- •Основы управления локомотиворемонтным предприятием
- •Введение
- •1. Характеристика ремонтного подразделения.
- •2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения.
- •3. Организация производственного процесса в ремонтном подразделении и его участках.
- •1. Характеристика ремонтного подразделения
- •Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов оао «ржд»
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении
- •1.2. Порядок планирования и учёта технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •1.3. Нормирование продолжительности и трудоёмкости технического обслуживания и ремонта локомотивов в локомотивных депо
- •Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта электровозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •1.4. Назначение и характеристика ремонтных участков и отделений локомотивного депо 1.4.1. Типовой план основного локомотивного депо [10–12]
- •Площади участков и отделений мастерских локомотивных депо, м2
- •1.4.3. Участок текущего ремонта тр-3 (ср)
- •1.4.4. Участок текущего ремонта тр-2
- •1.4.5. Участок текущего ремонта тр-1 и технического обслуживания то-3
- •1.4.6. Участок технического обслуживания то-2
- •1.4.7. Мастерские основного локомотивного депо
- •1.4.8. Пример разработки перечня работ для дизель-агрегатного отделения
- •Пример разработки перечня работ при ремонте узлов и агрегатов тепловоза серии тэ10 согласно Руководству тэ10 ио–2004
- •1.4.9. Пример схемы технологических операций и перечня технологического оборудования дизель-агрегатного отделения
- •Перечень технологических операций и технологического оборудования в дизель-агрегатном отделении
- •2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения
- •2.1. Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов в депо [10–12]
- •2.2. Определение годовой производственной программы ремонтного подразделения
- •Результаты расчета годовой программы ремонта тепловозов в депо
- •2.3. Режим работы подразделения и фонды рабочего времени
- •Годовые фонды времени работы ремонтного подразделения, оборудования и рабочих на 2005 г.
- •2.4. Определение величины оборотного фонда агрегатов и узлов локомотивов
- •Примерные нормы для расчета оборотного фонда основных узлов и агрегатов тепловоза при текущем ремонте тр-3
- •2.5. Нормативы затрат рабочей силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава
- •Нормативы затрат рабочее силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тепловозов и дизель поездов, чел-ч
- •Нормативы трудоемкости Ччi на техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозов по группам работ
- •Нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на техническое обслуживание и текущий ремонт тепловозов и дизель-поездов, 210 чел-ч
- •2.6. Расчет потребного шт.Ата ремонтного подразделения локомотивного депо
- •2.6.1. Пример расчета шт.Ата ремонтного подразделения
- •Общий шт.Ат рабочих и служащих отделения
- •3. Организация производственного процесса на участкЕ ремонтноГо подразделениЯ
- •3.1 Основные принципы разработки графика производственного процесса
- •3.2. Анализ конструкции агрегата
- •Последовательность соединения узлов, деталей агрегата и способы их крепления
- •Сборочные единицы и детали втулки цилиндра 10д100
- •3.3. Анализ возможных неисправностей
- •Примерный анализ возможных неисправностей втулки цилиндра дизеля 10д100
- •3.4. Составление определителя работ производственного процесса
- •Вид технолого-нормировочной карты на слесарные работы
- •Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза в объеме тр-3
- •3.5. Разработка ленточного графика производственного процесса
- •3.6. Разработка сетевого графика производственного процесса
- •Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза для разработки сетевой модели
- •3.7. Методы расчета временных параметров сетевой модели
- •3.7.1. Основные положения
- •3.7.2. Аналитический способ
- •3.7.3. Графический способ (секторный метод)
- •Результаты расчета временных параметров сетевого графика графическим методом
- •3.7.4. Матричный (табличный) способ
- •Результаты расчета временных параметров сетевого графика
- •3.8. Разработка календарного плана производственного процесса
- •Определитель работ ремонта дизеля 10д100 в объёме текущего ремонта тр-3
- •3.9. Проектирование плана ремонтного подразделения
- •3.9.1. Основные требования при проектировании плана ремонтного подразделения
- •Условные обозначения элементов, применяемых на планах участков
- •Заключение
- •Приложение 1
- •Студент ____________________________________________________
- •Варианты исходных данных на разработку курсовой работы
- •Определение номера варианта ремонтного подразделения и узла тепловоза
- •Варианты ремонтных подразделений и ремонтируемых узлов тепловоза в объеме тр-3
- •Приложение 2
- •Участок тр-3 (стойловая часть)
- •Участок сборки и разборки дизеля
- •Колесно-токарное отделение
- •Отделение ремонта роликовых подшипников
- •Дизель-агрегатное отделение
- •Отделение ремонта топливной аппаратуры
- •Отделение ремонта секций холодильников
- •Отделение ремонта компрессоров
- •Автотормозное отделение
- •Электромашинное отделение
- •Пропиточно-сушильное отделение
- •Испытательная станция
- •Электроаппаратное отделение
- •Аккумуляторное отделение
- •Отделение ремонта электронной аппаратуры
- •Отделение ремонта кип и скоростемеров
- •Отделение ремонта алсн, устройств безопасности и поездной радиоаппаратуры
- •Реостатные испытания тепловозов
- •Приложение 3
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Основы управления локомотивным предприятием
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза в объеме тр-3
Наименование работы |
Трудоемкость работы Ччiиз нормировочных карт, чел-ч |
Тарифный разряд |
Демонтаж букс |
32 |
5 |
Обмывка деталей букс |
6 |
3 |
Ремонт колесных пар |
192 |
5 |
Ремонт роликовых подшипников |
10 |
4 |
Ремонт корпусов букс |
48 |
5 |
Монтаж колесных пар с буксами |
40 |
6 |
Всего |
328 |
|
Если нормы на какие-либо работы отсутствуют, то продолжительность устанавливают экспертной оценкой. На большинство типовых работ, как правило, имеются нормативные данные по продолжительности, трудоемкости и стоимости. Однако при создании новых объектов, например, при изготовлении и испытании опытного оборудования, правильно оценить работы, которые не выполнялись, очень трудно. То же можно сказать о некоторых ремонтных работах.
Для работ, продолжительность которых достоверно оценить трудно, применяется метод групповой оценки. При этом методе группа наиболее квалифицированных специалистов задает:
tmim– наименьшую продолжительность;
tв– наиболее вероятную продолжительность;
tmax – наибольшую продолжительность.
Наименьшая продолжительность предполагает выполнение работы в наиболее благоприятных условиях, т. е. когда не бывает срывов срока, непредвиденных трудностей.
Наиболее вероятная продолжительность работы предполагает, что данная работа будет выполняться в условиях, близких к существующим на данном производстве, особых отклонений не будет ни в поставках материалов, ни в затратах трудовых ресурсов.
Наибольшая продолжительность работы предполагает наиболее неблагоприятные условия для производства данной работы: задержки в поставках запчастей и материалов, неправильная технология, необходимость в переделках, прогулы рабочих и т. д.
Среднее значение продолжительности работ подсчитывают по формуле
tср = (tmin + 4tв + tmax) / 6 (3.1)
При использовании только двух продолжительностей работ – наименьшей и наибольшей, так как именно эти оценки на практике устанавливаются наиболее уверенно, – формула определения средней продолжительности работ принимает вид
tср = (3tmin + 2tmax) / 5 (3.2)
Если продолжительности работ заданы вероятностными оценками, то необходимо определить вероятность их выполнения в указанные сроки.
Для этого находят дисперсию 2, которая показывает меру рассеивания, т. е. отклонения от среднего.
Дисперсию определяют по следующим формулам:
– при трех оценках продолжительности работ
(3.3)
– при двух оценках продолжительности работ
(3.4)
По значению дисперсии выявляют работы с большей неопределенностью. Чем больше величина дисперсии, тем больше неопределенность данной работы.
Пример.Работы по разборке тележки тепловоза оценивали две группы экспертов:
– первая группа экспертов задала следующие продолжительности, ч: tmim = 2;tв = 6; tmax = 10;
– вторая группа – соответственно: tmim = 3; tв = 5; tmax = 9.
Среднее ожидаемое время разборки тележки будет соответственно равно:
tср1= (2 + 4·6 + 10) / 6 = 6 ч;
tср2= (3 + 4·5 + 9) / 6 = 5,3 ч.
Находим значение дисперсии по обеим группам оценок:
σ2 = [(10 – 2) / 6]2 = 1,768;
σ2= [(9 – 3) / 6]2 = 1.
У второй группы оценок значение дисперсии меньше, следовательно, и неопределенность выполнения работы меньше. Поэтому предпочтение отдаётся этой группе оценок, и принимается средняя ожидаемая продолжительность разборки тележек 5,3 ч.
Методика вероятностной оценки продолжительности работ используется, когда нормативных данных для разработки графика нет. Кроме того, вероятностные оценки могут помочь улучшить нормативные данные для работ, уже ранее выполнявшихся.