8.3. Проектные решения по предупреждению чс возникающих в

результате аварий на рядом расположенных объектах

Рядом с рассматриваемым в проекте участком дороги отсутствуют объекты, аварии на которых могут привести к ЧС на проектируемой дороге.

Ввиду отсутствия постоянного контингента работающих на объекте не

требуете применение мер по вывозу персонала из зон ЧС.

8.4. Решения по предупреждению чс, источниками которых являются опасные природные процессы

Проект разработан с учетом геологических, грунтовых условий экстремальных ветровых и снеговых нагрузок. Расчетные характеристики для указанных природных явлений определялись на основании инженерно- топографических, геологических и гидрологических изысканий на объекте, по действующему СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».

Проект строительства автомобильной дороги и искусственных сооружений (трубы) выполнен с учетом не затопляемости сооружений расчетным паводком 2% вероятности превышения согласно табл.5.3 СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».

Противопаводковая защита сооружений предусмотрена расчетной высотой насыпи, что обеспечивает защиту от размыва. Отверстия сооружений

обеспечивают беспрепятственный пропуск расчетного паводка с вероятностью превышения 2%.

При паводковых наводнениях по строящемуся участку осуществляется

проезд автотранспорта, имеется возможность доставки материалов и конструкций.

Исключена возможность снежных заносов автомобильной дороги решениями по высоте земляного полотна. Беспрепятственный проезд осуществляется круглогодично.

Мероприятий по молнезащите сооружений не требуется.

Мониторингом возможного проявления опасных природных процессов в районе строительства занимается дорожная служба – владелец объекта.

Проект рассчитан на безаварийную работу при стихийных бедствиях с

расчетными характеристиками установленными СП 34.13330.2012. «Автомобильные дороги» и СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».

При катастрофических бедствиях превышающих расчетные характеристики объекты могут быть частично повреждены. В случае частичного повреждения возможны два варианта:

- По объекту допускается движения автотранспорта с ограничением или

без ограничения грузоподъемности и скорости. В этом случае движение автотранспорта по дороге сохраняется, ремонт поврежденных конструкций осуществляется без перерыва в движении.

- Движение по дороге закрывается на определенное время.

8.5. Предупреждение опасных техногенных процессов возникающих в результате строительства объекта

При строительстве автомобильной дороги отрицательное воздействие на окружающую среду будет оказываться при возведении насыпи автомобильной дороги, строительстве водопропускных сооружений, а также выбросами используемой техники. Предположительно будет нарушаться баланс температур, и происходить изменения на прилегающих к автомобильной дороге территориях.

Для уменьшения отрицательного воздействия строительства автомобильной дороги на окружающую среду в проекте необходимо предусмотреть

осуществление следующих мероприятий:

- заправка строительной техники из автозаправщиков, оборудованных

исправными заправочными пистолетами;

- применение при заправке и смене масла в механизмах поддонов, исключающих попадание топлива и масел в грунт и воду;

- проведение профилактики самоходных механизмов на базе строительной организации;

- сбор отработанного масла в специальные емкости, исключающие его

попадание в воду и грунт;

- вывоз контейнеров с бытовым мусором по мере их наполнения в места, специально отведенные для этих целей местной администрацией;

- использование на строительстве исправных механизмов, исключающих загрязнение окружающей природной среды выхлопными газами (в объеме, непревышающем предельно допустимые концентрации) и горюче-смазочными материалами.

- полив в сухое время года отсыпаемого грунта для уменьшения пылеобразования.

- очистка от строительного и бытового мусора, рекультивация территорий временных стоянок;

- детальная проработка водоотвода вдоль трассы.

При строительстве автомобильной дороги (возведение насыпи), водной эрозии может подвергаться возведенное земляное полотно автомобильной дороги, места пропуска талых, ливневых и природных вод, нарушенные участки ландшафтов, склоны долин ручьев. Для предотвращения этого в проекте предусмотрено:

- укрепление кюветов слабо размываемым материалом;

- укрепление входных и выходных оголовков водопропускных труб;

- рекультивация всех нарушенных участков ландшафта.

В процессе реконструкции автомобильной дороги поверхностные воды

могут быть загрязнены выбросами газов от работающей техники, разливами

нефтепродуктов, остатками стройматериалов и т.д. В проекте предусмотрено:

- строгое соблюдение правил работы в охранных зонах водоемов;

- исключение разлива отработанных масел от строительной техники и

автомашин на почву и в водоемы, исключение мытья техники в водоемах;

- исключение ремонта техники, сооружения временных хранилищ ГСМ и сброса нефтепродуктов в пределах разработанного резерва грунта.

Заключение

Данный дипломный проект в достаточном объёме отразил проблему

удовлетворительного состояния, частичного не соответствия современным

строительным нормам и правилам, низкой пропускной способности существующей автомобильной дороги «Енисейск-Высокогорский» на участке км 38-57 в Красноярском крае.

Согласно проекту, приведённая к легковому автомобилю суточная

интенсивность движения составляет 1939 авт./сут. и увеличивается приблизительно на 5% в год. С интенсивностью также растёт и аварийность на

данном участке автомобильной дороги.

Население не страдает от шумового загрязнения, вибрации и выхлопных газов проходящего транспорта.

В качестве решения предложено произвести капитальный ремонт автомобильной дороги с повышением всех его транспортно-эксплуатационных показателей, и переводом в III техническую категорию.

Выполненный дипломный проект состоит из 8 разделов.

Раздел «Общая часть» содержит данные инженерных изысканий и общие данные об объекте.

Раздел «Сметная часть» является экономической частью, представлен для доказательства технико-экономической целесообразности проекта и подсчета сметной стоимости объекта.

Раздел «Проектные решения» является основным, от него зависят все

последующие разделы. Он включает в себя план трассы, продольные профили, решения по земляному полотну, конструкции дорожной одежды с расчетом по ОДН 218.046-01, решения по искусственным сооружениям, обустройству участка автомобильной дороги и безопасности дорожного движения.

Деталь проекта «Укрепление откосов монолитным бетоном», «Примыкание».

В разделе описывается устройство, применение и целесообразность использования монолитного бетона, так же рассматривается примыкание на пикете 174+78, ведущее к поселку «Городище».

Раздел «Организация строительства» представляет собой упрощенный

вариант проекта организации строительства (ПОС).

Разделы «БЖД», «Охрана окружающей среды» и «ГО и ЧС» затрагивают вопросы техники безопасности при производстве работ, возможных неблагоприятных воздействий на окружающую среду и смягчение этих воздействий при реализации намечаемой деятельности, а также мероприятия по гражданской обороне и предупреждению чрезвычайных ситуаций.

Также можно отметить то, что дипломный проект имеет несколько современных технологических решений при укреплении земляного полотна

(георешотка, геотекстиль), дорожной одежды (геосинтетический материал) и в строительстве искусственных сооружений (металлические гофрированные конструкции).

Таким образом, данный дипломный проект является решением существующих и назревающих в будущем транспортных проблем на представленном участке автомобильной дороги «Енисейск-Высокогорский» на участке км 38-57 в Красноярском крае.

Список литературы

1. СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги».

2. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги. Строительные нормы и правила.

Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с., изменен в 2003г.

3. Бабков В.Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог: В 2-х ч. Учебник для вузов. – Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987 -415с.

4. ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

5. ГОСТ Р 52290-2004 «Знаки дорожные. Общие технические требования».

6. СНиП 3.06.03-85*. Автомобильные дороги. Строительные нормы и правила. Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989. - 76 с.

7. Методические указания для студентов специальности 2910 «Автомобильные дороги и аэродромы»; «Экономическое обоснование проектов» С.В. Боровская, издательство ИрГТУ 2004г, 37 стр.

8. Нормативы удельных капитальных вложений в строительство автомобильных дорог общего пользования на 1991-1995г.г.; Москва 1991г.

9. ВСН 3-81 «Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог»; Москва «Транспорт» 1982г.

10. ВСН 21-83 «Указания по определению экономической эффективностикапитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог»; Москва «Транспорт» 1985г.

11. СНиП 1.04.03-85 «Нормы продолжительности строительства и задела, освоение инвестиций», изменение №4 1990 года

12. ОДН 218.046-01 « Проектирование нежестких дорожных одежд».

13. ВСН 25-86 «Указания по обеспечению безопасности на автомобильных дорогах».

14. ГОСТ 9128-2009 «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия».

15. ГОСТ 25607-2009 «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов».

16. ГОСТ 31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичный. Техн. условия. - Изд. офиц.; Введ. 01.05.2003; Введ. впервые. - М.: Госстрой России, ГУП ЦПП, 2003. - 21 с.

17. ВСН 123-77 «Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебёночных, гравийных и песчаных материалов, обработанные органическими вяжущими».

18. ГОСТ 30491-97* «Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия».

19. ГЭСН 81-02-01-2001 Государственные элементные сметные нормы на строительные работы. Сборник №27 «Автомобильные дороги» (издание 2008 г. с учетом изменений и дополнений).

20. Федеральный сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции в Иркутской области.

21. CНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1».

22. CНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2».

23. ГОСТ 12.0.003-74* «Опасные и вредные производственные факторы. Классификация».

24. ГОСТ 12.4.011-89 ССБТ. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация.

25. СП 12-135-2003 «Безопасность труда в строительстве. Отраслевые типовые инструкции по охране труда».

26. ГОСТ 12.1.003-83 «ССБТ. Шум. Общие требования безопасности».

27. ГОСТ 12.1.012-90 «ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования».

28. МДС 81-35.2004 «Методика определения стоимости строительства продукции на территории РФ».

29. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве (МДС 81-33.2004).

30. Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве (МДС 81-25.2001) /Госстрой России/ Москва 2001г.- 15стр.

31. ГСН 81-05-01-2001 «Сборник сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений».

32. ГСН 81-05-02-2001 «Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время».

33. ГОСТ 2.05.03-84* «Мосты и трубы».

34. ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчётные схемы нагружения и габариты приближения».

35. Расчётные показатели для составления проектов организации строительства. Часть – X, 1978г.

36. ГЭСН 81-02-01-2001 Государственные элементные сметные нормы на строительные работы. Сборник №1. Земляные работы (издание 2008 г. с учетом изменений и дополнений).

37. СТО 028 НОСТРОЙ 2.25.34 – 2012. Стандарт организации, устройство оснований дорожных одежд. Часть 6. Устройство оснований из чёрного щебня и органоминеральных смесей.

38. Горелышев Н.В. «Технология и организация строительства автомобильных дорог».

39. СТО ИрГТУ 005-2009. «Система менеджмента качества. Учебно- методическая деятельность. Оформление курсовых и дипломных проектов (работ) технических специальностей».

40. ОДМ 218.2.001-2009 «Рекомендации по проектированию и строительству водопропускных сооружений из металлических гофрированных структур на автомобильных дорогах общего пользования с учётом региональных условий (дорожно-климатических зон)».

41. ГОСТ 25100-95 «Грунты. Классификация».

42. ГОСТ 9238-83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520(1524)мм».

43. ГОСТ Р 51256-99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования».

44. СНиП 2.01.51-90 «Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны».

45. ГОСТ 26804-86 «Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия».

46. Методические рекомендации по проектированию и устройству теплоизоляционных слоев дорожной одежды из пенополистирольных плит "Пеноплэкс". Москва, 2001 год.

					0.011.00.00.ПЗ	Лист
						28
Изм	Лист	№ Документа	Подпись	Дата