
- •Основы управления локомотиворемонтным предприятием
- •Введение
- •1. Характеристика ремонтного подразделения.
- •2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения.
- •3. Организация производственного процесса в ремонтном подразделении и его участках.
- •1. Характеристика ремонтного подразделения
- •Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов оао «ржд»
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •Средние для оао «ржд» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении
- •1.2. Порядок планирования и учёта технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •1.3. Нормирование продолжительности и трудоёмкости технического обслуживания и ремонта локомотивов в локомотивных депо
- •Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта электровозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •Средние для оао «ржд» нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта тепловозов (распоряжение оао «ржд» № 3р от 17.01.2005 г.)
- •1.4. Назначение и характеристика ремонтных участков и отделений локомотивного депо 1.4.1. Типовой план основного локомотивного депо [10–12]
- •Площади участков и отделений мастерских локомотивных депо, м2
- •1.4.3. Участок текущего ремонта тр-3 (ср)
- •1.4.4. Участок текущего ремонта тр-2
- •1.4.5. Участок текущего ремонта тр-1 и технического обслуживания то-3
- •1.4.6. Участок технического обслуживания то-2
- •1.4.7. Мастерские основного локомотивного депо
- •1.4.8. Пример разработки перечня работ для дизель-агрегатного отделения
- •Пример разработки перечня работ при ремонте узлов и агрегатов тепловоза серии тэ10 согласно Руководству тэ10 ио–2004
- •1.4.9. Пример схемы технологических операций и перечня технологического оборудования дизель-агрегатного отделения
- •Перечень технологических операций и технологического оборудования в дизель-агрегатном отделении
- •2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения
- •2.1. Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов в депо [10–12]
- •2.2. Определение годовой производственной программы ремонтного подразделения
- •Результаты расчета годовой программы ремонта тепловозов в депо
- •2.3. Режим работы подразделения и фонды рабочего времени
- •Годовые фонды времени работы ремонтного подразделения, оборудования и рабочих на 2005 г.
- •2.4. Определение величины оборотного фонда агрегатов и узлов локомотивов
- •Примерные нормы для расчета оборотного фонда основных узлов и агрегатов тепловоза при текущем ремонте тр-3
- •2.5. Нормативы затрат рабочей силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава
- •Нормативы затрат рабочее силы на техническое обслуживание то-3 и текущий ремонт тепловозов и дизель поездов, чел-ч
- •Нормативы трудоемкости Ччi на техническое обслуживание и текущие ремонты тепловозов по группам работ
- •Нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на техническое обслуживание и текущий ремонт тепловозов и дизель-поездов, 210 чел-ч
- •2.6. Расчет потребного шт.Ата ремонтного подразделения локомотивного депо
- •2.6.1. Пример расчета шт.Ата ремонтного подразделения
- •Общий шт.Ат рабочих и служащих отделения
- •3. Организация производственного процесса на участкЕ ремонтноГо подразделениЯ
- •3.1 Основные принципы разработки графика производственного процесса
- •3.2. Анализ конструкции агрегата
- •Последовательность соединения узлов, деталей агрегата и способы их крепления
- •Сборочные единицы и детали втулки цилиндра 10д100
- •3.3. Анализ возможных неисправностей
- •Примерный анализ возможных неисправностей втулки цилиндра дизеля 10д100
- •3.4. Составление определителя работ производственного процесса
- •Вид технолого-нормировочной карты на слесарные работы
- •Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза в объеме тр-3
- •3.5. Разработка ленточного графика производственного процесса
- •3.6. Разработка сетевого графика производственного процесса
- •Укрупненный определитель работ ремонта экипажной части тепловоза для разработки сетевой модели
- •3.7. Методы расчета временных параметров сетевой модели
- •3.7.1. Основные положения
- •3.7.2. Аналитический способ
- •3.7.3. Графический способ (секторный метод)
- •Результаты расчета временных параметров сетевого графика графическим методом
- •3.7.4. Матричный (табличный) способ
- •Результаты расчета временных параметров сетевого графика
- •3.8. Разработка календарного плана производственного процесса
- •Определитель работ ремонта дизеля 10д100 в объёме текущего ремонта тр-3
- •3.9. Проектирование плана ремонтного подразделения
- •3.9.1. Основные требования при проектировании плана ремонтного подразделения
- •Условные обозначения элементов, применяемых на планах участков
- •Заключение
- •Приложение 1
- •Студент ____________________________________________________
- •Варианты исходных данных на разработку курсовой работы
- •Определение номера варианта ремонтного подразделения и узла тепловоза
- •Варианты ремонтных подразделений и ремонтируемых узлов тепловоза в объеме тр-3
- •Приложение 2
- •Участок тр-3 (стойловая часть)
- •Участок сборки и разборки дизеля
- •Колесно-токарное отделение
- •Отделение ремонта роликовых подшипников
- •Дизель-агрегатное отделение
- •Отделение ремонта топливной аппаратуры
- •Отделение ремонта секций холодильников
- •Отделение ремонта компрессоров
- •Автотормозное отделение
- •Электромашинное отделение
- •Пропиточно-сушильное отделение
- •Испытательная станция
- •Электроаппаратное отделение
- •Аккумуляторное отделение
- •Отделение ремонта электронной аппаратуры
- •Отделение ремонта кип и скоростемеров
- •Отделение ремонта алсн, устройств безопасности и поездной радиоаппаратуры
- •Реостатные испытания тепловозов
- •Приложение 3
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Основы управления локомотивным предприятием
- •680021, Г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.
1. Характеристика ремонтного подразделения.
1.1. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта локомотивов.
1.2. Технические регламенты технологической оснащенности локомотивных депо.
1.3. Характеристика ремонтного подразделения.
1.3.1. Схема ремонтного подразделения.
1.3.2. Объемы обязательных работ при ремонте узлов и агрегатов в ремонтном подразделении.
1.3.3. Структурная схема выполнения технологических операций и технологическое оснащение ремонтного подразделения.
2. Определение основных показателей работы ремонтного подразделения.
2.1. Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов в депо.
2.2. Определение годовой производственной программы ремонтного подразделения.
2.3. Режим работы подразделения и фонды рабочего времени.
2.4. Определение величины оборотного фонда агрегатов и узлов локомотивов.
2.5. Расчет потребного шт.ата ремонтного подразделения локомотивного депо.
3. Организация производственного процесса в ремонтном подразделении и его участках.
3.1. Основные принципы разработки графика производственного процесса в ремонтном подразделении.
3.2. Анализ конструкции агрегата.
3.3. Анализ возможных неисправностей.
3.4. Составление определителя работ производственного процесса.
3.5. Разработка ленточного графика производственного процесса.
3.6. Разработка сетевого графика производственного процесса.
3.7. Расчет временных параметров сетевой модели.
3.8. Разработка календарного плана производственного процесса.
3.9. Проектирование плана ремонтного подразделения.
Список литературы.
Графическая часть работы должна содержать следующие рисунки, схемы и чертежи:
– схема или рисунок ремонтного подразделения (формат А5 или А4);
– рисунок ремонтируемого узла (формат А5 или А4);
– ленточный график ремонта узла локомотива (формат А4);
– сетевой график (исходный и расчетный) ремонта узла локомотива (формат А4);
– сетевой календарный план-график производственного процесса ремонтного подразделения (формат А1);
– чертеж проектируемого ремонтного подразделение вмасшт.абе 1:100с размещением на нем основного технологического оборудования, подъемно-транспортных средств, вспомогательных помещений, проездов для транспортных средств и указанием разноцветными линиями схем движения элементов узлов и агрегатов в процессе ремонта (формат А1).
– чертеж участка по ремонту заданного узла в масшт.абе1:50с приведением рисунков и технических характеристик технологического оборудования на участке.
Пояснительная записка оформляется в соответствии с требованиями по оформлению пояснительной записки в дипломном и курсовом проектировании, разработанными доцентом кафедры «Тепловозы и тепловые двигатели»А.Ю.Коньковым [2].
Пояснительная записка должна быть переплетена в следующем порядке:
– титульный лист;
– задание на курсовую работу;
– содержание;
– текст записки;
– список использованной литературы.
Титульный лист оформляется в соответствии с принятым в университете стандартом.
На листе «Содержание» должна быть основная надпись.
Все расчеты должны выполняться в Международной системе единиц (СИ).
Формулы, как правило, должны печататься с помощью редактора Microsoft Equation, настроенным на следующие размеры: основной – 16 пт; крупный индекс – 12 пт; мелкий индекс – 10 пт; крупный символ – 18 пт; мелкий символ – 14 пт; переменная – курсив на 2 пт больше базового; функции и константы – прямой шрифт на 2 пт больше базового.
Нумерация страниц должна начинается с третьей страницы (первая и вторая – это титульный лист и задание на выполнение работы, на которых нумерация не проставляется)
Чертежи, графики и схемы должны выполняться карандашом (черной пастой) или с помощью любых компьютерных графических средств (AutoCAD, Visio, Microsoft Word и пр.), но обязательно с соблюдением масшт.аба, и полностью соответствовать требованиям ЕСКД [4–5]. Лист должен иметь рамку с полями (сверху, снизу, справа – 5 мм, слева – 20 мм), и основную надпись (шт.амп) в соответствии с ГОСТ. Лист чертежа, кроме основного изображения, может иметь и дополнительную информацию в виде спецификации.
В пояснительной записке и на чертежах разрешается исправлять буквы, слова или куски текста только путем аккуратного их заклеивания бумагой того же цвета и качества (только не конторским клеем) или закрашивания белой пастой (штрихом). На одной странице (чертеже) допускается производить не более пяти исправлений.
Масшт.аб и степень детализации чертежей должны выбираться таким образом, чтобы чертеж можно было отчетливо разобрать на расстоянии не менее 3 м.
Исходные данные, номер варианта и форма бланка задания для выполнения курсовой работы приведены в Приложении 1. Студенты очной формы обучения получают исходные данные по указанию преподавателя. Студенты заочной формы обучения выбирают исходные данные по своему учебному шифру.