16.3.Отказ систем энергообеспечения.

Если произошло обесточивание, вахтенный помощник должен немедленно оповестить капитана и старшего механика. Если судно находится в близости от берега, следует приготовиться к отдаче якоря.

По прибытии капитана на мостик, ему необходимо оценить ситуацию и спланировать действия в зависимости от следующих факторов:

• Позиция судна относительно берега и мелководья. При необходимости следует поставить судно на якорь.

• Оценка погодных условий, предполагаемой скорости и направления дрейфа.

• Возможная причина отключения энергии и его предположительная продолжительность.

• Оповещение судов в районе о произошедшем и включение аварийного освещения.

• Выставление необходимых фигур и огней.

Вахтенным механикам следует по возможности принять следующие меры:

• Оповестить старшего механика.

• Уменьшить подачу топлива главного двигателя до минимума.

• Закрыть клапаны системы очистки сточных вод.

• Закрыть клапаны испарителей и направить очищенную воду в танки.

• Закрыть клапаны вспомогательного котла.

• Убедиться, что резервный источник питания работает в штатном режиме.

• Держать в состоянии готовности пусковой воздушный резервуар.

• Перейти на запасную/аварийную систему рулевого управления.

• Определить причину отказа системы энергообеспечения и проверить, возможно запустить штатный генератор.

В случае, если сжатый воздух полностью отсутствует в пусковом цилиндре, использовать резервный компрессор для заполнения пускового цилиндра.

Восстанавливая электропитание, механики должны принять следующие меры при необходимости (при условии, что аварийный генератор работает):

• Запустить один дизель-генератор.

• Запустить вспомогательный насос и соответствующие насосы смазочного масла.

• Запустить паровой котёл.

• Запустить насосы рулевого механизма.

• Запустить главный двигатель и соответствующие насосы смазочного масла

• Запустить систему очистки сточных вод.

• Доложить на мостик.

16.4.Отказ рулевого механизма.

В случае отказа рулевого механизма вахтённый механиу должен немедленно сообщить об этом капитану.

Если во время инцидента судно находится в открытом море, и нет непосредственной опасности столкновения, вахтенный офицер или капитан должны остановить двигатели, выставить фигуры и зажечь огни, обозначающие, что судно неуправляемо.

Ремонтные работы следует начать и закончить как можно быстрее, поскольку погодные условия в районе могут ухудшиться.

Если в момент отказа рулевого управления судно находится в районе интенсивного судоходства или недалеко от берега, опасность столкновения или посадки судна на мель очень высока. В этом случае следующие процедуры должны бить выполнены как можно скорее:

• Информировать капитана.

• Информировать старшего механика и подготовить главный двигатель к остановке.

• Немедленно перейти на аварийную систему рулевого управления и установить связь рулевого отделения с мостиком.

• Вахтённый офицер должен определить опасность столкновения с суднами, а так же оповестить с помощью УКВ радиостанции все суда в районе проишествия о произошедшем.

• Якоря должны быть приведены в состояние полной готовности к отдаче.