Вариант 1 (красный)

Продольный профиль на всем участке запроектирован по параметрам 3 категории с максимальным уклоном 50‰ и радиусом 10000. Проектная линия продольного профиля запроектирована по снегонезаносимости, с учетом зоны подтопляемости, совместно с проектными решениями по водоотводным сооружениям.

Максимальная глубина выемки 2,61 м, высота насыпи 5,28 м

Ширина кюветов в выемках 3 м.

Дополнительные полосы в сторону подъема не предусматриваются.

Вариант 2 (синий)

Продольный профиль на всем участке запроектирован по параметрам 3 категории, на участке

Проектная линия продольного профиля запроектирована совместно с проектными решениями по мостовым сооружениям (строительная высота пролетных строений и расстояние от РУВВ 1% до низа пролетных строений), по водопропускным трубам, по снегонезаносимости,с учетом зоны подтопляемости - проектная линия запроектирована РУВВ (1%) + Ннаб.в.+0.5м. Таким образом, руководящая отметка на участках подтопления составила 1.90м от РУВВ (1%).

Таблица сравнения вариантов (по профильным объемам)

Наименование	Ед. изм.	Вариант 1 (красный)	Вариант 2 (синий)
Протяжение участка	км	30,399	4185,93
Расчетная скорость движения	км/час	100	100
Наименьший радиус выпуклой кривой	м	10000	3936
Наименьший радиус вогнутой кривой	м	3481	3372
Наибольший продольный уклон	%о	38,8	62,1
Профильный объем земляных работ :
-насыпь	м3	1650000	1025880
- выемка	м3	150000	217893
Наибольшая высота насыпи	м	15,63	13,73
Наибольшая глубина выемки	м	7,31	12,72

Выводы:

На основании сравнения вариантов по плану трассы и продольному профилю к дальнейшему проектированию рекомендуется – вариант 2 (синий).

2.3Продольный профиль

Проектная линия продольного профиля по принятому варианту плана трассы 2 (синий) запроектирована с применением программы «ROBUR» версии 7.5 с учётом гидрологических и геологических условий, условий рельефа и ситуации, как плавная кривая в увязке с кривой в плане.

Элементы продольного профиля приняты в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02-85* из условия обеспечения расчетной скорости движения и обеспечения безопасности движения, а также зрительного восприятия дороги.

Согласно СНиП 2.05.02-85* район строительства относится к II дорожно-климатической зоне.

В зависимости от условий увлажнения грунтов, рельефа, физико-геологических явлений и процессов, на проектируемом участке выделяются два типа местности – 1-й и 2-й.

Расчетная скорость движения на данном участке для проектирования продольного профиля принята согласно табл.3 п.4.1 СНиП 2.05.02-85* и составляет-100км/ч.

Продольный профиль с руководящей отметкой РУВВ (1%) + Ннаб.в.+0.5м+0,3м запроектирован на участке ПК110-ПК141 – зона подтопления. На втором этапе продольный профиль с руководящей отметкой РУВВ (1%) + Ннаб.в.+0.5м+0,3м запроектирован на участке ПК243+50-ПК249+00, ПК274+00-ПК276+50– зона подтопления.

4. Земляное полотно

Конструкция земляного полотна определена в соответствии с требованиями СНиП 2.05.02–85* для дорог III категории. Ширина земляного полотна при заложении откоса 1:1.5 равна 12 м, при заложении откоса 1:4 равна 14 м. Ширина земляного полотна на капитальный тип покрытия равна 12 м.

Крутизна откосов насыпи назначена в соответствии со СНиП 2.05.02-85* п.6.26 исходя из обеспечения устойчивости откосов, незаносимости дороги снегом, обеспечения требований безопасности движения.

Крутизна откосов насыпей высотой до 3 метров принята 1:4; от 3,0 до 6,0 м – 1:1,5; от 6 м до 12 м крутизна откоса переменная  до 6 м  1:1,5, более 6 м  1:1,75, свыше 12м-1:2. В насыпях высотой более12м из глинистых и песчаных грунтов предусмотрены полки шириной 4 м.

Внешние откосы выемок глубиной до 12 м в обычных грунтах  1:1.5, в скальных 1:1, внутренние  1:4. Выемки более 12м запроектированы с полкой шириной 3м.

Типы поперечных профилей земляного полотна представлены на чертеже «Типовые поперечные профили земляного полотна».

На основании требований СНиП 2.05.02-85* п.4.14 для обеспечения удобства и безопасности движения с расчетной скоростью на кривых в плане с радиусом 2000 м и менее предусмотрен односкатный поперечный профиль-вираж.

При радиусах кривых менее 1000м предусмотрено уширение проезжей части с внутренней стороны кривой. Уширение проезжей части предусмотрено за счет обочины. Минимальная ширина обочины 2.0м на полное развитие (капитальный тип покрытия).

На участках совмещения проектируемой дороги с существующей предусмотрено рыхление поверхности существующего верха земляного полотна.

На слабых грунтах основания заложена строительная осадка.

На основании п.6.16 СНиП 2.05.02-85* рабочий слой толщиной 0,37м включен в качестве конструктивного слоя дорожной одежды из гравийной смеси, по гранулометрическому составу соответствующей смеси С5 по ГОСТ 25607-2009.

Для предохранения земляного полотна от воздействия поверхностных вод, в целях защиты его от эрозийных деформаций укрепление откосов насыпей и выемок в обычных грунтах предусмотрено засевом трав по слою растительного грунта, на участках подтопления – монолитным бетоном.

В проекте принято укрепление откосов насыпи на подтоплении монолитными бетоном толщиной 20 см.

Для обеспечения водоотвода, устойчивости и прочности земляного полотна и нормативной его работы в период эксплуатации проектом предусмотрена организация поверхностного водоотвода: устройство кюветов, дамбы, круглых металлических труб.

Ширина по дну кювета в насыпях принята 1.0м, в выемке 3.0м, на выемках свыше 12м ширина закюветной полки с нагорной стороны принята 4м.

Укрепление кюветов предусматривается в зависимости от гидрологических и грунтовых условий применительно к типовому проекту 503-09-7.84. При супесчаных и суглинистых грунтах и уклонах до 5‰ и 10‰ соответственно, а также в скальных грунтах кюветы устраиваются без укрепления. При уклонах от 5‰ в супесчаных и от 10‰ в суглинистых грунтах до 20‰ предусматривается засев трав по слою растительного грунта, при уклонах 20-30‰ засев трав с щебневанием, от 30‰ и выше бетонными плитами.