5.14 Обоснование принятой продолжительности строительства

Продолжительность строительства данного участка федеральной автомобильной дороги в соответствии с указанием п.II.В.5.5 СНиП 1.04.03-85* 5* определяется проектом организации строительства(«Организационно-технологической схемой»).

Nстр=Nп+Nт + Nм +Nб+Nэ+Nук+Nдо+Nоб+Nр, где:

Nп- продолжительность подготовительных работ;

Nт- продолжительность строительства труб;

Nм- продолжительность строительства мостов;

Nб- продолжительность бульдозерных работ;

Nэ- продолжительность экскаваторных работ;

Nук- продолжительность укрепительных работ;

Nдо- продолжительность устройства дорожной одежды;

Nоб- продолжительность работ по обустройству;

Nр- продолжительность работ по рекультивации.

Но так как работы ведутся параллельно, продолжительность строительства определяется с помощью «Организационно-технологической схемы», представляющей собой линейный календарный график и определяющей оптимальную последовательность сооружения линейного объекта.

В проекте предусматривается применение вахтового метода строительства.

Увеличение продолжительности вахтовой смены и снижение часовой производительности труда вахтовых работников обуславливают изменение срока реконструкции дороги, который определяется по формуле:

Т_в = Т_н / К _пер* (1 – К _с.в.)

где Т_в - срок строительства объекта при вахтовом методе организации строительства, дн;

Т_н - нормативный срок строительства объекта, на основании СНиП 1.04.03-85*, дн;

К _с.в – коэффициент снижения выработки в связи с увеличением продолжительности смены (при 12 – часовой рабочей смене – 0,08-0,12 ), МДС 81-43.2008;

К_пер – коэффициент переработки (при 12– часовой рабочей смене – 1,8) табл.2

МДС 81-43.2008;

Расстояние доставки до вахтового поселка от г.Якутска – 1131км.

Доставка вахтовых рабочих с базы (пункт сбора рабочих п. Усть-Нера) предусмотрена автомобильным транспортом до вахтового посёлка.

В связи с тем, что вахтовый метод строительства является единственно приемлемым в данном районе, расчёт экономической эффективности выполнен в целом на строительство объекта и приведён в экономической части проекта Том 1.2 «Технико-экономическое обоснование».

Применение вахтового метода согласовано заказчиком.

Технологическая последовательность выполнения каждого вида работ приведена на «Организационно-технологической схеме».

Район строительства расположен в I дорожно – климатической зоне. Расчётный зимний период – с 10 октября по 20 апреля.

В среднем за год число дней:

• с туманами – 30 дня;

• с метелями – 58 дней;

Всего – 88 дней, т.е. примерно 7 день в месяц.

Среднее количество рабочих дней в месяц (30-31 день) по расчёту для вахтовой работы составило 31 день – 7 день = 24 дня

Для организации работ вахтовым методом принят следующий режим труда на объекте:

• продолжительность вахты –24 дней;

• межвахтовый период – 24 дней;

• продолжительность смены – 12 час.

Начало строительства – 1 января 1-го года, окончание –30 ноября 2-го года.

Общая продолжительность строительства составила 23 месяца (552 смены) с учётом вахтового метода.

Указанная продолжительность используется Заказчиком при заключении договора строительного подряда, в котором Заказчик вправе изменить рекомендованную ПОСом продолжительность строительства, так как основанием для выполнения строительно-монтажных работ является договор строительного подряда, заключаемый между Заказчиком и Подрядчиком, в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации.