Рис. 1.22. Блок обратных клапанов: а — блок в сборе; б — обратный клапан;
1 — обратный клапан; 2 — выходной патрубок; 3, 7 — корпус; 4—бобышка; 5—ось; 6—рычаг; 8—крышка; 9— уплотнение
Блок обратных клапаов установлен в узле топливных агрегатов между шп. № 50 и 51. Сливной кран 636700/А, установленный на блоке обратных клапанов, используется для
слива топлива самотеком.
Клапан 1 с резиновой прокладкой (рис. 1.23) закрепляется на штоке 5 ручки 6 проволочной скобой 2. Ручка и переходная гайка 4 соединяются друг с другом через зубья, образующие трещотку.
Трещотка совместно с пружиной 7 ручки предотвращает самопроизвольное открытие крана и осуществляет контровку ручки крана в закрытом положении.
Для открытия крана необходимо предварительно оттянуть ручку, прижатую пружиной, вывести из зацепления зубья трещотки и лишь после этого вращать ручку.
При сливе топлива к крану подсоединяется и стопорится наконечник специального шланга.
Рис. 1.23. Сливной топливный кран 636700/А:
1 — клапан; 2 — скоба; 3 — корпус; 4 — гайка; 5—шток; 6—ручка; 7—пружина
Сливной кран 604700АТ (рис. 1.24) предназначен для слива топлива с помощью перекачивающих и подкачивающих насосов.
38
Ручка 1 соединяется с крышкой крана 3 через зубья трещотки и прижимается к ней пружиной 8. Назначение трещотки и пружины такое же, как и у крана 636700/А. Открытие сливного крана 604700АТ аналогично открытию сливного крана 636700/А.
Кран 604700АТ установлен на трубопроводе по левому борту фюзеляжа у шп. № 50. Доступ к нему осуществляется через лючок снизу, в хвостовой части зализа центроплана.
Рис. 1.24. Сливной топливный кран 604700АТ:
1 — ручка; 2 — кольцо; 3 — крышка; 4 — винт; 5— корпус; 6 —клапан; 7 — прокладка; 8— пружина
Перекрывной кран 788600МА (рис. 1.25) служит для перекрытия магистралей подачи топлива к двигателям.
Перекрывной кран работает по принципу заслонки и имеет два положения: открытое и закрытое. Электродвигатель через вал 5 и поводок 6, посаженный на шлицы вала, поворачивает заслонку 8, открывая или закрывая проходное отверстие в корпусе крана. В закрытом положении заслонка уплотнена резиновым кольцом, что исключает утечку топлива через него при рабочем давлении топлива в трубопроводе.
Управление перекрывными кранами осуществляется переключателями, расположенными на панели топливной системы пульта бортинженера. Переключатель имеет два положения: «Открыт» и «Закрыт». Над переключателями имеются зеленые лампы. При достижении заслонкой крайних положений электромеханизм автоматически отключается концевыми выключателями, вмонтированными в механизме. В положении крана «Открыт» зеленая лампа горит. В положении крана «Закрыт» Она гаснет.
Автоматы защиты цепей электроуправления кранами расположены на правой панели автоматов защиты.
Краны установлены в узле топливных агрегатов в трубопроводах, идущих к двигателям. Для крепления к фланцам трубопровода соответствующей топливной магистрали
перекрывной кран имеет шпильки 1.
Температурно-разгрузочный клапан служит для предохранения •трубопроводов системы питания топливом двигателей от избыточного давления вследствие температурного расширения топлива. Возникновение избыточного давления вследствие температурного расширения топлива возможно при неработающих двигателях и закрытом перекрывном кране 768600MA. Участки трубопроводов от перекрывных кранов до двигателей и блок обратных клапанов объединены через температурно-разгрузочные клапаны с трубопроводами 5 (см. рис. 1.20), которые соединяются с выходным трубопроводом насоса ЭЦН-319. Это позволяет при неработающих двигателях и закрытых перекрывных кранах 768600МА стравливать расширяющееся от нагревания топливо из замкнутых объемов трубопроводов и блока обратных клапанов в расходный бак.
Корпус 5 (рис. 1.26) имеет резьбу, с помощью которой клапан ввертывается в бобышку на трубопроводе. Пружины клапанов оттарированы на давление 2,5+0,5 кгс/см2. При достижении указанной величины давления топлива внутри трубопровода клапан перемещается, сжимая
39