Управление стрессом.

А = ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ

В = ФИЛЬТР

С = ЛИЧНОЕ ВОСПРИЯТИЕ

А + В = С

Давайте изучим формулу А + В = С.

А: Рост контроля в вашей персональной деятельности должен быть пересмотрен (если вы не сможете изменить действительность, меняйте отношение к ней)

В: Меняйте жизненный стиль, если необходимо (один меняет ситуацию с помощью фильтрации информации, а другой воспринимает все реально)

Определение стресса

1. Вы потеряли чувство юмора

2. У Вас появилось боковое зрение

3. Вы потеряли способность реагировать на устную информацию

4. Вы потеряли способность к накоплению информации

5. Все пять ваших чувств не работают

Стресс и общение

• Снижение

• Ухудшение, потеря профессионального языка

• Переход на родной язык

• Плохой самоконтроль

• Словесная ругань

Стресс и исполнение

Что Вам следует делать, чтобы избегать стресса?

• Физические упражнения и принимать здоровую пищу

• Накапливать знания

• Повышать умение в общении с людьми

• Знать, как избегать конфликтные ситуации.

• Знать, как использовать доверие

• Присмотреться к самому себе и изучить поведение своих товарищей по команде

• Если Вы распознали симптомы стресса, попросите либо предложите помощь

• Уметь организовать личное внимание

• Понимать, что все это связано с дефицитом времени

Принятие решения и стресс.

Когда сталкиваетесь со стрессовой ситуацией, чтобы противостоять текущему моменту, организм реагирует почти немедленно. При этом оценка ситуации начинается с механизма противостояния или защиты.

В любом случае, организм может реагировать на ситуацию с невероятными ресурсами, которые в обычной обстановке, как ваше преимущество, не проявляются. У некоторых моряков проявляются физическая сила и улучшение рефлексов или реакция на время, в то время как другие отвечают на стресс, весьма обратной манерой.

Важно понимать, что при этом, улучшенное физиологическое состояние не типично сопровождаемому увеличению познавательной способности; фактически познавательные ресурсы будут уменьшаться. Приоритеты также изменятся, согласно ситуации, по мере восприятия или отторжения риска.

Повышенные уровни активности не могут выполняться неопределенно; защитные механизмы в пределах организма вступят в действие и попытаются привести функциональную систему к более нормальному уровню.

Такой ответ не всегда эффективен хотя, остаточные эффекты напряженной ситуации могут сохраняться на протяжении многих часов после того, как ситуация уже исчерпала себя.

Когда сталкиваешься с острой ситуацией, типа расхождения в узкости, мудро заранее предусмотреть процедуру поведения, которая усилит вашу попытку положительно решить вопрос. Например:

Не доверяйте только одному радару, даже если вы в нем уверены. Добавляйте к показаниям экрана альтернативную информацию.

Гвоздь проблемы не последствия неудачи ( к примеру смерть, в результате пожара, самоубийства и т.д.), а то как вы примете решение.

Помните основы: курс, скорость, кратчайшее сближение, невязка, дрейф, осадка, и все то, что во многом способствует установке места положения судна. Не исключайте и другие важные вещи и не настаивайте чрезмерно только на одном единственном решении. Проверяйте информацию перекрестным способом, в которой вы неуверенны и сравнивайте варианты. Часто решение не бывает единственным.

Просите заранее о помощи - даже если вы неуверенны, будете ли вы нуждаться в этом. Это не «крик вопиющего», это благоразумное и потенциально самое безопасное действие.

Держите себя непосредственно. Дыхание; глубокое и равномерное. Сохраняйте ваш голос уверенным и не забудьте использовать его. Много людей переходят в ступор, когда они ошеломлены опасностью под действием страха.

Что провоцирует появление стресса?

Увеличенное и уменьшенное атмосферное давление, давление воды и ди компрессия при больших погружениях.

Тяжелый физический труд, который требует кислорода и таким образом уменьшает поставку кислорода к мозгу и ухудшает способность думать.

Недостаток сна и ночные вахты, кратковременный сон (в течение суток) снижает эффективность работы человека.

Пиковые и наоборот периоды напряженной работы: потребность в выполнении одновременно нескольких вещей, малые нагрузки, так называемая " случайная паника" - неожиданные случаи, требующие

внезапной усиленной мобилизации всех сил сопротивления, так как море всегда опасно.

Восприятие опасности; для одних чувство опасности усиливает

их власть и энергию, тогда как другим она очень сильно снижает работоспособность, такие персоналии позже могут быть найдены и изолированы, та как они, почти не поддаются обучению противостоять опасности.

Другая важная часть стресса, по мнению психологов, есть связь с сенсорным недостатком восприятия, затрагивающим капитана и вахтенных помощников, при исполнении своих обязанностей в ночное время. Недостаток сенсорики - это психологическое состояние, когда мы делаем попытки, удержания восприятия предмета без любого внешнего стимула. На навигационном мостике ночью у коллектива существует недостаток стимулов и даже таких, которые существуют, а днем таким образом, несение вахты часто становиться монотонным.

В течение шторма, когда двери на крыльях мостика закрыты, шум снаружи, шумы от двигателей, скрипение набора судна, ритмичные колебания, ведут к еще большему накапливанию у вахтенных недостатка сенсорики. В результате, подобное состояние будет составлять сознательный тонус поведения, который отличается от нормального- бодрствования, при этом нервы, биохимические процессы, и психология будут снижены. Результат- появление скуки, лени, апатии, потеря инициативы и ясности мысли. Психологическое различие в том, что особенно нас интересует, проявляются в мечтании и галлюцинациях. Субъекты психологических экспериментов сообщали о трудностях концентрации внимании, и направлении мысли, а процессы и результаты экспериментов подтверждали эти сообщения.

По-видимому, такие признаки, затрагивающие мышление и решение проблем, могут проявляться и у капитана, который проводит много времени на мостике, в течение всего экстремального времени.

Самый тяжелый стресс в работе испытывает капитан во время аварии судна, и при этом возникает максимальная потребность в принятии правильных решений. Процесс принятия решения, вызванный стрессом, создает напряжения,

и связанный с риском, часто находящимся за тем в противоречии с реальными событиями,. Этот стресс - существенная причина ошибок в течение принятия решений, и поэтому является предметом интенсивного исследования. Стресс, вызванный конфликтом, любого изменения окружающей среды, характерно рождает большой процент неприятных неожиданностей, ( таких как беспокойство, вина, или позор) и нарушает нормальные процедуры обработки информации.

Противоречия ПР, (называемый "конфликтом ПР") - есть источник стресса вследствие которого, проявляется тенденция, препятствующая индивидууму принимать или отклонять данный курс действия.

Есть множество объяснений отношениям между стрессом и конфликтом:

A ).Уровень стресса, по мнению психологов, созданного конфликтом ПР- есть прямая функция не выполнения цели. Когда же нет никакой опасности в потере или отказе чего-либо, при достижении положительных результатов, тогда нет и стресса.

B ). Чем больше степень необходимости выполнения предыдущих действий, тем больше будут потери от изменения событий, и стресс будет больше.

С). Когда все альтернативы имеют высокий риск, конфликт будет серьезен, поэтому принятые решения окажутся как защитное средство против признаков опасности.

"Защитное средство" проявляет себя при отсутствии рассмотрения запроса, отсутствием озабоченности, крайнего забвения, искажения значения признаков опасности, что снижает накопление опыта, ценность отрицательных результатов неправильного решения.

D). Когда, принимающий решение понимает, что он имеет недостаточно времени, а конфликт, серьезен, то уровень напряжения будет высок все время. Проявление "гипер бдительности", сопровождаемое доминирующей реакцией, не даст снижения ментального стресса и повредит процессу мышления оперативной памяти, промежуток которой сжимается. Мысли становится более упрощенными, и перескакивают с одного быстрого решения на другое, не оценивая альтернатив.

E ) Умеренный уровень ментального стресса, в реакции на неизбежную опасность, ведет к усилию тщательного обсуждения альтернативных путей действия и поиску адекватного решения (при условии, что принимающий решение верит, что такое решение существует).

F ) Мы имеем пять типов подходов к решению проблем под действием стресса:

Капитан, находящийся в комфортных условиях может убедить себя, что с ним ничего не случиться и поэтому не предпринимает никаких заблаговременных действий, но результатом будет неожиданность, когда опасность действительно произойдет.

При неконфликтных ситуациях мы пользуемся наиболее доступными средствами и приемами принятия решений, несмотря на отрицательную обратную связь. Результат здесь также будет не эффективным.

Предчувствие опасности это отсутствие надежды как спасать ситуацию, предотвратив опасность и угрозы.

Сверх бдительность - это есть тоже не эффективная мера выбора первичного направления действий, время от времени меняя курс.

Бдительность: всестороннее рассуждение, принимающего решения, что имеется выбор безопасных вариантов и достаточно времени для их использования в текущей ситуации.

Достаточно мудро составить чек лист, который хорошо отразит стадии принятия решения и покажет трудности ожидаемых результатов.

Пять шагов принятия решения:

1). Оценка сомнений: Если я не меняю порядок действий они будут большими?

2). Учет альтернатив: Действительно ли альтернативы самые разумные средства для разрешения сомнений? Достаточно ли я сделал для сохранения существующей альтернативы?

3) Оценка альтернатив: Какая альтернатива является лучше? Отвечает ли она основным требованиям безопасности?

4) Другой мыслью перед самостоятельными действиями будет: Смогу ли я применить наилучшую альтернативу и сообщить о ней другим?

5). Тщательное выполнение решения, несмотря на отрицательную обратную связь: Будет ли риск больше, если я не изменю пути решения? Будет ли он большим, если я действительно изменю пути решения?

Рекомендуется пять типов действий, чтобы улучшить процесс принятия решения:

1). Консультации, чтобы поддерживать решение, предупредительных проблем.

2). Систематическая процедура подготовки и расчета - полной оценки возможностей и рисков каждой альтернативы.

3). Психодрама результатов - активной роли - игры всеми участниками, чтобы увеличить принятие безопасного решения и повысить понимание проблем и ожиданий еще в сознании решения исполнителя.

4).Процедуры для "адаптации к стрессу" - интенсификация способности лица, принимающего решение, чтобы противостоять трудностям " запоздавших решений".

5). Нормальные процедуры деятельности, чтобы предотвратить ступор, как "защитную реакцию организма "

Эффективность сказанных рекомендаций относится к капитану и офицерам , чье судно может оказаться в критической ситуации.

ИТОГ: Влияние стресса на капитана судна и его помощников при чрезвычайной ситуации состоит из следующих факторов:

а).Условия плавания, а именно, шторм, шумы и вибрация, вахты, недостаток сна, ухудшение чувствительности к происходящему вокруг и т.д.

b). Административное напряжение, происходящее от влияния статуса капитана в компании, на судне ,отношения с его семейством, и т.д. и от различных отношений, включая изоляцию на судне, к которым нужно добавить напряжение, свойственное опасности и опасению относительно того, что должно произойти.

c). Стресс от потребности принимать решения, некоторые из которых требуют быстрых и непосредственных действий.

Эти три типа стресса усиливаются в течении опасности и критических ситуаций, потому что физиологические условия становятся более трудными (как например ,при пожаре, шторме, и т.д.) и потому что ментальная нагрузка становиться в таких условиях выше.

Управленческие решения представляют собой своеобразный сплав опыта и искусства. На судне обычно решения принимаются капитаном и, в пределах их компетенции другими помощниками.

Общий процесс управления работой судна можно рассматривать состоянием из 4 взаимосвязанных процессов:

• Переработка своеобразной внешней и внутренней информации;

• Принятие решения, заключающегося в выборе самого лучшего варианта действий;

• Создание условий для выполнения принятого решения;

• Контроля над его выполнением.

Основным этапом описанного цикла управления, при реализации которого в наибольшей степени проявляется творческая деятельность, в частности, офицера- судоводителя, является второй этап- подготовки и принятия решения. Обоснование и выбор решения требует от него не только разнообразных знаний, опыта, но и умения творчески мыслить, предвидеть и оценивать результаты своих действий.

Все решения имеют общую черту- они обычно ощутимо влияют на безопасность и эффективность работы судна и поэтому должны быть разумными и хорошо обоснованными. Разумность решения предполагает предвидение его последствий. Вместе с тем сами процессы выработки решений « управленческого» (навигационного) и (коммерческого) характера существенно различаются. Первое, как правило, подготавливаются при дефиците времени, в быстро изменяющейся обстановке, обычно при наличии риска или не определенности и поэтому основываются на строгих инструкциях, рекомендованных схемах действий. В соответствии с принятой классификацией, их можно отнести к алгоритмическим решениям, построенных на основе строгих формулировок всех действий. ( МППСС-72, РШС и Инструкций компаний и др.) При выработке решений, касающихся эксплуатации судна, обстановка более стабильная, командиры имеют запас времени, что позволяет использовать аналитический подход к оценке ситуации и ПР. Такие решения относятся к типу эвристических, где далеко не на все случаи жизни заведены строгие правила. Пример эвристических правил для принятия решений ( Семь раз отмерь один раз отрежь), ( никогда не откладывай на завтра то, что можно сделать сегодня).

При принятии решения всегда необходима информация, то есть существует информационная потребность капитана – лидера. Это ни что иное как несогласованность между знанием, имеющимся и знанием, необходимым для решения данной проблемы, то есть осознанная нужда в дополнительных знаниях. Информационная потребность зависит от уровня профессиональной подготовки специалиста, его осведомленности в конкретных производственных вопросах. И чем лучше профессионально подготовлен специалист, тем лучше он знает, какие сведения ему нужны для принятия решения, и где их можно найти.

Чтобы подчеркнуть трудности в принятии решения, при стрессовом состоянии,

существует множество рекомендованных шагов.

- Раздел A-II/1; Минимальные стандарты компетентности для вахтенных офицеров, судов 500 брутто регистровых тонн и больше.

Раздел А- 11/ 2 Минимальные стандарты компетентности для капитанов и старших помощников на судах 500 тонн брутто или больше.

Раздел А- 11/ 3 Минимальные стандарты компетентности для вахтенных офицеров, капитанов и старших помощников на судах 500 тонн брутто, занятых в прибрежном плавании.

Раздел А- 11/ 4. Минимальные стандарты компетентности для освидетельствованного рядового состава, формирующих часть вахтенного состава.

Какие инструкции или законы на прямую адресованы и касаются ВТМ?

1. Кодекс МКУБ, СОЛАС, Глава 9.

2. Медицинские Стандарты Соответствия, NVIC 2-98.

3. USCG MIO. Таксономия для исследования

4. NTSB, (national transportation safety board)

5. Стандарты промышленности.

Какие еще регулирующие инициативы или инициативы промышленности касаются СРM?

1. IMO.

2. Навигационный Институт BTM, Планирование

перехода

3. INTERTANKO.

4. IMPA (Pilot ACOS)

5, APA.

6. NTSB (национальные транспортные управления по безопасности)

7. TSB, Канада. (транспортное управление по безопасности в Канаде)

8. Другие...