения человека
Рис. 5.43. Отображение ситуации «человек за бортом» в ECDIS «SIMRAD CS68»
Функции планирования операций поиска и спасания используются для организации и проведения таких операций на море как индивидуально (одним судном), так и в составе группы судов. Организация выполнения этой
204
задачи заключается в расчете маршрута/маршрутов движения судна(ов) с учетом района поиска, видимости и т.д. на основе рекомендаций MERSAR (Merchant Ship Search and Rescue), изданных IHO. Так, например, в ECDIS «NS4000» [24] могут для судна создаваться маршруты поиска по расширяющемуся квадрату, параллельными галсами, по секторам.
На рис. 5.44 приведен план пути поиска первым способом [24]. Для его получения необходимо задать:
–координаты стартовой точки поиска;
–направление поиска;
–радиус поворота;
–количество отрезков;
–длину стартового отрезка.
Рис. 5.44. Маршрут поиска по расширяющемуся квадрату
Рис. 5.45. Маршрут поиска параллельными галсами
Маршрут поиска параллельными галсами показан на рис. 5.45. Для его расчета требуется ввести:
205
–координаты стартовой точки поиска;
–направление поиска;
–радиус поворота;
–количество отрезков;
–длину отрезка;
–расстояние между галсами.
Пример маршрута поиска по секторам [23] приведен на рис. 5.46.
Рис. 5.46. Маршрут поиска по секторам
Для нахождения этого маршрута необходимо задать:
–координаты стартовой точки поиска;
–направление поиска;
–радиус поворота;
–количество секторов;
–радиус сектора;
–угол сектора.
5.8.5. Функции обучения работе с ECDIS и тренажа
В память ECDIS может помещаться программа для обучения работе с этой системой и примеры использования ее функций. Обучающая программа знакомит с возможностями системы, позволяя с помощью меню выбрать тот или иной раздел ее описания. Эта программа может познакомить с работой системы путем автоматической демонстрации выполнения ее основных функций. Кроме того, многие из обучающих программ моделируют процесс движения судна в заданном районе с предоставлением судоводителю возможности использования функций ECDIS с целью тренажа. Оператор в этом режиме может выбрать интересующую его карту, поместить на ней условный знак своего судна и символы «целей», задать их элементы движения, выполнять условную проводку.