- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •1.Общие определения.
- •2.Организация «аварийных партий/групп».
- •2.1. Функции аварийных партий.
- •2.1.1. Группа руководства борьбой за живучесть.
- •2.1.2. Аварийная партия машинного отделения.
- •2.1.3. Аварийная партия
- •2.1.4. Группа поддержки
- •2.2.Обязанности аварийных партий.
- •2.2.1.Группа руководства.
- •2.2.2.Аварийная партия машинного отделения.
- •2.2.3.Группа поддержки.
- •2.3.Места сбора аварийных партий.
- •2.3.1.Группа руководства.
- •2.3.2.Аварийная партия машинного отделения.
- •2.3.3.Аварийная партия палубной команды.
- •2.3.4.Группа поддержки.
- •2.4.Связь.
- •2.5.Тестирпвание аварийной сигнализации.
- •2.6.Расписание по тревогам.
- •3.Организация связи во время аварийно-спасательных операциях между судном и береговыми службами.
- •3.1.Процедура извещения.
- •4.Проведение аварийно-спасательных операций на судне.
- •4.4.Обязанности командира шлюпки.
- •4.5.Процедура спуска шлюпок с помощью шлюпбалок.
- •5.Пожары и взрывы.
- •5.1.Общия определения.
- •5.2.Открытый огонь.
- •5.3.Инициирование тревоги.
- •5.4.Пожарная тревога.
- •5.5.Доклад о возгорании
- •5.8.Поиск и эвакуация пострадавших.
- •5.9.Большие пожары.
- •5.10.Пожар в жилых помещениях.
- •5.11.Пожары в кладовых помещениях.
- •5.12.Пожар в каюте
- •5.13.Вентиляция (проветривание).
- •5.13.1.Вертикальная вентиляция.
- •5.13.2.Горизонтальная вентиляция.
- •5.14.Пожар в машинном отделении.
- •5.15.Вход в помещение после использования системы объёмного тушения.
- •5.17.Горение в районе бункеровочного манифольда.
- •5.19.Пожар в камбузе.
- •5.21.Возгорание электрического оборудования.
- •5.22.Основные обязанности капитана при организации борьбы с пожаром
- •5.23.Формат первоначального сообщения:
- •5.24.Пожар на судне в порту.
- •5.25.Действия экипажа при аварийной ситуации в порту.
- •6.Посадка на мель / касание дна корпусом
- •6.2.Влияние посадки на мель на остойчивость судна.
- •6.3.Влияние дополнительной силы, возникшей после посадти на мель на
- •6.4.Действия экипажа после посадки судна на мель.
- •7.Столкновение.
- •7.1.Общие положения.
- •7.2.Рекомендуемый порядок действий.
- •7.3.Оценка ситуации.
- •8.Угроза загрязнения.
- •9.Человек за бортом.
- •9.1.Маневры для возврата судна к месту падения человека за борт.
- •9.2.Оценка маневров для поиска упавшего за борт человека, в зависимости от ситуации.
- •10.Опасный крен судна.
- •11.Тяжёлые повреждения судна из-за воздействия погодных условий.
- •11.1.Изменение курса/скорости.
- •11.2.Меры предосторожности, которые необходимо предпринимать во время штормовой погоды.
- •12.Отрыв судна от причала/терминала.
- •13.Затопление.
- •13.1.Нарушение целостности корпуса.
- •13.2.Авария кингстонов.
- •13.3.Осушение мо после устранения аварии кингстонов.
- •15.Нарушение остойчивости, плавучести общей или местной прочности.
- •16.Отказ главного двигателя, системы энергообеспечения, рулевого управления, систем управления судном, гирокомпаса.
- •16.1.Общие положения.
- •16.2.Отказ главного двигателя.
- •16.3.Отказ систем энергообеспечения.
- •16.5.Отказ системы управления главным двигателем с мостика.
- •16.6.Отказ гирокомпаса.
- •17.Спасение или рказание помощи доугому судну.
- •17.1.Lloyds open form (l.O.F.)
- •17.2.Оказание поиощи другому судну.
- •17.3.Формат первоначального отчёта.
- •18.Выброс опасных газов в атмосферу.
- •18.1.Рекомендуемый порядок действий.
- •19.0.Безопасный вход и спасательные операции в ограниченном пространстве.
- •19.1.Вход в закрытые помещения.
- •19.2.Приоритеты и задачи обучения.
- •19.3 Перемещение человека, находящегося без сознания.
- •20.Серьезные телесные повреждения или смерть человека.
- •20.1.Задачи первостепенной важности при обнаружении пострадавшего
- •20.3.Признаки смерти.
- •20.4.Действия в случае кррстатации смерти.
- •20.5.Причина смерти.
- •21.Операции с вертолетом.
- •21.1.Выбор принципв проведения операции с вертолётом.
- •21.2.Выбор/подготовка зоны для высадки из вертолета с помощью лебёдочного троса.
- •21.3.Альтернативная высадка/посадка из вертолета с помощью лебёдочного троса
- •21.4.Оборудование.
- •21.5.Распределение обязанностей личного состава.
- •21.6. Навигация.
- •21.6.1. Определение местоположения судна.
- •21.6.2. Маневренность и изменение направления/скорости судном.
- •21.7. Подача сигналов
- •21.7.1 Международные сигналы
- •21.7.2.Подача вертолету визуальных сигналов вперед
- •Операция завершена
- •21.7.2.Сигналы при потери радиосвязи
- •21.7.3.Предупреждающий сигнал
- •21.7.4.Обеспечение пожарной безопасности танкеров – химовозов
- •21.7.5.Меры безопасности при нахождении на месте проведения опервций с вертолётом.
- •21.7.6.Эвакуация пострадавшего или больного.
- •21.7.7.Вызов вертолета.
- •21.7.8.Подготовка пострадавшего (больного).
- •Important notices
21.3.Альтернативная высадка/посадка из вертолета с помощью лебёдочного троса
В случае если на судне не могут быть соблюдены требования, изложенные выше, в аварийно-спасательной операции с помощью вертолета должны быть задействованы спасательная лодка или катер , если позволяют погодные и другие условия. Они должны находится с подветренной стороны, за исключением танкеров для перевозки химикатов, которые могут выделять ядовитые вещества. Спасательные лодки/катера на таких судах должны находится с наветренной стороны . На судах с полностью закрытыми спасательными шлюпками высадку/посадку осуществить не получится. Такой способ высадки из вертолета нужно применять только за отсутствием другой возможной альтернативы.
21.4.Оборудование.
В зависимости от наличия, следующее противопожарное оборудование должно быть готово к использованию во время аварийно-спасательных операций с применением вертолета:
Два порошковых огнетушителя с суммарной вместимостью около 45 кг.
Система подачи пены и система орошения палубы должны быть наготове (их мониторы не направлены в сторону вертолета)
Углекислотные огнетушители с суммарной вместимостью около 18 кг.
Противопожарные покрывала, перчатки и пожарные костюмы.
Кроме этого, в наличии должны быть следующие предметы:
Большой топор
Лом, монтировка
Кусачки
Аварийный сигнал/фонарь
Cветящиеся жезлы (в ночное время)
Средства для оказания первой помощи
21.5.Распределение обязанностей личного состава.
Во время посадки вертолета команда, находящаяся на палубе, должна состоять из одного руководителя с портативным радиоприемником (рацией) для связи с мостиком и четырех или более человек в огнестойких костюмах. Двое следят за противопожарным оборудованием, а двое других выполняют спасательную операцию. Сокращение количества людей до трех подходит для проведения операций по высадке из вертолета с помощью лебёдочного троса или в случае, если противопожарным оборудованием можно управлять дистанционно.
21.6. Навигация.
21.6.1. Определение местоположения судна.
Чтобы помочь вертолету определить местоположение судна, возможно, потребуется передать сигнал, который уловит бортовой радиопеленгатор вертолета. Этот сигнал передается на частоте 410 кГц по просьбе пилота вертолета. Чтобы помочь распознаванию сигнала, необходимо также передать позывной сигнал судна азбукой Морзе с медленной скоростью.
Судно также может использовать радиолокационные средства для определения местонахождения и передвижения вертолета, хотя даже крупный вертолет нельзя обнаружить на дальнем расстоянии. При ограниченной видимости или в водах интенсивного судоходства, судно будет легче определить, если оно передаст вертолету истинный пеленг.
21.6.2. Маневренность и изменение направления/скорости судном.
Если это возможно, судно должно сохранять способность маневрировать во время аварийно-спасательной операции. В ситуации, когда это невозможно, капитан судна и пилот вертолета должны обсудить все необходимые условия для безопасного проведения операции. Если судну необходимо изменить направление движения или скорость во время проведения операции, нужно немедленно сообщить об этом пилоту вертолета. В этом случае он может быть вынужден отложить проведение операции.