5.4.Пожарная тревога.

Сигналы тревог согласно процедур компани.

Действие экипажа по тревоге:

• Экипаж прибывает в назначенное место сбора согласно расписанию по тревогам с максимальной скоростью.

• Командир аварийной партии или его заместитель прибывает на место возгорания, чтобы удостоверится или опровергнуть поданный сигнал тревоги

• Связь между аварийной партией и группой руководства должна установлена как можно быстрее.Обычно с помощью портативных УКВ радиостанций.

• Должна быть установлна связь между аварийной группой и аварийной партией машинного отделения.

• Аварийная партия прибывает к очагу пожара соответсвенно экипированная

• Группа поддержки действует согласно указаниям пруппы руководства

• Пассажиры и лица, незадействованные в тушении пожара, прибывают к

обозначенным местам сбора и действуют согласно указаниям группы

руководства.

• Если возгорание произошло во время рейса в море, капитан решит, если это необходимо, остановить главный двигателя и перевести его в режим ожидания. Звучание общей тревоги автоматически не предполагают, что главный двигатель должны быть остановлен и переведён в режим ожидания.

• Капитан осуществляет общее руководство с ходового мостика.

• Заменяющие: Капитана заменяет СПКМ, Ст.механика – 2 мех.

5.5.Доклад о возгорании

Член экипажа, заметивший возгорание, должен сообщить точное место возгорания, тип возгорания, место возгорания, включая номер палубы и название помещения.

Это важно по следующим причинам:

• Аварийная прибывает на необходимое место сбора.

• Группа руководства информированио о типе возгорания.

• Необходимая вентиляция и двери будут закрыты для предупреждения распространения огня и дыма.

5.6.Способы распространения огня.

Пожар распространяется с помощью излучения, теплопроводности и конвекции тепла. В основном пожар распространяется в стороны и вверх от очага возгорания: сбоку вдоль вентиляционных шахт и каналов, вверх через люки и лестницы. В некоторых случаях огонь может распространяться вниз через воздуховоды или через нагревание палубы. Пылающие угли, упав с одной палубы на другую, обеспечивают более быстрый метод распространения пожара ввниз.

5.7.Борьба с пожаром.

Борьба с пожаром должна быть начата как можно скорее, чтобы получить непосредственный контроль и предотвратить или свести к минимуму воздействия огня (районы судна, примыкающих к зоне пожара со всех четырех сторон, сверху и снизу) . Борьба с пожаром может быть прямой или косвенной, в зависимости от пожарной обстановки.

5.7.1.Прямая атака.

В прямой атаке пожарные находятся в непосредственной близости к огню и применяют огнетасящие вещества непосредственно в месте пожара. Однако при большом возгорании интенсивное горение, выделение тепла, газов и дыма усложняют возможность достичь место пожара.

5.7.2.Косвенные атаки.

Косвенные атаки используется, когда невозможно напрямую достичь место пожара. Обычно это случается при пожарах в нижней части судна. Успех косвенных атак зависит от полного сдерживания огня. Все возможные пути распространения огня должны быть закрыты.

Обычно пожар тушат с помощью воды, вставляя стволы в небольшие открытия

Испаряясь в очаге горения, вода вытесняет необходимый для горения кислород, воздействуя на пожар как система объёмного тушения.

Условия, которые необходимы для успешногопроведения косвенных атак:

• Возгорание должен быть в полностью закрытом помещении, чтобы водяные пары приведет к снижению содержания кислорода в воздухе вокруг очага пожара

• Температура в помещении должена быть достаточно высокой для преобразования воды в пар.