2.5 Дорожная одежда

Расчет дорожной одежды произведен по ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд.

Конструкция дорожной одежды запроектирована, исходя из транспортно-эксплуатационных требований категории дороги с учетом интенсивности движения и состава транспортных средств и требований, предъявляемых к одежде в отношении прочности, долговечности, морозоустойчивости и возможности последующего усовершенствования покрытия

При расчете конструкции нежесткой дорожной одежды за расчётный срок службы 15 лет - для капитального типа, Кн=0,95 (3 категория)

Расчётная интенсивность движения в результате определилась в следующих размерах (табл.1):

Наименование участков		Грузовое движение, авт/сут.										Пассажирское движение, авт/сут.					Приведенные к легковому автомобилю
	До 2т	2,1-5тн	от 5,1 до 8 тн			более 8 тн			Итого
			одиноч.	а/поезда	одиноч.		а/поезда			легковые			автобусы	микроавтобусы
2019 год (6 лет)
км 38-км 57	62	83	185	-	83		408	821		191			62	-	2705
2033 год (15 лет)
км 38-км 57	94	125	280	-	125		616	1240		330			86	-	4115

Расчетная нагрузка для расчета дорожной одежды 3 категории АК 10, диаметр отпечатка колеса по ГОСТ Р 52748-2007-0,39м.

С учетом использования местных строительных материалов в проекте предусмотрены следующие варианты конструкций дорожной одежды:

Капитальный

Вариант 1

Двуслойное покрытие из горячего плотного асфальтобетона на БНД 90/130 Тип Б, Марка II толщиной 0,05м,: нижний слой из горячего пористого крупнозернистой асфальтобетона на БНД 90/130 марки II толщиной 0,07м на двухслойном основании: верхний слой - черный щебень толщиной 0,08м на слое из щебеночной смеси С-3

Вариант 2

Однослойное покрытие из горячего плотного асфальтобетона на БНД 90/130 Тип Б, Марка II толщиной 0,05м., на двухслойном основании: верхний слой из горячего пористого крупнозернистой асфальтобетона на БНД 90/130 марки II толщиной 0,07м, нижний слой - органоминеральная смесь по ГОСТ 30491-2012 толщиной 0,17 м

2.6 Искусственные сооружения

На проектируемом участке предусмотрено строительство искусственных сооружений:

Мосты:

-р. Рудиковка ПК 299+03.325 (II этап)

Металлические гофрированные арки:

-р. Исток ПК 113+71.9

-р. Самоделка ПК 215+74

- ручей б/н ПК 241+54

- р. Крутая ПК 289+90

Мосты

Варианты схемы моста через р. Рудиковка

Вариант 1.

Схема моста – 18+18+18+18 м.

Габарит – 10+2х0,75.

Береговые опоры безростверковые свайные. Фундамент состоит из 18 железобетонных свай сеч. 0.35 х 0.35 м. Сваи объединены ригелем.

Промежуточные опоры стоечные однорядные на фундаменте из железобетонных свай сеч. 0.35 х 0.35 м. Сваи объединены ростверком.

Пролетное строение температурно-неразрезное, выполнено из железобетонных балок таврового сечения с ненапрягаемой арматурой длиной 18,0 м (инв. №54118-М).

Укрепление откосов производится монолитным бетоном.

Вариант 2.

Схема моста – 3х24 м.

Габарит – 10+2х0,75.

Береговые опоры безростверковые свайные. Фундамент состоит из 18 железобетонных свай сеч. 0.35 х 0.35 м. Сваи объединены ригелем.

Промежуточные опоры стоечные однорядные на фундаменте из железобетонных свай сеч. 0.35 х 0.35 м. Сваи объединены ростверком.

Пролетное строение неразрезное сталежелезобетонное с монолитной плитой проезда индивидуальной конструкции под нагрузки А14, Н14.

Укрепление откосов производится монолитным бетоном.

Сравнение вариантов моста.

Для сравнения вариантов приведена таблица технико-экономического сравнения показателей данных сооружений.

Технико-экономические показатели

N вариантов			1		2
Схема моста			4х18		3х24
Опоры	Бетон, м3	Всего	463,56	370,17
		в т.ч. монол.	247,19	188,89
Пролетные строения	Металл		0	143,16
	Бетон, м3	Всего	333,48	259,2
		в т.ч.монол.	57,00	259,2
Регуляция	Монолитный бетон, м3		375	375
Стоимость, тыс. руб.			262 800		296 965
%			100		113

Учитывая сложность доставки сборных железобетонных балок длиной 18 м и унификацию конструкций мостовых переходов, проектируемых на данном участке дороги по согласованию с Заказчиком было принято решение принять к дальнейшей разработке неразрезное сталежелезобетонное пролетное строение.

На основании технико-экономического сравнения к дальнейшему проектированию рекомендуется вариант №2.

Варианты конструкций основания опор моста через р. Рудиковка

На стадии вариантного проектирования рассмотрены два варианта промежуточных опор моста:

Вариант 1. Безростверковая на буронабивных сваях диаметром 1.2 м.

Вариант 2. Стоечная с фундаментом на ж.б. сваях сечением 0,35 х 0,35м.

№№ вариантов	Бетон, м3		Бурение, п.м		Земляные работы, м3		Стоимость в текущем уровне цен., тыс. руб		%
	всего	в т.ч. монолит.
1	92.4	103,34	13,65	11		14800		118,4
2	0	59,7	38	200		12500		100

На основании технико-экономического сравнения вариантов к строительству рекомендуется фундамент по варианту 2.

На стадии вариантного проектирования рассмотрены два варианта береговых опор моста:

Вариант 1. Безростверковая на буронабивных сваях диаметром 1.2 м.

Вариант 2. Стоечная с фундаментом на ж.б. сваях сечением 0,35 х 0,35м.

№№ вариантов	Бетон, м3		Бурение, п.м		Земляные работы, м3		Стоимость в текущем уровне цен., тыс. руб		%
	всего	в т.ч. монолит.
1	92.4	103,34	13,65	11		14800		118,4
2	0	59,7	38	200		12500		100

На основании технико-экономического сравнения вариантов к строительству рекомендуется фундамент по варианту 2.

Металлические гофрированные арки

На вотодоках через р.Исток, р.Крутая, р.Самоделка и логе на ПК 241+54 рассмотрены следующие варианты ИССО.

р.Исток, лог на ПК 241+54

Т.к. сооружения находятся в подпоре от р.Енисей и высота подпертой воды в створе составляет 3,8м к рассмотрению представлены два варианта: