54

навигационные системы - Эксплуатационные и операционные требования, методы испытаний и требуемые результаты».

–IEC 62288, ed. 1.0, 2008 г. - «Морское навигационное и радиокоммуникационное оборудование и системы – Презентация относящейся к навигации информации в бортовых навигационных дисплеях - Эксплуатационные и операционные требования, методы испытаний и требуемые результаты». Подготовлено к вводу 2-е издание этого стандарта.

2.3.Сертификация ECDIS и ее юридический статус

2.3.1. Сертификация ECDIS

Главой V правилом 18 СОЛАС74 требуется типовое одобрение ECDIS Администрацией ГФ. Такое одобрение (сертификация) обычно проводится признанными организациями, чаще всего морскими классификационными обществами. Руководство для тестирования при сертификации содержится в публикации IEC 61174. Некоторые морские страны также имеют программы для официальной сертификации ECDIS в рамках своей морской администрации по безопасности или департамента морского транспорта.

НИС, аппаратное и программное обеспечение которых в комплексе отвечает всем предъявляемым требованиям, получают от классификационного общества (либо другой уполномоченной правительством организации) соответствующий сертификат (Type Approval Certificate) и могут после этого законно называться ECDIS.

Сертификат одобрения типа должен включать:

–имя и адрес производителя;

–детали ECDIS оборудования;

–выводы экспертизы;

–условия его действия;

–данные, необходимые для идентификации одобренной ECDIS.

Всертификате должны быть указаны эксплуатационные стандарты IMO, в соответствии с которыми была тестирована ECDIS:

−если ECDIS установлена до 01.01.2009, то она должна удовлетворять Резолюции IMO A.817(19);

−если ECDIS установлена 01.01.2009 и после этой даты, то она должна соответствовать Резолюции IMO MSC.232(82).

Первый сертификат одобрения на ECDIS был выдан в 1999 г. немецким

Федеральным морским и гидрографическим агентством (BSH - Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie). С тех пор от различных классификационных обществ получили одобрение на свою продукцию многие производители ECDIS. Вид одного из сертификатов ECDIS показан на рис. 2.2.

55

Рис. 2.2. Сертификат об одобрении типа ECDIS

Европейские правительства договорились о взаимном признании их ECDIS сертификатов. В разработанной Европейской комиссией директиве судового оборудования (MED - Marine Equipment Directive), требуется проведение уполномоченными организациями сертификации ECDIS на соответствие стандартам IMO.

Рис. 2.3. Знак «Wheel Mark»

Одобренные в соответствии с MED системы несут знак «Wheel Mark» [8]. Он состоит из трех элементов:

56

–стилизованный штурвал (рис. 2.3, а);

–идентификационный номер сертифицирующей организации;

–две цифры года производства ECDIS.

Два примера знака «Wheel Mark» приведены на рис. 2.3, б, в.

После истечения срока сертификата для его возобновления производится повторное инспектирование. Оно выполняется для гарантии, что аппаратное, программное обеспечение системы и материалы, из которых она изготовлена, соответствуют действующим требованиям.

2.3.2. Юридический статус ECDIS

Прокладку на электронной карте ECDIS официально можно использовать вместо ручной прокладки на БНК. Такой статус ECDIS закреплен в принятой в 2002 г. новой редакции главы V СОЛАС74.

Вправиле 2 этой главы дается определение навигационной карты.

Навигационная карта или навигационное пособие являются издаваемыми официально Правительством или уполномоченной правительством гидрографической службой или другой соответствующей правительственной организацией картами или пособиями, или специально созданными базами данных, из которых такие карты и пособия могут быть образованы, и которые созданы, чтобы отвечать требованиям к морской навигации. Такие карты и пособия называются официальными.

Вправиле 19 указано оборудование, которое должно быть на различных типах судов. Все суда независимо от размера должны иметь:

−Навигационные карты и навигационные пособия для планирования и отображения маршрута судна в предполагаемом рейсе и для осуществления прокладки и мониторинга позиции судна в течение рейса. ECDIS может быть принята как отвечающая требованиям данного подпункта в отношении наличия карт.

−Резервное оборудование, чтобы отвечать функциональным требованиям предыдущего пункта, если эта функция частично или полностью выполняется электронными средствами.

Вправиле 27 содержатся требования к обновлению карт и пособий.

Навигационные карты и навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие навигационные материалы, необходимые для предстоящего рейса, должны соответствовать ему и быть приведеными на уровень современности.

Поправки к правилам СОЛАС74, вступившие в силу в июле 2002 года, позволяют требования к несению судами карт и пособий удовлетворять исключительно с помощью электронных средств, при условии наличия подходящего резервного оборудования. Это означает юридическое признание использования ECDIS без применения БНК. На судне можно не иметь БНК и использовать электронную прокладку без дублирования ее графической прокладкой на БНК при соблюдении ряда условий:

– ECDIS сертифицирована и используется как основное средство навигации;