Поворот правого борта на попутном течении

Изме-нение курса в граду-сах	Скорость на воде (узлы)				Скорость на воде (узлы)
	Продвижение в морской миле			Сме-щение	Продвижение в морской миле			Сме-щение
	Нет тече-ния	1 узел	2 узла	Все вели-чины	Нет тече-ния	1 узел	2 узла	Все вели-чины
40	.40	.47	.54	.07	.52	.56	.60	.08
50	.43	.51	.58	.10	.56	.60	.64	.11
60	.45	.53	.61	.13	.59	.63	.67	.14
80	.49	.57	.66	.20	.63	.68	.72	.22
90	.50	.58	.67	.24	.65	.69	.74	.25

Поворот правого борта на встречном течении

Изме-нение курса в граду-сах	Скорость на воде (узлы)				Скорость на воде (узлы)
	Продвижение в морской миле			Сме-щение	Продвижение в морской миле			Сме-щение
	Нет тече-ния	1 узел	2 узла	Все вели-чины	Нет тече-ния	1 узел	2 узла	Все вели-чины
40	.40	.33	.25	.07	.52	.49	.45	.08
50	.43	.35	.28	.10	.56	.52	.48	.11
60	.45	.37	.29	.13	.59	.55	.51	.14
70	.48	.39	.31	.17	.62	.58	.53	.18
80	.49	.40	.31	.20	.63	.59	.54	.22

28. Взаимоотношения капитана и лоцмана

На капитана возлагается ответственность за безопасность судна, лоцман обязан помогать в плавании в стесненных водах, при входе в порт, постановку к причалу и выход. Капитан имеет право заменить лоцмана в таких редких случаях, когда у лоцмана недостаточно опыта или по другим серьезным причинам, влияющим на безопасность. На практике капитан может оказаться в положении, когда он не доволен, как лоцман осуществляет переход, но он находится в положении, не позволяющем подвергать сомнению действия лоцмана, поскольку он, капитан, не имеет представления о том, что должно происходить. Идеально, капитан и его штурманский состав будут владеть ситуацией о намерениях лоцмана и своевременно его поправлять на любой стадии перехода. Это случается только когда:

1. Команда на мостике осведомлена о трудностях и о вынужденной зоне проводки судов.

2. Лоцман осведомлен о характеристиках и особенностях судна.

3. Лоцман ознакомлен с оборудованием мостика в полной мере и осведомлен о степени поддержки, которую он может ожидать от судового персонала.

Однако так не всегда бывает. Прибыв на незнакомое ему судно, лоцман часто не ощущает поддержки. Они (лоцманы) знают, что в предстоящем пути все ляжет на их плечи и это лучший вариант при плохой организации судовой команды на мостике. В таких случаях вахтенные помощники будут чувствовать себя отстраненными от текущих событий. Они не знают, куда идет судно, как оно дойдет туда, а также и то, что ожидается от него. В результате этого он, вероятно, потеряет интерес.