Раздел 2

Проектные решения

2.1 Технические показатели дороги

В соответствии с расчетной интенсивностью движения дорога запроектирована по параметрам III категории со следующими техническими параметрами согласно СНиП 2.05.02-85*:

• расчетная скорость – 100 км/час;

• число полос движения – 2;

• ширина полосы движения – 3,5 м;

• ширина проезжей части – 7,0 м;

• ширина обочин – 2,5 м;

• ширина укрепленной полосы обочины – 0,5 м;

• ширина земляного полотна – 12,0 м;

• тип дорожной одежды – капитальный;

• продольный уклон – 28 ‰;

• наименьший радиус кривой в плане – 600 м;

• наименьший радиус вертикальной кривой:

выпуклой – 10000 м;

вогнутой – 3163 м.

2.2 Обоснование выбора проложения трассы

На участке км 38 – км 57 автодороги проработано два варианта трассы.

Начало варианта 1 и 2 варианта, соответствует км 38 существующей дороги.

Направление участка автодороги и вариантов трассы по большей части проходит по долине реки Енисей, в непосредственной близости от берега.

Вариант 1 (красный)

Протяженность трассы L=19,8374 км, коэффициент развития 1,226.

Данный вариант задан с целью максимально сохранить ось существующего земляного полотна и обхода населенного пункта «Каменское» с восточной стороны.

Начало варианта ПК0+000 соответствует (проектный км 38+000) соответствует ПК168+59,73 концу участка «Енисейск-Высокогорский» на участке км19-км27 изысканий «Индор-Красноярск» 2012г. и км27 существующего километража.

Вариант имеет 27 углов поворота, с радиусом от 300 до 30000 м.

Трасса проложена по склону и спускается вниз, примыкая к существующей автодороге на ПК114. Далее трасса проложена через открытую местность по речной долине Енисея, на ПК119+60 пересекает ручей «Исток». На участке ПК177+75-ПК185+35 вписан радиус 600 м. На ПК192-ПК207 пересекает водоохранную зону р. Енисей. На участке ПК208-ПК226 исключены радиусы 300 и350 м и проложено спрямление с целью обеспечить нормативные показатели. На ПК221+32-ПК224 пересекает водоохранную зону р. Самоделка. На ПК222+50 пересекает реку «Самоделка». Далее трасса проложена прямо, максимально вписываясь в существующую дорогу и спрямляя частую извилистость автодороги. На ПК294 пересекает ЛЭП под углом 99°. На ПК298+30 пересекает р.Крутая. С ПК295 по ПК308+37,40 трасса проложена по новому направлению с целью заменить радиус 50 м и вписать минимально допустимый радиус 300 метров и сохранить ось существующего моста на р. Рудиковка на ПК307+12. Конец трассы ПК308+37,40 соответствует концу участка трассы «обход Высокогорского» ПК106+67,50.

Преимущества варианта :

1. Максимальное использование существующих искусственных сооружений.

2. Обход населенного пункта.

Недостатки варианта:

1. Пересечение водоохраной зоны р. Енисей.

2. Несоответствие основным требованиям для III категории.

Вариант 2(Синий)

Протяженность трассы L=19,1846 км.

Данный вариант задан с целью улучшить плановые показатели радиусов видимости.

Вариант имеет 22 угла поворота, с радиусом от 600 до 10000 м.

Начало варианта ПК0+000 соответствует (проектный км 38+000) соответствует ПК168+59,73 концу участка «Енисейск-Высокогорский» на участке км19-км27 изысканий «Индор-Красноярск» 2012г. и км27 существующего километража.

Примыкает к варианту 1 на ПК108 и проложена по варианту 1 до ПК169+63,79. ПК169+63,79-ПК183+94,34 вписан радиус 1000 м с целью улучшить плановые показатели варианта 1 на участке ПК177+74,64-ПК185+35,49 с радиусом видимости 600м. ПК183+94,34 –ПК193+04,21 проложено спрямление, исключен угол поворота №16 ПК189+69,07-ПК195+87,16 варианта 1. Участок ПК193+04,21-ПК223+09,55 вписан угол поворота с радиусом 1900 м, исключающий три угла поворота радиусами 600, 350 и 600 м, варианта 1 . С ПК228 до ПК272+45,00 трасса проложена по варианту 1. Далее участок варианта на 90% проходит по новому направлению:

С ПК272+00 по ПК274+04 проходит по существующей автодороге, а далее по новому направлению с пересечением водотока р. Рудиковка.

ПК274+50 – ПК275+48 заболоченный участок глубиной до 0.3м. На ПК283+70 вариант пересекает ЛЭП под углом 81 и на ПК298+14 под углом 21 .

Конец трассы ПК301+84.6 (проектный км 57+184.56) соответствует ПК104+60 участка «Обход Высокогорского».

Преимущества варианта:

1. Доведение плановых показателей видимости до норм СНиП 2.05.02-85*

Недостатки варианта:

1. Строительство нового мостового перехода.

Таблица сравнения вариантов плана трассы

Номер варианта	Протяжен км. К.раз	R min м Прот. м	Нас пункт	Водотоки	Продольный уклон ≥60‰, км	Сохр. сущест д. %, км	Съезд на сущ. дорогу км
1	30,83740 1,24	300 7,60	отсутствует	ПК119+60 ПК222+50 ПК298+30	1,9	55,3% 16,6 км	7,47 км
2	30.1846 1,21	600 71,51	с.Каменское	ПК290+09-ПК290+10 ПК298+98	0,7	54,0% 16,2 км.	7,47 км

В проектной документации запроектированы продольные профили по вариантам плана трассы.