Informações

Este sistema injeta ar filtrado, limpo, na saída do escape para ajudar a complementar a queima dos gases não queimados no interior do cilindro, reduzindo a emissão de poluentes,monóxido de carbono e hidrocarbonetos no meio ambiente.

O princípio de funcionamento é baseado na diferença de pressão e regulagem correta de mistura no carburador, a qual é intencionalmente empobrecida.

Essa regulagem é feita na fábrica e não deve ser alterada sem o uso correto de um analisador de gases, a não ser a regulagem de marcha lenta através do parafuso de aceleração.

Funcionamento do sistema

Havendo pressão negativa no escape, a válvula de palheta do sistema de indução de ar é aberta e permite a passagem de ar fresco, vindo da caixa do filtro de ar para o coletor de escape.

Este processo de queima ocorre em uma faixa de temperatura de aproximadamente 580 a 720°C e altera significativamente o volume de hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO), transformando-os em dióxido de carbono (CO2) e água (H2O).

Ferramentas especiaIs

Bomba de vácuo – 540020

Analisador de gases de escapamento

diagnose de defeitos

Combustão retardada ao desacelerar ou utilizar o freio motor (estouros no escapamento)

•Válvula do sistema de indução de ar defeituosa

•Mangueiras do sistema de indução de ar defeituosas ou desconectadas

Partida difícil, marcha lenta irregular, motor apresenta perda de potência

• Defeito nas mangueiras do sistema de indução de ar

Baixo rendimento do motor e elevado consumo de combustível

•Mangueiras mal conectadas ou danificadas

•Defeito ou danos na válvula de indução de ar

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