баллона поступит внутрь двигателя, где создаст среду, прекращающую горение. Одновременно пилот должен прекратить подачу топлива в данный двигатель и остановить его. Если табло не гаснет, то необходимо кнопкой включить вторую очередь системы.

При этом должна загореться вторая желтая лампа. После прекращения пожара и срабатывания первой очереди огнетушителей гаснут оба табло. Однако лампа-кнопка будет продолжать гореть, а электромагнитный кран находиться в открытом положении. Для закрытия крана и подготовки системы к новому тушению пожара надо выключить и вновь включить главный выключатель системы.

Данную операцию надо производить не ранее чем через 20 с после срабатывания первой очереди, что необходимо для стравливания давления состава из трубопроводов системы.

При включении главного выключателя закрывается электромагнитный распределительный кран и гаснет лампа-кнопка. При повторном пожаре на этом двигателе или на другом загораются табло «Пожар». Но так как первая очередь уже сработала, то автоматически пожар тушиться не будет. В этом случае необходимо вторую очередь включить кнопкой, расположенной на щитке бортинженера. Если пожар замечен визуально или не сработала система сигнализации пожара ССП-12, то включить первую очередь необходимо нажатием на лампу-кнопку того двигателя, где возник пожар. Нажатие лампыкнопки равноценно срабатыванию системы сигнализации пожара, и пожар будет тушиться в последовательности, описанной выше.

3.4. ТУШЕНИЕ ПОЖАРА В ПАССАЖИРСКИХ САЛОНАХ И КАБИНЕ ЭКИПАЖА

Для тушения пожара, возникшего в пассажирских салонах и кабине экипажа, служат переносные огнетушители типа ОУ. Эти же огнетушители можно использовать на стоянке самолета для тушения пожара в любой точке самолета.

Огнетушитель ОУ (рис. 3.6) имеет баллон 4, ручку 2, крючок 3 и раструб 1. В качестве огнегасящего состава в нем применяется обезвоженная углекислота, находящаяся под давлением 120 кгс/см2. Масса пустого огнетушителя равна 4,8 кг, масса заряда—1,7 кг. Время выброса состава не превышает 45 с.

Головка огнетушителя имеет предохранительную мембрану, которая разрушается при давлении в баллоне 160±20 кгс/см2, выпуская состав из баллона и предохраняя его от разрушения.

Для тушения пожара необходимо одной рукой направить раструб на очаг пожара, а второй нажать на крючок. Углекислотой можно тушить любой пожар, в том числе при загорании воспламеняющихся жидкостей и электрооборудования. Горячую жидкость надо тушить начиная с края. Чтобы меньше разбрызгивать жидкость, струю углекислоты следует направлять наклонно сверху и сбоку. Углекислота выходит из огнетушителя, пока нажат крючок. При тушении пожара огнетушитель держать вертикально и не переворачивать головкой вниз.

На самолете установлены четыре огнетушителя типа ОУ (по одному у шп. № 11 и 13 и два — у шп. № 34).

155