7.Столкновение.

7.1.Общие положения.

В случае столкновения двух судов, обязанность каждого из капитанов сделать всё возможное, при этом не подвергая опасности своё судно, команду и пассажиров (если таковые имеются), чтобы:

а. Оказать помощь капитану, команде и пассажирам (если таковые имеются) другого судна в пределах возможного, и оградить их от опасности, вызванной столкновением, оставаться рядом с другим судном до тех пор, пока не будет установлено, что никакая дополнительная помощь не требуется.

б. Предоставить капитану или ответственным лицам другого судна название своего судна, порт регистрации и другую необходимую информацию о судне.

7.2.Рекомендуемый порядок действий.

• При столкновении вначале необходимо подать сигнал общесудовой тревоги.

• Капитан должен быть немедленно вызван на мостик, и все окрестные суда должны быть оповещены о произошедшем (УКВ – канал 16).

• Все члены экипажа должны занять места на своих аварийных постах. Это будет способствовать опознанию членов экипажа, выявлению любых жертв и определять отсутствующих членов экипажа, чтобы немедленно приступить к необходимым розыскным мероприятиям.

• Двигатели должны быть остановлены, и машинное отделение должно быть извещено о произошедшем. Если суда сцеплены вместе, то, возможно, будет разумно не расцеплять их. Ни в коем случае капитан не должен приказывать уводить судно, предварительно не оценив ущерб, причиненный обоим судам.

• Палубное освещение и огни «лишен возможности управляться» должны быть включены ночью, в дневное время выставлены соответствующие знаки, должны подаваться звуковые сигналы.

• Герметичные двери рядом с повреждённой частью судна должны быть закрыты. Командиры аварийных партий должны произвести оценку повреждений и доложить капитану.

• При отсутствии непосредственной опасности для своего судна оказать посильную помощь другому судну.

• Оператор ГМССБ должен оставаться на судне рядом со станцией.

• Следует сообщить о произошедшем судовладельцу и местным властям как можно скорее.

7.3.Оценка ситуации.

• Необходимо проверить целостность всех танков и отделений, включая машинное.

• Необходимо проверить, пробиты ли грузовые танки ниже или выше ватерлинии.

• Следует принимать во внимания возможность затопления обоих судов при их расцеплении, особенно если судно понесло тяжёлые повреждения ниже ватерлинии.

• Следует оценить манёвренность судов после их разъединения.

• В исключительных случаях следует рассмотреть возможность сброса груза за борт для сохранения плавучести и остойчивости.

Следующие действия необходимо фиксировать в судовом журнале:

а. Регистратор работы главного двигателя и машинный журнал должны быть

сохранены.

б. Следует отметить курс, которым должно было двигаться судно.

в. Следует зафиксировать время столкновения.

г. Следует зафиксировать координаты судна, время на мостике и в машинном

отделении, а так же любую разницу в показаниях, если она есть.

д. Следует зафиксировать курс и скорость во время столкновения.

е. Следует зафиксировать угол, под которым столкнулись суда.

ж. Следует зафиксировать все звуковые сигналы, произведённые одним судном

и услышанные другим.

Кроме того:

Зафиксируйте наиболее полную информацию о судне, с которым произошло столкновение.

Получите письменные показания от вахтённого офицера и других свидетелей, а так же их имена и адреса.