- •Основы управления локомотиворемонтным предприятием
- •Введение
- •1. Характеристика ремонтного подразделения.
- •2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения.
- •3. Организация производственного процесса в ремонтном подразделении и его участках.
- •1. Характеристика ремонтного подразделения
- •Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов оао «ржд»
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении
- •1.2. Порядок планирования и учёта технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •1.3. Нормирование продолжительности и трудоёмкости технического обслуживания и ремонта локомотивов в локомотивных депо
- •Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта электровозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •1.4. Назначение и характеристика ремонтных участков и отделений локомотивного депо 1.4.1. Типовой план основного локомотивного депо [10–12]
- •Площади участков и отделений мастерских локомотивных депо, м2
- •1.4.3. Участок текущего ремонта тр-3 (ср)
- •1.4.4. Участок текущего ремонта тр-2
- •1.4.5. Участок текущего ремонта тр-1 и технического обслуживания то-3
- •1.4.6. Участок технического обслуживания то-2
- •1.4.7. Мастерские основного локомотивного депо
- •1.4.8. Пример разработки перечня работ для дизель-агрегатного отделения
- •Пример разработки перечня работ при ремонте узлов и агрегатов тепловоза серии тэ10 согласно Руководству тэ10 ио–2004
- •1.4.9. Пример схемы технологических операций и перечня технологического оборудования дизель-агрегатного отделения
- •Перечень технологических операций и технологического оборудования в дизель-агрегатном отделении
- •2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения
- •2.1. Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов в депо [10–12]
- •2.2. Определение годовой производственной программы ремонтного подразделения
- •Результаты расчета годовой программы ремонта тепловозов в депо
- •2.3. Режим работы подразделения и фонды рабочего времени
- •Годовые фонды времени работы ремонтного подразделения, оборудования и рабочих на 2005 г.
- •2.4. Определение величины оборотного фонда агрегатов и узлов локомотивов
- •Примерные нормы для расчета оборотного фонда основных узлов и агрегатов тепловоза при текущем ремонте тр-3
- •2.5. Нормативы затрат рабочей силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава
- •Нормативы затрат рабочее силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тепловозов и дизель поездов, чел-ч
- •Нормативы трудоемкости Ччi на техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозов по группам работ
- •Нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на техническое обслуживание и текущий ремонт тепловозов и дизель-поездов, 210 чел-ч
- •2.6. Расчет потребного шт.Ата ремонтного подразделения локомотивного депо
- •2.6.1. Пример расчета шт.Ата ремонтного подразделения
- •Общий шт.Ат рабочих и служащих отделения
- •3. Организация производственного процесса на участкЕ ремонтноГо подразделениЯ
- •3.1 Основные принципы разработки графика производственного процесса
- •3.2. Анализ конструкции агрегата
- •Последовательность соединения узлов, деталей агрегата и способы их крепления
- •Сборочные единицы и детали втулки цилиндра 10д100
- •3.3. Анализ возможных неисправностей
- •Примерный анализ возможных неисправностей втулки цилиндра дизеля 10д100
- •3.4. Составление определителя работ производственного процесса
- •Вид технолого-нормировочной карты на слесарные работы
- •Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза в объеме тр-3
- •3.5. Разработка ленточного графика производственного процесса
- •3.6. Разработка сетевого графика производственного процесса
- •Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза для разработки сетевой модели
- •3.7. Методы расчета временных параметров сетевой модели
- •3.7.1. Основные положения
- •3.7.2. Аналитический способ
- •3.7.3. Графический способ (секторный метод)
- •Результаты расчета временных параметров сетевого графика графическим методом
- •3.7.4. Матричный (табличный) способ
- •Результаты расчета временных параметров сетевого графика
- •3.8. Разработка календарного плана производственного процесса
- •Определитель работ ремонта дизеля 10д100 в объёме текущего ремонта тр-3
- •3.9. Проектирование плана ремонтного подразделения
- •3.9.1. Основные требования при проектировании плана ремонтного подразделения
- •Условные обозначения элементов, применяемых на планах участков
- •Заключение
- •Приложение 1
- •Студент ____________________________________________________
- •Варианты исходных данных на разработку курсовой работы
- •Определение номера варианта ремонтного подразделения и узла тепловоза
- •Варианты ремонтных подразделений и ремонтируемых узлов тепловоза в объеме тр-3
- •Приложение 2
- •Участок тр-3 (стойловая часть)
- •Участок сборки и разборки дизеля
- •Колесно-токарное отделение
- •Отделение ремонта роликовых подшипников
- •Дизель-агрегатное отделение
- •Отделение ремонта топливной аппаратуры
- •Отделение ремонта секций холодильников
- •Отделение ремонта компрессоров
- •Автотормозное отделение
- •Электромашинное отделение
- •Пропиточно-сушильное отделение
- •Испытательная станция
- •Электроаппаратное отделение
- •Аккумуляторное отделение
- •Отделение ремонта электронной аппаратуры
- •Отделение ремонта кип и скоростемеров
- •Отделение ремонта алсн, устройств безопасности и поездной радиоаппаратуры
- •Реостатные испытания тепловозов
- •Приложение 3
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Основы управления локомотивным предприятием
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
Нормативы трудоемкости Ччi на техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозов по группам работ
|
Слесарные работы, выполняемые отделениями по ремонту |
Разряд работы |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
|
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч | ||
|
дизеля и вспомогательного оборудования |
4,6 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
6 |
19 |
274 |
490 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
6 |
18 |
218 |
459 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
6 |
19 |
286 |
552 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
1 |
6 |
20 |
84 |
|
топливной аппаратуры |
4,7 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
5 |
14 |
120 |
160 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
4 |
13 |
110 |
140 |
Продолжение табл. 2.6
|
Слесарные работы, выполняемые отделениями по ремонту |
Разряд работы |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
|
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч | ||
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
5 |
14 |
120 |
160 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
1 |
5 |
36 |
50 |
|
механического оборудования |
4,7 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
1 |
4 |
25 |
240 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
1 |
4 |
25 |
240 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
1 |
5 |
27 |
264 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
1 |
3 |
18 |
152 |
|
электрических машин |
4,8 |
1 |
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
1 |
6 |
40 |
220 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
1 |
6 |
37 |
215 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
1 |
6 |
37 |
230 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
1 |
4 |
13 |
112 |
|
электрической аппаратуры |
4,7 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
1 |
9 |
35 |
100 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
1 |
8 |
33 |
95 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
1 |
9 |
38 |
110 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
1 |
4 |
8 |
55 |
|
колесных пар и роликовых букс |
4,8 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
1 |
5 |
10 |
73 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
1 |
5 |
10 |
73 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
1 |
5 |
10 |
77 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
1 |
4 |
7 |
60 |
|
аккумуляторной батареи |
4,5 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
3 |
6 |
43 |
45 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
3 |
6 |
45 |
48 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
3 |
6 |
45 |
45 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
2 |
5 |
32 |
40 |
|
тормозного оборудования |
4,7 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
3 |
13 |
60 |
96 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
3 |
13 |
60 |
98 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
3 |
15 |
70 |
112 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
2 |
11 |
54 |
67 |
|
скоростемеров и КИП |
4,7 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
3 |
10 |
25 |
32 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
3 |
10 |
25 |
32 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
4 |
17 |
46 |
62 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
2 |
8 |
23 |
30 |
|
АЛСН и поездной радиосвязи |
4,8 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
2 |
5 |
12 |
22 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
2 |
5 |
12 |
22 |
Окончание табл. 2.6
|
Слесарные работы, выполняемые отделениями по ремонту |
Разряд работы |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
|
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч | ||
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
4 |
10 |
24 |
42 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
2 |
5 |
12 |
22 |
|
электрогазосварочное |
4,5 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
3 |
5 |
27 |
65 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
3 |
5 |
26 |
62 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
3 |
5 |
25 |
70 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
2 |
1 |
6 |
20 |
|
кузнечное, медницкое и гальваническое |
4,0 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
1 |
3 |
12 |
35 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
1 |
3 |
12 |
35 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
1 |
3 |
13 |
37 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
1 |
1 |
3 |
13 |
|
механическое (станочное) |
4,5 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
3 |
5 |
45 |
110 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
3 |
4 |
42 |
100 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
3 |
5 |
48 |
115 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
2 |
1 |
9 |
34 |
|
малярные работы |
3,8 |
1 |
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
1 |
2 |
5 |
28 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
1 |
2 |
5 |
27 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
1 |
2 |
8 |
51 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
1 |
1 |
6 |
25 |
|
обтирочные и такелажные работы |
2,0 |
|
|
|
|
|
2ТЭ116 (секция) |
|
9 |
20 |
72 |
115 |
|
2ТЭ10 (секция) |
|
8 |
18 |
70 |
110 |
|
ТЭП70 (тепловоз) |
|
7 |
18 |
76 |
118 |
|
ТЭМ2 (тепловоз) |
|
5 |
9 |
23 |
46 |
Нормативы не учитывают затраты труда мастеров, их помощников, а также рабочих, занятых модернизацией тягового подвижного состава, капитальным ремонтом электрических машин, формированием колесных пар, изготовлением, ремонтом узлов и деталей тягового подвижного состава, поступающих в кладовую, обслуживанием и ремонтом оборудования, устройств, машин, механизмов локомотивных депо, в т. ч. грузоподъемных кранов, электрокаров, обмывочных и моечных машин, компрессорных установок, пневматических молотов, электросиловой и электроосветительной сети, изготовлением и ремонтом инструмента, изготовлением метизов, уборкой производственных и служебно-бытовых помещений.
Нормативы предусматривают:
– высокое качество технического обслуживания и текущего ремонта тягового подвижного состава в соответствии с утвержденными ОАО «РЖД» правилами ремонта и технологией;
– выполнение норм простоя тягового подвижного состава по видам технического обслуживания и текущего ремонта;
– выполнение работ при обслуживании и ремонте тягового подвижного состава в объеме, установленном правилами ремонта, действующими инструкциями и графиками технологических процессов, нормами допусков и износа узлов и деталей, квалифицированной рабочей силой, объединенной в комплексные и специализированные бригады;
– выполнение работ слесарями, освоившими несколько профессий;
– выполнение установленного объема ремонта при полной загрузке работой всех членов бригады в течение рабочей смены с устранением внутрисменных потерь рабочего времени;
– наличие в депо своевременно пополняемого технологического запаса материалов, запасных частей, узлов, аппаратов;
– производство технического обслуживания и текущего ремонта тягового подвижного состава с использованием оборудования, стендов, приспособлений, инструмента, повышающих качество ремонта, облегчающих труд и обеспечивающих рост его производительности;
– строгое соблюдение правил техники безопасности, охраны труда и противопожарных мероприятий.
Снятие и постановку на локомотивы узлов и деталей, а также транспортировку их в пределах рабочего места (в радиусе 50 м), могут выполнять как слесари, так и такелажники.
В таблице 2.7 приведены нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на ТО-3 и текущий ремонт для сравнения трудоемкости ремонта тягового подвижного состава различных серий в приведенных единицах. За приведенную единицу ремонта принята трудоемкость 210 чел-ч.Данные коэффициенты рекомендуются для расчета годовой программы ремонта в приведенных единицах
Таблица 2.7