- •1.3 Характеристика существующей дороги
- •1.4 Природно-климатические условия
- •Годовая роза ветров по м/ст Енисейск
- •Растительность. Почвы
- •Гидрография
- •Геологическое строение
- •Гидрогеологические условия
- •1.6 Современные физико-геологические процессы и явления
- •1.7 Свойства грунтов трассы
- •Раздел 2
- •2.1 Технические показатели дороги
- •2.2 Обоснование выбора проложения трассы
- •Вариант 1 (красный)
- •Вариант 2(Синий)
- •Вариант 1 (красный)
- •Вариант 2 (синий)
- •2.3Продольный профиль
- •2.5 Дорожная одежда
- •2.6 Искусственные сооружения
- •1 Вариант
- •2 Вариант
- •1 Вариант
- •2 Вариант
- •2.8 Обустройство дороги, организация движения, дорожная и автотранспортная служба
- •3.1 Примыкание
- •3.2 Укрепление монолитным бетоном откосов насыпей
- •4.1. Пояснительная записка
- •4.2 Сводная ведомость объемов работ на земляное полотно
- •4.3 Сводная ведомость объемов работ на дорожную одежду
- •4.4 Сводная ведомость объемов работ на строительство примыкания
- •4.5 Сводная ведомость объемов работ на обустройство дороги
- •4.6 Сводная ведомость объемов работ на подготовительные работы
- •5.1 Характеристика условий реконструкции
- •Категория дороги - III
- •5.2 Организация движения при производстве строительных работ
- •5.3 Условия обеспечения объекта материалами и конструкциями
- •5.4 Потребность в энергоресурсах и воде
- •5.5 Обеспечение трудовыми ресурсами
- •5.6 Обоснование потребности в основных строительных машинах, механизмах, транспортных средствах
- •5.7 Искусственные сооружения
- •5.8 Дорожная одежда
- •5.9 Пересечения и примыкания
- •5.10 Обустройство дороги
- •5.11 Рекультивация земель
- •5.12 Перечень специальных вспомогательных сооружений, стендов, установок, приспособлений и устройств, требующих разработки рабочих чертежей для их строительства
- •5.13 Обоснование потребности строительства в кадрах, жилье и социально-бытовом обслуживании персонала, участвующего в строительстве
- •5.14 Обоснование принятой продолжительности строительства
- •5.15 Обеспечение качества строительно-монтажных работ
- •5.16 Охрана труда и промышленная безопасность
- •5.17 Пожарная безопасность
- •6.1Общие положения
- •6.2Технико – технологические решения
- •6.3Параметры буровзрывных работ
- •6.4Производство буровых работ
- •6.5Контроль качества бурения
- •7.1. Воздействие инженерного сооружения на окружающую среду
- •7.2. Оценка воздействия на атмосферный воздух
- •7.3. Оценка воздействия на поверхностные воды
- •7.4. Оценка воздействия на земельные ресурсы
- •7.5. Загрязнение атмосферы выбросами выхлопных газов строительных машин
- •7.6. Шумовое воздействие при проведении строительных работ
- •7.7. Загрязнение окружающей среды отходами производства и потребления
- •8.1. Инженерно-технические мероприятия го
- •8.2. Мероприятия по предупреждению чс природного и техногенного характера
- •8.3. Проектные решения по предупреждению чс возникающих в
- •8.4. Решения по предупреждению чс, источниками которых являются опасные природные процессы
- •8.5. Предупреждение опасных техногенных процессов возникающих в результате строительства объекта
Годовая роза ветров по м/ст Енисейск
Роза ветров теплого периода по м/ст Енисейск
Роза ветров холодного периода по м/ст Енисейск
1.5 Физико-географические и техногенные характеристики района
строительства
Рельеф
В геоморфологическом отношении участок работ расположен в пределах наклонного Чулымо-Енисейского плато Западно-Сибирской равнины. Основные элементы рельефа Западно-Сибирской равнины — широкие плоские междуречья и речные долины. Во многих местах уклоны их поверхности незначительны, сток выпадающих атмосферных осадков, особенно в лесоболотной зоне, весьма затруднен и междуречья сильно заболочены. Долины крупных рек — глубоко врезаны в поверхность плато; на их склонах отчетливо выражены три-четыре террасы.
Участок реконструируемой автодороги проходит по левобережной надпойменной террасе р.Енисей, сложенной четвертичными отложениями преимущественно аллювиального происхождения.
Рельефместности до ПК 68+00 равнинный, далеехолмисто-увалистый. Продольный профиль автодороги слабоволнистый, абсолютные отметки колеблются от 72 м до 97 м.
Растительность. Почвы
Енисейский район расположен в среднем течении реки Енисей. Узкая приенисейская полоса занята Среднеенисейской долиной (равнина с елово-пихтовыми, сосновыми лесами и пойменными лугами). С востока к ней примыкают низкогорья Енисейского кряжа со среднетаёжной растительностью. Большая левобережная часть района находится в пределах Западно-Сибирской равнины и занята с севера Кас-Кетскими, а на юге – Кеть-Чулымскими возвышенностями и Среднеенисейскими высокими равнинами с темно- и светлохвойными лесами средней и южной тайги (кедр, пихта, ель, сосна и вторичные – берёза, осина).
Для участка трассы характерна хвойная растительность представленная сосновыми и лиственично-сосновыми лесами (сосна, осина, ель). Мощность почвенно-растительного слоя, установленного в процессе инженерно-геологических изысканий, составляет 0.2 м.
Гидрография
Район работ расположен в бассейне р. Енисей, в 70 км вниз по течению от места впадения р. Ангары в р. Енисей. Гидрографическая сеть района работ хорошо развита. Основные транспортные пути района водные, по Енисею и его притокам.
Все водотоки района изысканий в гидрографическом отношении принадлежат к бассейну р. Енисей и представляют ряд более мелких притоков (р. Берёзовка, р. Каменка, р. Исток, р. Самоделка, р. Крутая, р. Рудиковка).
Особенности водного режима рек обуславливаются характером источников питания, а также климатообразующим фактором.
Геологическое строение
В тектоническом строении территория работ расположена в восточной части Западно-Сибирской плиты на границе с Енисейским кряжем. Важной особенностью тектоники фундамента и осадочного чехла Западно-Сибирской плиты является наличие крупных (региональных) разломов. Большинство из них ориентированы в северо-западном и северо-восточном направлениях, встречаются разломы и субширотного простирания. В фундаменте региональные разломы создают зоны дробления, которые отражаются в осадочном чехле цепочками локальных поднятий.
На большей части территории Западно-Сибирской плиты фундамент представлен метаморфическими и магматическими образованиями, возраст которых определяется как позднепалеозойский. В восточных районах, пограничных с древней Сибирской платформой, на севере плиты, а возможно, и в центральных районах фундамент, как предполагает ряд ученых, более древний (вероятно, байкальского возраста). Здесь в состав осадочного чехла следует включать триасовые, а возможно, и более древние отложения.
Осадочный чехол Западно-Сибирской плиты повсеместно начинается с юрских отложений и заканчивается современными болотными и речными осадками. Разрез однообразен - переслаивание глин, аргиллитов, алевролитов, песчаников, песков.
Накопление этих обломочных пород происходило в озерно-болотных континентальных условиях или в мелководноморском бассейне. Мощность рыхлых отложений (лёссовидных суглинков, аллювиальных песков и глин) в южной половине провинции сравнительно невелика, и на поверхность нередко выходят подстилающие их мезозойские и палеозойские породы. Они слагают увалы междуречий, высота которых местами достигает 300-400 м.
Участок изысканий расположен на правобережной надпойменной террасе р.Енисей, сложенной чехлом верхнечетвертичных и современных отложений элювиального и аллювиального генезиса.
Отложения четвертичного возраста получили повсеместное распространение и представлены аллювиальными и элювиальными отложениями.
Аллювиальные отложения пользуются наиболее широким развитием, слагая основную часть изученного разреза на всем протяжении трассы автодороги. Представлены песками пылеватыми (ИГЭ-5) и мелкими (ИГЭ-6), суглинками мягкопластичными (ИГЭ-12г), супесями твердыми (ИГЭ-15а) и пластичными (ИГЭ-15б), супесями гравелистыми текучими (ИГЭ-16д), галечниковыми грунтами (ИГЭ-22), гравийными грунтами с супесчаным твердым заполнителем (ИГЭ-27а).
Элювиальные образования является продуктом выветривания палеозойских гранитоидов. Залегают в кровле скальных пород и представлены на трассе автодороги супесями песчанистыми щебенистыми твердыми (ИГЭ-16э) и щебенистыми грунтами (ИГЭ-24э); на участке мостового перехода через р.Каменка – суглинками твердыми (ИГЭ-э12а) и суглинками с включением дресвы твердыми (ИГЭ-э13а).
Техногенные образования представленны грунтами насыпи существующей автодороги: песками пылеватыми плотными (ИГЭ-5н), супесями пылеватыми твердыми (ИГЭ-15н), галечниковыми грунтами (ИГЭ-22н), гравийными грунтами средней степени водонасыщения (ИГЭ-26н), гравийными грунтами с супесчаным твердым заполнителем (ИГЭ-27н).
Сейсмичность участка реконструкции трассы автодороги, согласно СП 14.133302011 (актуализованная редакция СНиП II-7-81*) составляет (п. Стрелка):
карты ОСР-97 (А и В) – менее 6 баллов;
карты ОСР-97 (С) – 6 баллов.