50

Кроме них ECDIS должны быть оснащены:

-пассажирские суда валовой вместимостью 500 рт и более, построенные до 1 июля 2012 г., - не позднее первого освидетельствования оборудования и снабжения после 30 июня 2014 г.;

-наливные суда валовой вместимостью 3000 рт и более, построенные до 1 июля 2012 г., - не позднее первого освидетельствования оборудования и снабжения после 30 июня 2015 г.;

-грузовые суда валовой вместимостью 50000 рт и более (иные, чем пассажирские и наливные суда), построенные до 1 июля 2013 г., - не позднее первого освидетельствования оборудования и снабжения после

30 июня 2016 г.;

-грузовые суда валовой вместимостью 20000 рт и более, но менее 50000 рт (иные, чем пассажирские и наливные суда), построенные до 1 июля 2013 г., - не позднее первого освидетельствования оборудования и снабжения после 30 июня 2017 г.;

-грузовые суда валовой вместимостью 10000 рт и более, но менее 20000 рт (иные, чем пассажирские и наливные суда), построенные до 1 июля 2013 г., - не позднее первого освидетельствования оборудования и снабжения после 30 июня 2018 г.

2.2. Перечень требований к ECDIS

Основными организациями, принимающими участие в развитие ECDIS, являются: Международная морская организация (IMO), Международная гидрографическая организация (IHO), Международная электротехническая комиссия (IEC). Эти организации работают в тесной взаимосвязи. Согласование их работы осуществляет гармонизационная группа GHE (Harmonization Group on ECDIS). Вопросами судовождения и безопасности при разработке требований к ECDIS занимается морской комитет по безопасности IMO. Требования к оборудованию и тестированию ECDIS устанавливает рабочая группа, входящая в состав IEC. Вопросы содержания, отображения и корректуры карт находятся в ведении Комитета по гидрографическим требованиям к информационным системам CHRIS (Committee on Hydrographic Requirements for Information Systems), который входит в состав IHO. Кроме упомянутых выше, существуют также требования ГФ и Государства порта к оборудованию ECDIS судов.

Назовем некоторые из требований IMO, IHO, IEC к ECDIS.

2.2.1. Требования IMO

Первые минимальные эксплуатационные требования IMO к ECDIS

были установлены резолюцией A.817(19), 1995 г. – «Performance standards for electronic chart display and information systems (ECDIS)». К ней впоследствии дважды принимались поправки:

− резолюция MSC.64(67), 1996 г. (Appendix 6 «Back-up requirements»);

51

− резолюция MSC.86(70), 1998 г. (Appendix 7 «RCDS Mode of Operation»). ECDIS, установленные на суда в период с 01.01.1996 года по 01.01.2009

года, должны отвечать требованиям резолюции А.817(19).

Пересмотренные эксплуатационные требования к ECDIS. С 01.01.2009 вступили в силу новые требования к ECDIS – резолюция IMO MSC.232(82), 2006 г. - «Adoption of the revised performance standards for electronic chart display and information systems (ECDIS)». Разработчикам и изготовителям ECDIS помимо этого документа необходимо учитывать и требования резолюции MSC.191(79), 2004 г. - «Эксплуатационные требования к представлению относящейся к судовождению информации на судовых устройствах отображения», которая вступила в силу с 01.07.2008. Следует напомнить и о некоторых циркулярах IMO, детализирующих отдельные вопросы использования ECDIS. Из них отметим следующие.

SN.1/Circ. 207/Rev.1, 2007 г. – «Различия между RCDS и ECDIS». В этом циркуляре четко охарактеризованы недостатки RCDS по сравнению с ECDIS.

SN/Circ. 243, 2004 г. – «Руководство к представлению относящихся к судовождению символов, терминов, сокращений» с добавлением - SN.1/Circ.243/Add.1, 2008 г.

SN/Circ. 255, 2006 г. - « Дополнительное руководство по датуму карты и точности определения позиции на картах». В этом циркуляре отмечено, что в практике навигации все еще используются бумажные и соответствующие им растровые карты, основанные на старых съемках местности. На этих картах определенное по GNSS место может иметь значительные погрешности, на него нельзя полагаться, и для обеспечения безопасного плавания следует использовать визуальные, радиолокационные и другие обсервации. Кроме того, в этом циркуляре отмечена полезность наложения «сырого» РЛ изображения на ЭК в ECDIS. Перекрестная проверка обсерваций GNSS и места судна в РЛ наложении позволяет обнаружить их несоответствие и предупредить о необходимости сдвига позиции судна на ЭК.

SN.1/Circ. 266/Rev.1, 2010 г. – «Поддержка программного обеспечения ECDIS». Этот циркуляр определяет основные принципы обновления ПО ECDIS в соответствии с текущими стандартами IHO. Невыполнение такого обновления может привести к дефектам отображения информации в ECDIS.

SN/Circ. 276, 2008 г. – «Переход от бумажной картографии к ECDIS навигации». Настоящим циркуляром IMO информирует об общих принципах перехода от судовождения с помощью бумажных карт к ECDIS навигации.

SN.1/Circ. 312, 2012 г. – «Операционные дефекты, обнаруженные в ECDIS». В этом циркуляре отмечена возможность дефектов в отображении недавно признанных IMO районов плавания (архипелажных морских путей, экологически уязвимых и особо уязвимых морских районов), огней со сложными характеристиками, подводного рельефа и изолированных опасностей, объектов при проверке маршрута в режиме планирования рейса, а также в срабатывании сигнализации.

52

2.2.2. Требования IHO

Ниже приведен ряд публикаций IHO, касающихся ECDIS.

S-32, appendix 1, 2007 г – «Глоссарий относящихся к ECDIS терминов». S-52, ed. 6.0, 2010 г. - «Спецификация для содержания карт и аспекты отображения в ECDIS». В этой публикации приведены требования к содержанию, к условным обозначениям, к применяемым цветам, к отображению ENC, а также к их корректуре. Стандарт S-52 включает в себя

следующие части:

1.Спецификация для содержания карт и аспекты отображения в ECDIS, которая описывает требования и методы в относительно общих чертах.

2.Приложение А – «Библиотека презентации» для ECDIS, ed. 3.4, 2008 г. Приложение А включает:

-Часть I (объекты карт);

-Часть II (морские навигационные объекты, например, символ собственного судна, маршруты, путевые точки, метки времени и т.д.);

-описание графики символов (добавление к части I);

-ECDIS Карта №1 (Глоссарий символов), выдается вместе с БПДЭ в виде графического файла, также доступна как набор изменяющихся объектов, находящихся в специальной ячейке стандарта S-57.

3.Приложение B (процедуры для первоначальной калибровки цветов дисплеев и проверки этой калибровки).

4.Приложение C (процедуры поддержки калибровки дисплеев).

5.Добавление 1, - «Руководство по корректуре ENC», ed. 4.0.0, 2012 г.

S-57, ed. 3.1, 2000 г. – «IHO стандарт для обмена цифровыми гидрографическими данными». Этот формат должен применяться для обмена картографической информацией между ГО, производителями ECDIS и мореплавателями. Главными компонентами S-57 являются: Теоретическая модель данных, Структура данных, Каталог объектов, Спецификация продукции, Использование каталога объектов для ENC.

S-58, ed. 4.2.0, 2011 г. – «Рекомендуемые аттестационные проверки ENC». Этой публикацией определяются проверки, которые, как минимум, при аттестации ENC производители должны включать в ПО.

S-61, ed. 1.0, 1999 г. – «Спецификация для растровых навигационных карт (RNC)». В публикации приведены основные определения, требования к RNC (файлу отображения, метаданным и корректуре) и приложение 7 к эксплуатационным требованиям IMO к ECDIS.

S-62, ed. 2.5, 2009 г. - «Текущее издание кодов производителей данных». В этом издании приведены коды для всех выпускающих ENC организаций, в частности, Гидрографических служб.

S-63, ed. 1.1.1, 2012 г. – «Схема защиты данных». Стандарт S-63 описывает схемы обеспечения безопасности ENC и содержит тестовые данные. Он предназначен для использования всеми производителями ECDIS и дистрибьюторами зашифрованных ENC, предусматривает шифрование данных формата S-57 и позволяет:

53

–упорядочить процесс распространения и передачи данных и тем самым защитить от «пиратства»;

–обеспечить «избирательный доступ» к информации базы данных ENC и позволить применять только те карты, которые клиент приобрел;

–обеспечить «установление подлинности» и гарантировать, что данные

ENC получены из одобренного источника.

S-64, ed. 3.0.0, 2014 г. - «Тестовые наборы данных для ECDIS». Они выпущены для установки в ECDIS с целью выявления и регистрации возможных дефектов отображения информации.

S-65, ed. 2.0.0, 2012 г. – «Руководство по производству, обслуживанию и распределению ENC».

S-66, ed. 1.0.0, 2010 г. - «Сведения об электронных картах и требованиях к их использованию». В этом издании даны основные, касающиеся ECDIS сведения. Оно включает 5 разделов. В первом из них приведен краткий обзор систем с ЭК и требований к ним. Во второй части представлен список властей ГФ. Третья часть посвящена подготовке к работе с ECDIS. В четвертой главе характеризуются технические детали ENC. В пятом разделе представлены ссылки на нормативные документы.

S-100 – «IHO универсальная гидрографическая модель данных». Этот стандарт вступил в силу 1 января 2010 года. Он, в конечном итоге, заменит стандарт S-57. S-100 соответствует серии ISO-19100 географических стандартов и поддерживает большее разнообразие данных, цифровых продуктов и пользователей, чем S-57. Для отдельных цифровых продуктов разрабатываются конкретные использующие S-100 спецификации, например:

•S-101 - спецификация ENC;

•S-102 – спецификация батиметрических карт;

•S-103 – спецификация морских защищенных районов, и т.д. Первые ENC в формате S-101 стали доступными в 2014 г.

2.2.3.Требования IEC

Требования IEC к ECDIS содержатся в документах:

–IEC 61174, ed. 3.0, 2008 г. – «Морское навигационное и радиокоммуникационное оборудование и системы - ECDIS - Эксплуатационные и операционные требования, методы испытаний и требуемые результаты». Подготовлено к вводу 4-е издание этого стандарта.

–IEC 60945, ed. 4, 2002 г. – «Общие требования к судовому радио оборудованию, которое являются неотъемлемой частью GMDSS и морского навигационного оборудования».

–IEC 61162, ed. 2, 2000 г. - «Международные требования к взаимодействию морской навигационной аппаратуры».

–IEC 61924, ed. 1, 2006 г. – «Морское навигационное и радиокоммуникационное оборудование и системы – Интегрированные