21.7. Подача сигналов

21.7.1 Международные сигналы

Сигналы должны подаваться в соответствии с правилом 27 (b-i) Международных правил предупреждения столкновений судов в море (1972 года) или поднят флаг “D” Международного свода сигналов.

Если операция проходит в ночное время суток в водах интенсивного судоходства, следующее сообщение должно быть передано, в соответствии с главой lX Регламента радиосвязи, принятого Международным союзом электросвязи:

Речевой сигнал:

Sécurité…………. (название судна) будет проводить операцию с использованием вертолета в ночное время на месте,

с координатами……………,

начиная в ……. часов,

в течение примерно………минут.

Необходимо пространство, достаточное для маневрирования судна на ходу.

21.7.2.Подача вертолету визуальных сигналов вперед

Сигнал подается пилоту вертолета, когда судно готово и вертолет может заходить на посадку.

Операция завершена

Сигнал подается пилоту вертолета, чтобы сообщить о завершении операции.

21.7.2.Сигналы при потери радиосвязи

Действия в случае потери радиосвязи:

Вертолет кружит над судном.

Судно передает сигналы с помощью сигнальных прожекторов.

СИГНАЛ	СООБЩЕНИЕ
Прожектор непрерывно горит белым светом.	Готовы принять вертолет.
Ряд коротких миганий прожектора.	Принятие вертолета откладывается не более чем на 15 минут.
Продолжительная передача буквы “N” азбукой Морзе (–.)	Принятие вертолета откладывается на неопределенный период длительностью более чем 15 минут.

21.7.3.Предупреждающий сигнал

Мигающий красный свет прожектора информирует вертолет о том, что операцию необходимо немедленно прекратить.

21.7.4.Обеспечение пожарной безопасности танкеров – химовозов

Наличие на судне легковоспламеняющихся веществ подвергают аварийно-спасательную операцию с использованием вертолета еще большей опасности.

Исследования показали, что:

• Вертолет во время зависания над судном производит настолько сильный поток воздуха, что любые испарения мгновенно рассеиваются.

• Винт вертолёта не останавливается при приземлении на палубу. Воздушный поток, исходящий от него, рассеивает вредные испарения/паро-воздушные смеси перед тем, как они достигнут самого вертолета.

• Чтобы свести к минимуму испарения, необходимо ослабить давление пара в грузовых цистернах и проверить не выделяются ли испарения не более чем за 30 минут до начала операции.

• На судах с системой инертных газов в грузовых танках нужно поддерживать положительное избыточное давление.

• Все клапаны и прочие газоотаодные отверстия в грузовых танках должны быть плотно закрыты и затянуты. Это особенно касается судов, не перевозящих газы, где на танках обычно есть незакрытые клапаны. В случае аварии, это ограничит опасную зону пределами верхней палубы.

• В нормальных условиях проведения операции, двигатель вертолета всегда работает. Тем не менее, если необходимо остановить несущий винт вертолета, пилот должен выключить двигатель и все электропитание перед остановкой винта. Если он остановлен, легковоспламеняющиеся вещества могут снова собраться вокруг вертолета из-за отсутствия воздушного потока, исходящего от винта. Разрешение снова запустить двигатель или включить электропитание должен дать пилоту вертолета капитан судна только после того, как:

1. Окружающая обстановка вокруг вертолета проверена на наличие легковоспламеняющихся веществ.

2. Старший палубной команды подтвердил безопасность повторного запуска двигателя.

3. В этом случае судну необходимо маневрировать так, чтобы вертолет находился с наветренной стороны потенциальных источников испарений.