Рис. 4.4. Противообледенительные устройства воздухозаборников и ВНА двигателей: 1 — трубопроводы; 2 — кран-регулятор; 3 — запорный электрокран двигателя.

Запорный электрокран двигателя обеспечивает подачу воздуха в противообледенительную систему воздухозаборников и ВНА двигателей. Данный агрегат рассмотрен в противообледенительной системе носков крыла, киля и стабилизатора.

Кран-регулятор обеспечивает дозировку количества воздуха, подаваемого на обогрев воздухозаборников и ВНА, в зависимости от режима работы двигателя. Кран-регулятор управляет гидроцилиндром, а последний — заслонкой, расположенной в трубопроводе противообледенительной системы. При изменении режима работы двигателя заслонка, поворачиваясь, уменьшает или увеличивает подачу воздуха в противообледенительную систему воздухозаборников и ВНА.

Кран-регулятор и гидроцилиндр расположены на двигателе.

Носок воздухозаборника. По всей носовой части воздухозаборника установлен гофр. Листы гофра образуют воздушные каналы для движения горячего воздуха. В средней части листы гофра сходятся в узкую щель, к которой через сопло подводится горячий воздух. Обогрев носовую часть воздухозаборника, воздух выходит в камеру. Часть воздуха из камеры выбрасывается через отверстия стенки в атмосферу. Сопла коллектора и кольцевая щель гофра образуют эжектор. Через щели эжектора оставшаяся часть воздуха из камеры подсасывается к горячему воздуху. За счет этого уменьшается отбор горячего воздуха от двигателя и понижается температура воздуха, идущего в носок воздухозаборника.

Сигнализатор обледенения ДО-206-1 обеспечивает включение красной лампы, сигнализирующей об обледенении воздухозаборников и ВНА двигателей. Датчик сигнализатора обледенения установлен на входном направляющем аппарате двигателя, красная лампа — на щитке противообледенительных устройств у бортинженера. Над лампой имеется трафарет «Обледенение ВНА». Каждый двигатель имеет свой датчик. Все датчики подают сигнал на одну красную лампу. В случае обледенения красная лампа будет гореть.

Трубопроводы противообледенительной системы воздухозаборников и ВНА двигателей аналогичны трубопроводам системы противообледенения носков крыла, киля к стабилизатора. Они покрыты теплоизоляционным материалом. Крепятся трубопроводы к фюзеляжу и двигателю подвижными и неподвижными соединениями. Температурные расширения трубопроводов компенсируются телескопическими стыками. Трубопровод, идущий от среднего двигателя к воздухозаборнику, съемный и имеет разъемы в местах стыка частей канала воздухозаборника.

Работа противообледенительных устройств воздухозаборников и ВНА двигателей. Сигналом для включения противообледенительных устройств воздухозаборников и ВНА двигателей является загорание красной лампы «Обледенение

165