- •Основы управления локомотиворемонтным предприятием
- •Введение
- •1. Характеристика ремонтного подразделения.
- •2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения.
- •3. Организация производственного процесса в ремонтном подразделении и его участках.
- •1. Характеристика ремонтного подразделения
- •Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов оао «ржд»
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении
- •1.2. Порядок планирования и учёта технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •1.3. Нормирование продолжительности и трудоёмкости технического обслуживания и ремонта локомотивов в локомотивных депо
- •Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта электровозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •1.4. Назначение и характеристика ремонтных участков и отделений локомотивного депо 1.4.1. Типовой план основного локомотивного депо [10–12]
- •Площади участков и отделений мастерских локомотивных депо, м2
- •1.4.3. Участок текущего ремонта тр-3 (ср)
- •1.4.4. Участок текущего ремонта тр-2
- •1.4.5. Участок текущего ремонта тр-1 и технического обслуживания то-3
- •1.4.6. Участок технического обслуживания то-2
- •1.4.7. Мастерские основного локомотивного депо
- •1.4.8. Пример разработки перечня работ для дизель-агрегатного отделения
- •Пример разработки перечня работ при ремонте узлов и агрегатов тепловоза серии тэ10 согласно Руководству тэ10 ио–2004
- •1.4.9. Пример схемы технологических операций и перечня технологического оборудования дизель-агрегатного отделения
- •Перечень технологических операций и технологического оборудования в дизель-агрегатном отделении
- •2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения
- •2.1. Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов в депо [10–12]
- •2.2. Определение годовой производственной программы ремонтного подразделения
- •Результаты расчета годовой программы ремонта тепловозов в депо
- •2.3. Режим работы подразделения и фонды рабочего времени
- •Годовые фонды времени работы ремонтного подразделения, оборудования и рабочих на 2005 г.
- •2.4. Определение величины оборотного фонда агрегатов и узлов локомотивов
- •Примерные нормы для расчета оборотного фонда основных узлов и агрегатов тепловоза при текущем ремонте тр-3
- •2.5. Нормативы затрат рабочей силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава
- •Нормативы затрат рабочее силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тепловозов и дизель поездов, чел-ч
- •Нормативы трудоемкости Ччi на техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозов по группам работ
- •Нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на техническое обслуживание и текущий ремонт тепловозов и дизель-поездов, 210 чел-ч
- •2.6. Расчет потребного шт.Ата ремонтного подразделения локомотивного депо
- •2.6.1. Пример расчета шт.Ата ремонтного подразделения
- •Общий шт.Ат рабочих и служащих отделения
- •3. Организация производственного процесса на участкЕ ремонтноГо подразделениЯ
- •3.1 Основные принципы разработки графика производственного процесса
- •3.2. Анализ конструкции агрегата
- •Последовательность соединения узлов, деталей агрегата и способы их крепления
- •Сборочные единицы и детали втулки цилиндра 10д100
- •3.3. Анализ возможных неисправностей
- •Примерный анализ возможных неисправностей втулки цилиндра дизеля 10д100
- •3.4. Составление определителя работ производственного процесса
- •Вид технолого-нормировочной карты на слесарные работы
- •Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза в объеме тр-3
- •3.5. Разработка ленточного графика производственного процесса
- •3.6. Разработка сетевого графика производственного процесса
- •Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза для разработки сетевой модели
- •3.7. Методы расчета временных параметров сетевой модели
- •3.7.1. Основные положения
- •3.7.2. Аналитический способ
- •3.7.3. Графический способ (секторный метод)
- •Результаты расчета временных параметров сетевого графика графическим методом
- •3.7.4. Матричный (табличный) способ
- •Результаты расчета временных параметров сетевого графика
- •3.8. Разработка календарного плана производственного процесса
- •Определитель работ ремонта дизеля 10д100 в объёме текущего ремонта тр-3
- •3.9. Проектирование плана ремонтного подразделения
- •3.9.1. Основные требования при проектировании плана ремонтного подразделения
- •Условные обозначения элементов, применяемых на планах участков
- •Заключение
- •Приложение 1
- •Студент ____________________________________________________
- •Варианты исходных данных на разработку курсовой работы
- •Определение номера варианта ремонтного подразделения и узла тепловоза
- •Варианты ремонтных подразделений и ремонтируемых узлов тепловоза в объеме тр-3
- •Приложение 2
- •Участок тр-3 (стойловая часть)
- •Участок сборки и разборки дизеля
- •Колесно-токарное отделение
- •Отделение ремонта роликовых подшипников
- •Дизель-агрегатное отделение
- •Отделение ремонта топливной аппаратуры
- •Отделение ремонта секций холодильников
- •Отделение ремонта компрессоров
- •Автотормозное отделение
- •Электромашинное отделение
- •Пропиточно-сушильное отделение
- •Испытательная станция
- •Электроаппаратное отделение
- •Аккумуляторное отделение
- •Отделение ремонта электронной аппаратуры
- •Отделение ремонта кип и скоростемеров
- •Отделение ремонта алсн, устройств безопасности и поездной радиоаппаратуры
- •Реостатные испытания тепловозов
- •Приложение 3
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Основы управления локомотивным предприятием
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
2.4. Определение величины оборотного фонда агрегатов и узлов локомотивов
Для ритмичной работы ремонтного подразделения необходимо иметь оборотный фонд исправных основных агрегатов и узлов.
Оборотный фонд определяется в процентах от годовой программы текущего ремонта ТР-3. Нормы, которые рекомендуется соблюдать при выполнении курсовой работы, приведены в табл. 2.4.
Таблица 2.4
Примерные нормы для расчета оборотного фонда основных узлов и агрегатов тепловоза при текущем ремонте тр-3
|
Объект ремонта |
Норма в процентах |
|
Дизель |
2,0 |
|
Тяговый генератор |
2,0 |
|
Комплект тяговых двигателей |
1,4 |
|
Двухмашинный агрегат |
0,6 |
|
Комплект колесных пар |
1,4 |
|
Компрессор |
0,5 |
|
Вспомогательное оборудование |
0,5 |
2.5. Нормативы затрат рабочей силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава
Нормативы затрат рабочей силы разработаны нормативной станцией локомотивного хозяйства ПВЦ МПС России на основе анализа фактической трудоемкости, действующей в локомотивных депо [13].
Нормативы рекомендуются для расчета в депо потребности в рабочей силе (явочной численности) при производстве технического обслуживания ТО-3 и текущем ремонте ТР-1,ТР-2,ТР-3 тягового подвижного состава.
Нормативы затрат рабочей силы по сериям тепловозов и видам ремонта приведены в табл. 2.5.
Для дорог Октябрьской, Горьковской, Северной, Приволжской, Куйбышевской, Свердловской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Красноярской, Кемеровской, Забайкальской, Дальневосточной и Байкало-Амурской (северные районы), работающих в тяжелых климатических условиях, нормативы, указанные в табл. 2.5, могут повышаться не более чем на 10 %.
Таблица 2.5
Нормативы затрат рабочее силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тепловозов и дизель поездов, чел-ч
|
№ пп |
Серия тепловоза |
Единица измерения |
Виды технического обслуживания и текущего ремонта | |||
|
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 | |||
|
1 |
2ТЭ116 |
Секция тепловоза |
90-100 |
215-235 |
1300-1400 |
2500-2700 |
|
2 |
2ТЭ10У, 2ТЭУТ |
– * – |
80-90 |
205-225 |
1200-1300 |
2400-2600 |
|
3 |
2ТЭ10М, 2ТЭ10В, 2ТЭ10Л, 3ТЭ10М |
– * – |
75-80 |
200-220 |
1180-1280 |
2350-2550 |
|
4 |
ТЭЗ |
– * – |
60-70 |
160-180 |
850-950 |
1700-1900 |
|
5 |
2М62У, 2М62, ЗМ62 |
– * – |
65-75 |
165-185 |
1100-1200 |
2250-2450 |
|
6 |
М62 |
Тепловоз |
70-80 |
170-190 |
1120-1220 |
2300-2500 |
|
7 |
ТЭП70 |
– * – |
100-110 |
230-250 |
1400-1500 |
2800-3000 |
|
8 |
ТЭП60 |
– * – |
95-105 |
220-240 |
1350-1450 |
2600-2800 |
|
9 |
ТЭМ7А, TЭM7 |
– * – |
85-95 |
210-230 |
1250-1350 |
2450-2650 |
|
10 |
ТЭМ2У |
– * – |
53-58 |
115-130 |
430-430 |
1150-1250 |
|
11 |
ТЭМ2, ТЭМ1 |
– * – |
48-63 |
110-125 |
420-470 |
1232-1342 |
Окончание табл. 2.5
|
№ пп |
Серия тепловоза |
Единица измерения |
Виды технического обслуживания и текущего ремонта | |||
|
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 | |||
|
12 |
ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э |
– * – |
55-65 |
125-140 |
460-510 |
1250-1350 |
|
13 |
ЧМЭ3 |
– * – |
53-60 |
120-135 |
450-500 |
1200-1300 |
|
14 |
ЧМЭ2 |
– * – |
40-45 |
90-100 |
380-430 |
800-900 |
|
15 |
АЧ2 |
Один моторный и два прицепных вагона |
77-99 |
170-200 |
1000-1200 |
2900-3100 |
|
16 |
Д1 |
Два моторных и два прицепных вагона |
100-120 |
210-240 |
– |
3500-3700 |
В табл. 2.6 дана примерная разбивка затрат рабочей силы и средние тарифные разряды по группам работ и сериям тягового подвижного состава. Эти затраты в зависимости от местных условий ремонта и эксплуатации тягового подвижного состава могут быть скорректированы для каждой серии в пределах общих затрат времени, установленных на единицу технического обслуживания ТО-3 или текущего ремонта.
Нормативы включают затраты труда рабочих всех профессий со сдельной и повременной оплатой труда, выполняющих непосредственно только техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава.
Таблица 2.6