57

–ECDIS снабжена одобренной резервной системой с независимым источником питания, которая имеет достаточные средства для обеспечения безопасного судовождения на оставшейся части рейса в случае выхода основной ECDIS из строя;

–имеется полный набор карт ENC для предполагаемого рейса;

–ENC откорректированы по дату использования;

–ГФ позволяет применять ECDIS как основное средство навигации;

–ГФ разрешает использовать вторую ECDIS (или соответствующее ей оборудование) в качестве резервной системы;

–установлены необходимые ENC на основной и резервной системах.

Также капитан должен знать о риске захода в порты наций, в водах которых не разрешается применять ECDIS в качестве основной или резервной системы навигации. Не использование откорректированных БНК в таких случаях может привести к наложению штрафов. Кроме того, и судоходные компании могут обязать команды мостика своих судов всегда дублировать электронную прокладку ECDIS прокладкой на БНК.

Резервная система может иметь ограниченные функции основной ECDIS, либо полностью дублировать ее. Вместо резервной системы официально можно иметь откорректированный комплект БНК. Это не накладывает ограничений на юридический статус ECDIS. Следует отметить, что национальные морские администрации вправе вносить поправки по обязательному оснащению своих судов, имеющих на борту ECDIS, дополнительной коллекцией бумажных карт.

Оборудование системы ECDIS может работать в двух режимах:

1.режим ECDIS с использованием данных ENC;

2.режим RCDS, когда эти данные не доступны.

Режим RCDS не обеспечивает всех функций системы ECDIS и может применяться только совместно с соответствующим комплектом откорректированных БНК.

2.4. Пересмотренные эксплуатационные требования IMO к ECDIS

Требования IMO к ECDIS (Резолюция MSC. 232(82), 05.12.2006) состоят из 16 разделов и 7 дополнений. В этом параграфе освещены основные разделы названных требований.

В разделе 1, «Общие положения», отмечено следующее.

Основной функцией ECDIS является содействие повышению безопасности мореплавания.

Вместе с надлежащими устройствами резервирования ECDIS могут приниматься эквивалентом карт, требуемых правилами V/19, V/27 СОЛАС74.

ECDIS должны быть способны отображать всю официальную картографическую информацию, необходимую для безопасного и эффективного плавания, и позволять просто и надежно корректировать ENC.

58

ECDIS должны облегчить работу судоводителя по сравнению с использованием БНК и позволять удобно и своевременно выполнять предварительную и исполнительную прокладку, непрерывно определять и показывать на дисплее место судна.

Дисплей ECDIS может применяться для отображения информации РЛС, AIS и других данных, способствующих выполнению перехода.

Если картографическая информация в необходимой форме отсутствует, ECDIS может эксплуатироваться в режиме RCDS.

Вразделе 2, «Применение настоящих требований», отмечено, что они относятся ко всему оборудованию ECDIS, имеющемуся на судах в виде отдельной или многофункциональной станции.

Вразделе 3, «Определения», даны определения ECDIS, ENC, SENC, стандартного, базового отображения и дополнительной информации.

Вразделе 4, «Обеспечение и корректура картографической информации», приведены основные требования к данным карт и к поддержанию их на уровне современности.

Картографическая информация в ECDIS, должна быть официальной, последнего издания и соответствовать стандартам IHO. ECDIS должна принимать незашифрованные и зашифрованные по схеме IHO карты ENC.

ECDIS должна принимать официальную, соответствующую стандартам IHO корректуру к данным ENC и автоматически вводить ее в SENC. Эта корректура не должна создавать помех для изображения на дисплее. Требуется иметь возможность вывода на дисплей корректуры в текстовом виде для проверки ее содержания и ввода в SENC. ECDIS должна также позволять вводить данные ручной корректуры с простым способом их проверки до окончательного принятия. На дисплее элементы ручной корректуры должны отличаться от символов ENC, официальной корректуры

ине влиять отрицательно на изображение. Предписано, чтобы ECDIS вела регистрацию и отображала по требованию корректуры, включая время их ввода в SENC. Эти записи должны храниться для каждой ENC, пока ее не заменят новой редакцией.

Раздел 5, «Отображение информации SENC». ECDIS должна быть способна принимать и преобразовывать ENC и ее корректуры в SENC и показывать всю информацию SENC, а также принимать данные SENC от береговых источников.

Информацию SENC следует подразделять на три категории - базовое отображение, стандартное отображение и любая другая информация. ECDIS должна обеспечивать подключение стандартного отображенияодним действием оператора. Не должно быть возможности удаления элементов базового отображения.

ECDIS должна по требованию показывать информацию по картографическим объектам, имеющим отношение к выбранной (например, с помощью курсора) точке. Изменение масштаба изображения должно выполняться либо введением его величины или другим способом.

59

Необходимо обеспечивать возможность выбора безопасной изобаты (БИ). Эта линия должна выделяться на дисплее ECDIS среди других изобат. По умолчанию БИ должна приниматься равной 30 м. Когда указанная мореплавателем или принимаемая по умолчанию изобата не отображаются в SENC, то безопасной должна приниматься следующая более глубокая изобата. Такое же действие должно выполняться, когда используемая БИ становится недоступной из-за изменения в источнике данных.

Нужно иметь возможность ввода безопасной глубины. ECDIS должна выделять на экране отметки глубин, равные или меньшие этой глубины.

ВECDIS данные ENC и корректур к ней должны четко отличаться от другой отображаемой информации и показываться без искажения. Должна быть возможность убедиться, что эта информация правильно введена в SENC.

Вразделе 6, «Масштаб», указано, что ECDIS должна обеспечивать индикацию, если:

–информация отображается в масштабе более крупном, чем у данных ENC;

–местоположение своего судна перекрывается ENC более крупного масштаба, чем у карты, показываемой на дисплее.

Раздел 7, «Отображение другой навигационной информации», посвящен

представлению данных, которые не являются обязательными для ECDIS. Другая навигационная информация (например, от РЛС и/или AIS) может показываться в ECDIS и должна не ухудшать данные SENC и четко отличаться от них. Следует иметь возможность удаления этой информации одним действием оператора. Основная и другая навигационная информация должны использовать общую систему координат. О невыполнении этого требования должно сообщаться соответствующей индикацией.

РЛ информация в ECDIS может содержать РЛ изображение и/или данные по сопровождаемым «целям». Если РЛ изображение накладывается на ЭК, то они должны совпадать по масштабу и ориентации. РЛ изображение и положение судна, полученное от позиционного датчика, должны автоматически подстраиваться друг к другу.

Вразделе 8, «Режим отображения и формирование изображения соседнего района», отмечено следующее. SENC должна показываться в ориентации «Север». Разрешаются другие виды ориентации. Отображать навигационный процесс на карте нужно в режиме истинного движения, допускаются другие режимы. Когда применяется первый режим, переход на соседний район и формирование его изображения должны происходить автоматически при подходе отметки судна к краю экрана на расстояние, определяемое мореплавателем. Необходимо предусматривать возможность ручного изменения отображаемого района, охватываемого картой, и места своего судна относительно края экрана. Если для района плавания нет ENC в масштабе, пригодном для навигации, то должна быть индикация, отсылающая мореплавателя к БНК или к режиму RCDS.

Вразделе 9, «Цвета и символы», указано, что для отображения информации SENC необходимо использовать цвета и условные обозначения,

60

рекомендованные IHO. Навигационные символы и их цвет должны соответствовать требованиям стандарта IMO (Резолюция MSC.191(79)). Для данных SENC следует использовать символы, цифры и буквы, имеющие предусмотренные S-52 размеры. ECDIS должна позволять выбирать отображение корпуса судна в реальном масштабе или в виде символа.

В разделе 10, «Требования к отображению», отмечено, что ECDIS должна быть способна представлять информацию, необходимую для:

–предварительной прокладки;

–исполнительной прокладки и дополнительных навигационных задач.

Эффективный размер показываемой карты при ведении исполнительной прокладки должен быть не менее 270х270 мм. Метод представления информации должен обеспечивать четкость ее видимости более чем одному наблюдателю в разных условиях освещения на мостике судна (днем и ночью).

Раздел 11, «Предварительная и исполнительная прокладка, регистрация данных о рейсе», посвящен требованиям к основным функциям ECDIS. В этом разделе предписано иметь возможность выполнения предварительной и исполнительной прокладки простым и надежным способом.

При предварительной прокладке должна быть возможность включения в планируемый маршрут прямолинейных и криволинейных участков пути, а также внесения буквенно-цифровых и графических изменений, включая:

–добавление путевых точек;

–исключение путевых точек;

–изменение положения путевой точки.

Следует также иметь возможность в добавление к избранному пути планировать один или несколько запасных маршрутов. Выбранный основной путь должен четко отличаться от них.

Требуется индикация, если мореплаватель:

–наносит курс, пересекающий безопасную изобату;

–прокладывает курс ближе, чем на заданном пользователем расстоянии к границе запретного или с особыми условиями плавания района;

–проводит курс ближе, чем на заданном расстоянии к точечному объекту,

такому как стационарное или плавучее средство навигационного ограждения или отдельная опасность.

Мореплаватель должен иметь возможность устанавливать предел бокового отклонения от заданного маршрута, при превышении которого должна автоматически включаться предупредительная сигнализация.

При исполнительной прокладке должен быть режим, когда место своего судна всегда находится на экране. Следует также иметь возможность просмотра районов, где нет судна. При таком просмотре функция автоматической прокладки пути должна не прерываться и обеспечиваться возможность одним действием оператора немедленно возвратиться к отображению прокладки с местом судна на экране.

ECDIS должна подавать аварийно-предупредительный (звуковой с индикацией) сигнал, если:

61

-в пределах установленного мореплавателем времени свое судно пересечет безопасную изобату;

-превышается установленный предел бокового отклонения от заданного маршрута;

-судно достигает заданного времени или расстояния при подходе к критической точке;

-позиционная система и SENC используют разные системы координат;

-отсутствует входной сигнал от датчиков положения, курса и скорости. ECDIS должна обеспечивать аварийно-предупредительный сигнал или

индикацию, по выбору мореплавателя, если в пределах установленного им времени свое судно пересечет границу запретного или с особыми условиями плавания района.

Место судна должно определяться непрерывно с требуемой точностью. Когда возможно, нужно использовать кроме основного второй независимый источник позиции судна, предпочтительно другого типа. ECDIS должна выявлять расхождения данных от этих двух источников.

Необходима возможность отображения запасных маршрутов. Основной маршрут должен четко отличаться от них. Во время рейса должна быть возможность изменять основной путь или переходить на запасной маршрут.

Следует предусмотреть возможность отображения:

–отметок времени по линии пути судна, устанавливаемых вручную по требованию и автоматически с интервалами, выбранными от 1 до 120 мин;

–необходимого количества: точек, подвижных электронных линий пеленга, подвижных и неподвижных колец дальности и других символов, требуемых для навигационных целей.

Должен обеспечиваться выбор на дисплее любого объекта (ориентира, символа или местоположения) и считывание его координат по требованию.

Предписано иметь ручную подстройку отображенного места судна. Она должна характерзоваться в алфавитно-цифровой форме, удерживаться до момента ввода изменений, и при них автоматически вводиться в память.

ECDIS должна обеспечивать ручной ввод пеленгов и расстояний ориентиров, отображение на карте соответствующих им линий положения, расчет по ним места своего судна и возможность использовать его в качестве исходной точки для счисления. ECDIS должна отображать расхождения между полученным с помощью непрерывной позиционной системы положением и местом, найденным по вручную введенным параметрам.

Регистрация данных о рейсе. ECDIS должна хранить и быть способной воспроизвести данные, требуемые для восстановления деталей плавания за предшествующие 12 ч. Эти данные должны регистрироваться с интервалом в одну минуту и включать время, местоположение, курс и скорость судна (для восстановления пройденного им пути); использованные ENC, их источники, даты издания, ячейки памяти, корректуры. В дополнение к этому ECDIS должна записывать информацию обо всем пройденном в рейсе пути с