1 Вариант

Металлическая гофрированная арка размером 6.847х3.424 м, отв. 6,0м . Опоры с основанием из свай сечением 0.35х0.35 м погружаемых в лидерные скважины диаметром 0.35 м. В верхней части сваи объединяются монолитным ростверком.

2 Вариант

Однопролетный мост 1х9м с подпорными стенками-опорами из трубошпунта 720х10мм. Пролетное строение сборное железобетонное из плит;

Стоимость подсчитана по укрупненным показателям.

1 вариант – 11 500 тыс.руб.

2 вариант – 31030 тыс.руб.

В результате технико-экономического сравнения к дальнейшей разработке принят вариант №1.

р.Крутая, р.Самоделка

Данные сооружения также находятся в подпоре от Енисея. Уровень подпора составляет не более 2,5м в створе трассы. Для данных ИССО рассмотрены следующие варианты:

1 Вариант

Металлическая гофрированная арка размером 6.847х3.424, отв.6,0м Опоры с основанием из свай сечением 0.35х0.35 м погружаемых в лидерные скважины диаметром 0.35 м. В верхней части сваи объединяются монолитным ростверком.

2 Вариант

Прямоугольная бетонная труба отв.4,0х3,0м со сплошным монолитным фундаментом по т.п. 3.501.1-179.94. Глубина фундамента назначена 3м (т.к. грунты пучинистые, заглубление фундамента должно быть на 0,25м ниже расчетной глубины промерзания. Грунты супеси. Расчетная глубина промерзания 2,4м)

Стоимость подсчитана по укрупненным показателям.

1 вариант – 11 500 тыс.руб.

2 вариант – 11750 тыс.руб.

С экономической точки зрения варианты равноценны.

С технической – наиболее рациональным является вариант №1, т.к. отсутствует значительный объем бетонных работ, а также меньшее влияние оказывается на грунтовые воды, тем самым снижая вероятность наледообразования.

В результате технико-экономического сравнения к дальнейшей разработке принят вариант №1.

Малые искусственные сооружения

Согласно СНиП 2.05.02-85* и СНиП 23.01-99 район строительства дороги отнесен к II дорожно-климатической зоне с температурой наиболее холодной пятидневки –

-46⁰С (с обеспеченностью 0,92 по СНиП 2.01.01-82).

В соответствии с табл.3* СНиП 2.05.03-84* расчетная вероятность превышения паводков принята для труб 2% вероятности превышения. Искусственные сооружения запроектированы под расчетные нагрузки А14 и Н14 по ГОСТ Р 52748-2007. Режим работы труб, в соответствии с п.1.14 СНиП 2.05.03-84*, принят безнапорный.

Местоположение и отверстие проектируемых труб назначено на основании гидрологических расчетов, определенных материалами гидрологического обследования участка дороги, климатических условий и рельефа местности.

В проекте выполнено сравнение вариантов труб d=1.5м: металлические гофрированные трубы ООО “Комстройэкспоцентр” г.Канск и круглые железобетонные трубы г. Красноярск.

	Ед. изм.	г.Канск	г.Красноярск
Технические характеристики
Диаметр	м	1.5	1.5
толщина стенки	мм	3.0
длина	пм	24	24
вес труб	т	4,205	162,7
вес пм	т	0,1752	6,78
Доставка до объекта
Железнодорожным транспортом	км	707	478
Автомобильным транспортом	км	20	20
Стоимостные показатели на трубу
Общая стоимость (по ФЕР) на 1 квартал 2013 г. К=5,33	руб	429811	1479336

В результате технико-экономического сравнения по стоимости, технологии строительства, методам доставки, дальности транспортирования наиболее экономичным признаны и рекомендованы к строительству металлические гофрированные трубы.

Металлические гофрированные трубы d=1.5м, запроектированы применительно к типовому проекту серии 3.501.3-185.03 “Конструкции из гофрированного металла с гофром 150х50мм для железных и автомобильных дорог”. Требования к монтажу трубы выполняются согласно ОДМ 218.2.001-2009.

Для предотвращения размывов у труб предусмотрено укрепление входного и выходного оголовков применительно к типовым проектным решениям "Укрепление русел, конусов и откосов насыпи у малых и средних мостов и водопропускных труб", серия 3.501.1-156.

В проекте проработаны варианты укрепления русел и откосов входных и выходных оголовков у труб.

Вариант 1: укрепление матрасами “Рено” по слою геотекстиля.

Стоимость 100 м2 – 49728 руб. (в ФЭР-2001г.).

Вариант 2: укрепление монолитным бетоном

Стоимость 100 м2 – 12292 руб. (в ФЭР-2001г.).

В результате технико-экономического сравнения по стоимости, технологии строительства, методам доставки, дальности транспортирования и использованию материалов наиболее экономичным признан и рекомендован к строительству Вариант 2.

Укрепление откосов и русел входных и выходных оголовков предусмотрено из монолитного бетона класса В20, морозостойкостью F300, водонепроницаемостью W6.

Пересечение и примыкания

Проектной документацией предусмотрено устройство примыканий на ПК130+09, ПК142+65, ПК146+93.

Тип примыканий- индивидуальный.

Длины съездов от 102 до 180 м.

На всех примыканиях дорожная одежда в пределах закруглений запроектирована по типу основной дороги, второстепенная из щебеночно-песчаной смеси С-1 толщиной 20см.