4.5.Процедура спуска шлюпок с помощью шлюпбалок.
Шлюпбалки работают по принципу сбрасывания шлюпки от собственного веса. Конструкция шлюпбалки включает в себя устройства безопасности, как правило, предохранители на спусковых устройствах. При спуспке шлюпки необходимо убедиться, что предохранители убраны, прежде чем приступить к спуску.
Конструкция шлюпбалки по требованию СОЛАС позволяет спуситить шлюпку при крене 20°. Большинство систем оснащены фалинями, удерживающими шлюпку радом с местом посадки.
Опасность при спуске шлюпки на воду:
После того как шлюпка опустится на поверхность воды, следует с особой осторожностью отсоединить гаки,чтобы избежать травмы от удара блоком.
Рулевой должен убедиться что :
Электрический кабель отсоединён.
Сливные пробки в шлюпке закрыты.
Стяжки убраны.
Предохранители убраны.
Экипаж находится на штатных местах.
Пристяжные ремни затянуты и не имеют слабины.
Клапан сброса давления внутри шлюпки в рабочем состоянии.
Фалини разнесены и не имеют избыточной слабины.
Подробную информацию о типе шлюпки и процедуре спуска можно найти в
судовой папке «Программа выживания и тренировки согласно требований СОЛАС»".
5.Пожары и взрывы.
5.1.Общия определения.
Любое событие, которое угрожает безопасности человеческой жизни или безопасности судна или происшествие, котороу может привести к загрязнению окружающей среды. классифицируется как чрезвычайная ситуация.
Четкое представление о правильной процедуре борьбы с пожаром является основной задачей данного учебного пособия .
5.2.Открытый огонь.
Большинство пожаров может быть потушено в самом начеле с помощью огнетушителя или другого устройства. Член экипажа, обнаруживший очаг возгорания, при условии, что нет риска быть подверженным воздействию огня и дыма, должен начать борьбу с пожаром, предварительно активировав сигнал тревоги.
Важнейшим действием для предупреждения распространения огня и дыма, является закрытие дверей и вентиляционных отверстий. Открыв дверь, можно вызвать повторное возгорание и часто невозможно опять закрыть дверь из-за воздействия пламени. Открытие дверей в помещении возгорания допускается в случае поиска пострадавших и для борьбы с огнем. Если помещение считается незанятым, или если дверь горячая, гораздо безопаснее держать его закрытым, пока аварийная партия приступит к тушению.
Рис.1. Определение возгорания внутри помещения: переборка горячая на ощупь, краска вспучивается и отшелушевается, дым поступает через щели.
5.3.Инициирование тревоги.
Любой член экипажа или пассажир может инициировать сигнал общесудовой тревоги с помощью штатных извещателей или с помощью рапорта на мостик.
Лицо, инициировавшее тревогу, должно немедленно сообщать местонахождение и характер чрезвычайного происшествия на ходовой мостик.
Член экипажа, обнаруживший очаг возгорания, должен сначала поднять тревогу, а затем, если это безопасно и практически возможно, попробовать потушить его с помощью ближайшего огнегасительного средства.
Лицо, обнаружевшее очаг пожара, должно закрыть вентиляционную систему и все двери в районе пожара, включая лестничные двери.