Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
|
Серии |
Техническое обслуживание ТО‑3, ч |
Текущий ремонт |
Средний ремонт СР, сут. | ||
|
ТР‑1, ч |
ТР‑2, сут. |
ТР‑3, сут. | |||
|
Магистральные тепловозы всех серий, ТЭМ7, ТЭМ7А |
12 |
36 |
4 |
6 |
6 |
|
ЧМЭ3 и ТЭМ2 всех индексов, ТЭМ3, ТЭМ16, ТЭМ17, ТЭМ18, ТГМ7, ТГМ11, ТГМ11А |
12 |
24 |
3 |
6 |
6 |
|
ТГМ1, ТГМ3, ТГМ4Б, ТГМ23 всех индексов, ТГК2 |
5 |
24 |
8 |
16 |
20 |
Средняя для ОАО «РЖД» норма продолжительности технического обслуживания ТО‑4 для станков типа А‑41 составляет 1,2 ч на каждую обтачиваемую колесную пару, для станков типа КЖ‑20 — 2,0 ч. Для станков других типов норма продолжительности технического обслуживания ТО‑4 устанавливается в соответствии с документацией на станок.
Дифференцированные нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов для локомотивных депо устанавливаются по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства с отклонением не более 30 % от средних для ОАО «РЖД» норм, указанных в пункте 4.4 настоящего Положения.
Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимо норму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.
При проведении вибродиагностики подшипников качения колёсно-моторных блоков норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается до 0,5 ч на каждый колёсно-моторный блок. При проведении операций по диагностике других узлов норма продолжительности технического обслуживания или ремонта локомотивов увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.
1.4. Назначение и характеристика ремонтных участков и отделений локомотивного депо 1.4.1. Типовой план основного локомотивного депо [10–12]
Для обслуживания и ремонта локомотивов депо должно иметь специализированные стойла (позиции) следующего назначения: ТО-3; ТР-1; ТР-2; ТР-3; ТО-4; доделочных работ после ТР-3 (СР); обточки колесных пар без выкатки из-под локомотива; одиночной выкатки колесных пар и колесно-моторных блоков (КМБ); продувки и обмывки перед постановкой в ремонт; окраски после ремонта; реостатных испытаний тепловозов; теплого отстоя в ожидании ремонта или работы в зонах с суровым климатом; неплановых ремонтов; средств технической диагностики (СТД).
В зависимости от объема работ в депо может предусматриваться полная номенклатура стойл или только часть их.
Участки ТР-1 и ТО-3, как правило, совмещаются.
Типовой план основного тепловозного депо с программой ТР-3 на 300 секций в год приведен на рис. 1.1. Спецификация к рис.1.1, а также площади участков и отделений депо, приведены в табл. 1.6.
Рис. 1.1. План основного тепловозного депо с программой ТР-3 на 300 секций в год
Таблица 1.6
Площади участков и отделений мастерских локомотивных депо, м2
|
Номер позиции на рис.1.1 |
Наименование участков и отделений |
Тепловозное депо с годовым пробегом, секцие-км | |||
|
50 млн ТР-3, ТР-2, ТР-1 |
30–50 млн ТР-2, ТР-1 |
15–30 млн ТР-2, ТР-1 |
До 15 млн ТР-1 | ||
|
1 |
Участок ТР-3 (СР) |
3240 |
– |
– |
– |
|
2 |
Участок ТР-2 (ТРС) |
2016 |
2016 |
2016 |
1152 |
|
3 |
Участок ТР-1, ТО-3 |
2016 |
2016 |
1152 |
1152 |
|
4 |
Отделение топливной аппаратуры |
165 |
95 |
95 |
80 |
|
5 |
Вентиляторная |
80 |
60 |
60 |
60 |
|
6 |
Ремонт фильтров и шерстомоечное |
160 |
70 |
70 |
70 |
|
7 |
Ремонт секций холодильника |
140 |
100 |
100 |
80 |
|
8 |
Газогенераторная |
12 |
12 |
12 |
12 |
Продолжение табл. 1.6
|
Номер позиции на рис.1.1 |
Наименование участков и отделений |
Тепловозное депо с годовым пробегом, секцие-км | |||
|
50 млн ТР-3, ТР-2, ТР-1 |
30–50 млн ТР-2, ТР-1 |
15–30 млн ТР-2, ТР-1 |
До 15 млн ТР-1 | ||
|
9 |
Генераторная сварочного отделения |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
10 |
Сварочное отделение |
110 |
55 |
55 |
35 |
|
11 |
Туалеты |
40 |
32 |
24 |
24 |
|
12 |
Ремонт кислотных аккумуляторов |
130 |
130 |
85 |
75 |
|
13 |
Ремонт щелочных аккумуляторов |
200 |
160 |
120 |
100 |
|
14 |
Кабинет мастеров |
20 |
12 |
12 |
12 |
|
15 |
Кладовая смазочных материалов |
35 |
35 |
35 |
20 |
|
16 |
Водоподготовительное |
35 |
35 |
35 |
35 |
|
17 |
Агрегатное |
35 |
35 |
35 |
35 |
|
18 |
Ремонта КИП и скоростемеров |
110 |
75 |
75 |
25 |
|
19 |
Ремонта автостопов и радиосвязи |
70 |
35 |
35 |
35 |
|
20 |
Электроизмерительных приборов |
70 |
35 |
35 |
35 |
|
21 |
Инструментальное |
130 |
80 |
60 |
40 |
|
22 |
Термическое |
60 |
– |
– |
– |
|
23 |
Кузнечное |
180 |
140 |
130 |
40 |
|
24 |
Заливочное |
– |
– |
– |
– |
|
25 |
Туалеты |
40 |
32 |
24 |
24 |
|
26 |
Гальванических покрытий |
150 |
80 |
24 |
24 |
|
27 |
Вентиляторная |
80 |
60 |
60 |
60 |
|
28 |
Полимерное отделение |
40 |
– |
– |
– |
|
29 |
Столярное отделение |
40 |
30 |
20 |
20 |
|
31 |
Поточная линия ремонта локомотивов |
1053 |
– |
– |
– |
|
32 |
Резервная позиция |
270 |
– |
– |
– |
|
33 |
Места для хранения тележек и КМБ |
320 |
– |
– |
– |
|
34 |
Места для хранения дизелей |
160 |
– |
– |
– |
|
34а |
Позиции ремонта дизелей |
280 |
– |
– |
– |
|
35 |
Позиции разборки тележек и КМБ |
340 |
340 |
340 |
– |
|
36 |
Поточная линия ремонта рам тележек |
830 |
– |
– |
– |
|
37 |
Моечная машина (отделение) |
190 |
60 |
60 |
– |
Окончание табл. 1.6
|
Номер позиции на рис.1.1 |
Наименование участков и отделений |
Тепловозное депо с годовым пробегом, секцие-км | |||
|
50 млн ТР-3, ТР-2, ТР-1 |
30–50 млн ТР-2, ТР-1 |
15–30 млн ТР-2, ТР-1 |
До 15 млн ТР-1 | ||
|
38 |
Ремонта роликовых подшипников |
55 |
– |
– |
– |
|
39 |
Ремонта букс и колесных пар |
650 |
– |
– |
– |
|
40 |
Пропиточно-сушильное |
140 |
– |
– |
– |
|
41 |
Электромашинное |
795 |
– |
– |
– |
|
42 |
Испытательная станция |
90 |
– |
– |
– |
|
43 |
Ремонта вспомогательных эл. машин |
120 |
80 |
80 |
24 |
|
44 |
Электроаппаратное |
120 |
80 |
80 |
24 |
|
45 |
Дизель-агрегатное |
600 |
290 |
290 |
180 |
|
46 |
Очистки поршней |
50 |
– |
– |
– |
|
47 |
Испытаний |
50 |
– |
– |
– |
|
48 |
Мастерская производственного обучения |
100 |
90 |
60 |
45 |
|
49 |
Автотормозное |
80 |
80 |
60 |
45 |
|
50 |
Механическое |
280 |
150 |
90 |
60 |
|
51 |
Ремонтно-хозяйственное |
100 |
90 |
65 |
45 |
|
52 |
Электросилового оборудования |
60 |
45 |
45 |
30 |
|
53 |
Кладовая |
750 |
450 |
250 |
200 |
|
54 |
Доделочное стойло со скатоопускной канавой |
720 |
– |
– |
– |
|
55 |
Станок для обточки бандажей колесных пар без выкатки |
|
|
|
|
1.4.2. Технические регламенты технологической оснащенности депо С целью повышения технического уровня и укрепления ремонтной базы локомотивных депо, выполняющих техническое обслуживание, текущие ремонты и ремонт в объеме СР магистральных и маневровых тепловозов, электровозов постоянного и переменного тока серий ВЛ и ЧС, ПКБ ЦТ МПС (филиал ОАО «РЖД») Министерством путей сообще-ния разработаны и утверждены технические регламенты технологиче-ского оснащения локомотивных депо.
Технические регламенты устанавливают требования к оснащенности предприятий основным специализированным и нестандартизованным технологическим оборудованием и средствами диагностики. Ими следует руководствоваться при оценке технологической оснащенности ремонтных предприятий, а также при выполнении проектных работ по реконструкции и новому строительству.
При использовании регламентов следует иметь в виду, что локомотивные депо и пункты технического обслуживания могут включать в себя отделения вспомогательного характера (механическое, инструментальное и т. д.). Их оснащение определяется с учетом местных условий и действующих норм и правил.
Номенклатура и количество оборудования, приведенные в регламентах, указаны с учетом обеспечения комплексного выполнения технологических операций технического обслуживания и ремонта и в каждом конкретном случае определяются с учетом программы, производительности оборудования и особенностей организации технического обслуживания и ремонта.
По своему составу документы выполнены в виде перечня оборудования, средств диагностики и приборов. В перечне, который представляет собой таблицу, указаны наименования технологических операций и основное оборудование, необходимое для их выполнения, а также разработчик и изготовитель (поставщик) оборудования.
По мере уточнения и дополнения перечня работ по ремонтам (текущему, текущему по специальному регламенту и среднему) и техническому обслуживанию, а также с учетом разработки передовых технологий и внедрения прогрессивного технологического оборудования и средств диагностики будут вноситься изменения в настоящие регламенты и разрабатываться регламенты на остальные виды ремонта и технического обслуживания.
ПКБ ЦТ разработаны, ОАО «РЖД» утверждены и действуют следующие регламенты:
– РД 32 ЦТ 500-99 – нормативная и технологическая документация;
– РД 32 ЦТ 522-2001 – техническое обслуживание ТО-2 магистральных тепловозов 2ТЭ10 всех индексов (в/и), 2ТЭ116, М62, М62У;
– РД 32 ЦТ 523-2001 – техническое обслуживание ТО-2 маневровых тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2У, ЧМЭ3;
– РД 32 ЦТ 524-2001 – техническое обслуживание ТО-2 электровозов ВЛ10 в/и, ВЛ11, ВЛ80 в/и;
– РД 32 ЦТ 525-2001 – техническое обслуживание ТО-2 электровозов ЧС2, ЧС4, ЧС7;
– РД 32 ЦТ 516-00 – техническое обслуживание ТО-3 магистральных тепловозов 2ТЭ10 в/и, 2ТЭ116, М62, М62У;
– РД 32 ЦТ 501-99 – текущий ремонт ТР-3 магистральных тепловозов 2ТЭ10 в/и, 2ТЭ116, М62, М62У
– РД 32 ЦТ 526-2001 – средний ремонт магистральных тепловозов 2ТЭ10 в/и, 2ТЭ116, М62, М62У;
– РД 32 ЦТ 527-2001 – средний ремонт маневровых тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2У, ЧМЭ3;
– РД 32 ЦТ 528-2001 – средний ремонт электровозов ВЛ10 в/и, ВЛ11, ВЛ80 в/и;
– РД 32 ЦТ 529-2001 – средний ремонт электровозов ЧС2, ЧС4, ЧС7.
Технический регламентявляется отраслевымруководящим документом, выполнение требований которого обязательно.
Технический регламент РД 32 ЦТ 501-99 приведен в Приложении 2.