- •INTRODUÇÃO
- •PREFÁCIO
- •USO DO MANUAL
- •NOTAS IMPORTANTES DE SEGURANÇA
- •PROTEÇÃO AO MEIO AMBIENTE
- •CONTROLE DE POLUIÇÃO DO AR
- •NÍVEIS DE EMISSÕES
- •NORMAS DE SEGURANÇA
- •MONÓXIDO DE CARBONO
- •GASOLINA
- •COMPONENTES QUENTES
- •ÓLEO DO MOTOR USADO
- •FLUIDO DE FREIO
- •REGRAS DE SERVIÇO
- •1. INFORMAÇÕES GERAIS
- •MODELOS COMPREENDIDOS
- •MOTARD 200
- •IDENTIFICAÇÃO
- •SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
- •SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
- •CABEÇOTE/VÁLVULAS
- •CILINDRO/PISTÃO
- •EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
- •TRANSMISSÃO/CARCAÇA DO MOTOR
- •VIRABREQUIM
- •RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/DIREÇÃO – STX
- •RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO – MOTARD
- •BATERIA/SISTEMA DE CARGA
- •SISTEMA DE IGNIÇÃO
- •SISTEMA DE ILUMINAÇÃO/SINALIZAÇÃO/INSTRUMENTOS
- •SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
- •MOTOR
- •CHASSI
- •MOTOR
- •CHASSI
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÕES
- •2. AGREGADOS DO CHASSI/SISTEMA DE ESCAPAMENTO
- •ILUSTRAÇÕES
- •INFORMAÇÕES
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •ASSENTO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •TANQUE DE COMBUSTÍVEL
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •SUPORTE DA PLACA
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •ALÇAS DO GARUPA
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •PORTA-FERRAMENTAS
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •COBRE-CORRENTE
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •GUIA DA CORRENTE
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •DESLIZADOR DE CORRENTE
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •CARENAGEM DIANTEIRA – STX
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •CARENAGEM DIANTEIRA – MOTARD
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •PÁRA-LAMA DIANTEIRO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •ESCAPAMENTO
- •DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS
- •RUÍDO EXCESSIVO
- •BAIXO DESEMPENHO
- •SILENCIOSO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •TUBO DO ESCAPAMENTO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •3. MANUTENÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •TABELA DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA
- •ÓLEO DO MOTOR
- •INSPEÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO
- •TROCA DE ÓLEO
- •FILTRO DE ÓLEO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •TELA DO FILTRO DE ÓLEO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •LINHA DE COMBUSTÍVEL
- •INSPEÇÃO DO FLUXO DE COMBUSTÍVEL
- •ACELERADOR
- •INSPEÇÃO
- •AJUSTE
- •AFOGADOR
- •FILTRO DE AR
- •RESPIRO DO MOTOR
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •TUBO DE DRENO DA CAIXA DO FILTRO DE AR
- •VELA DE IGNIÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •PARAFUSO DE MISTURA
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO DA FOLGA
- •AJUSTE DA FOLGA
- •LUBRIFICAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •LIMPEZA
- •INSPEÇÃO
- •LUBRIFICAÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •DESLIZADOR DA CORRENTE
- •GUIA DA CORRENTE
- •FREIO DIANTEIRO
- •INSPEÇÃO
- •NÍVEL DO FLUIDO DE FREIO
- •ALTURA DO PEDAL DE FREIO
- •FOLGA DO PEDAL DE FREIO
- •INSPEÇÃO
- •SISTEMA DE EMBREAGEM
- •BATERIA
- •FACHO DO FAROL – STX 200
- •SUSPENSÃO DIANTEIRA
- •INSPEÇÃO
- •COLUNA DE DIREÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •DESCANSO LATERAL
- •RODAS/PNEUS
- •ALINHAMENTO DOS AROS
- •PORCAS, PARAFUSOS, FIXADORES
- •4. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
- •ILUSTRAÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO
- •PRESSÃO DO ÓLEO
- •VERIFICAÇÃO
- •PADRÃO
- •PROCEDIMENTO DE TESTE
- •BOMBA DE ÓLEO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •MONTAGEM
- •5. SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
- •ILUSTRAÇÃO – SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTA ESPECIAL
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •LINHA DE COMBUSTÍVEL
- •INSPEÇÃO
- •CAIXA DO FILTRO DE AR
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •CARBURADOR
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •DESMONTAGEM DO CARBURADOR
- •PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •VÁLVULA DO AFOGADOR
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •AGULHA DO PISTONETE
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •VÁLVULA DE CORTE DE AR
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •CUBA DA BÓIA E GICLÊS
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •GICLÊS
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •PULVERIZADOR
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •PARAFUSO DE MISTURA
- •REMOÇÃO
- •LIMPEZA DO CARBURADOR
- •MONTAGEM DO CARBURADOR
- •PARAFUSO DE MISTURA
- •INSTALAÇÃO
- •PULVERIZADOR
- •INSTALAÇÃO
- •GICLÊS
- •INSTALAÇÃO
- •CUBA DA BÓIA
- •INSTALAÇÃO
- •VÁLVULA DE CORTE DE AR
- •INSTALAÇÃO
- •AGULHA DO PISTONETE
- •INSTALAÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •VÁLVULA DO AFOGADOR
- •INSTALAÇÃO
- •PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
- •INSTALAÇÃO DO CARBURADOR
- •AJUSTE DO PARAFUSO DE MISTURA
- •6. REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
- •ILUSTRAÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •REMOÇÃO DO MOTOR
- •INSTALAÇÃO DO MOTOR
- •7. CABEÇOTE/VÁLVULAS
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •VALORES DE TORQUE
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •COMPRESSÃO DO CILINDRO
- •INSPEÇÃO
- •DESMONTAGEM
- •BALANCINS
- •INSPEÇÃO
- •EIXOS DOS BALANCINS
- •INSPEÇÃO
- •ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO
- •INSPEÇÃO
- •ÁRVORE DE COMANDO
- •CABEÇOTE
- •DESMONTAGEM
- •VÁLVULA DE ADMISSÃO/ESCAPE
- •REMOÇÃO
- •MOLAS DAS VÁLVULAS
- •INSPEÇÃO DO CABEÇOTE
- •EMPENAMENTO DO CABEÇOTE
- •GUIA DAS VÁLVULAS
- •DIÂMETRO INTERNO DAS GUIAS DAS VÁLVULAS
- •VÁLVULAS
- •INSPEÇÃO
- •DIÂMETRO EXTERNO DAS HASTES DAS VÁLVULAS
- •FOLGA ENTRE GUIA E HASTE DA VÁLVULA
- •SUBSTITUIÇÃO DAS GUIAS DAS VÁLVULAS
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •INSPEÇÃO DA SEDE DA VÁLVULA
- •MONTAGEM
- •INSTALAÇÃO DO CABEÇOTE
- •INSTALAÇÃO DA GUIA DA CORRENTE DE COMANDO
- •INSTALAÇÃO DA ENGRENAGEM E ÁRVORE DE COMANDO
- •MONTAGEM DA TAMPA DO CABEÇOTE
- •INSTALAÇÃO DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO
- •8. SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR
- •ILUSTRAÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
- •VÁLVULA DO SISTEMA DE INDUÇÃO DE AR
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •VÁLVULA DE INDUÇÃO DE AR
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •VÁLVULA DE PALHETA
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •9. CILINDRO/PISTÃO
- •ILUSTRAÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •REMOÇÃO DO CILINDRO
- •REMOÇÃO DO PISTÃO
- •INSPEÇÃO DO CILINDRO
- •DIÂMETRO INTERNO
- •CONICIDADE/OVALIZAÇÃO
- •EMPENAMENTO DO CILINDRO
- •INSPEÇÃO DO PISTÃO
- •DIÂMETRO EXTERNO DO PISTÃO
- •FOLGA ENTRE PISTÃO E CILINDRO
- •FOLGA ENTRE PISTÃO E PINO
- •DIÂMETRO INTERNO DA BIELA
- •INSPEÇÃO DOS ANÉIS DO PISTÃO
- •INSTALAÇÃO DO PISTÃO
- •INSTALAÇÃO DO CILINDRO
- •10. EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
- •ILUSTRAÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTA ESPECIAL
- •DESCRIÇÃO DO SISTEMA
- •DIAGRAMA DE FUNCIONAMENTO
- •FLUXOGRAMA DE POTÊNCIA
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •EMBREAGEM
- •REMOÇÃO
- •BRAÇO DE ACIONAMENTO DA EMBREAGEM
- •ALAVANCA DE ACIONAMENTO DA EMBREAGEM
- •ROLAMENTO DA EMBREAGEM
- •INSPEÇÃO
- •CAMPANA DA EMBREAGEM
- •INSPEÇÃO
- •DISCOS DA EMBREAGEM
- •SEPARADORES DA EMBREAGEM
- •INSPEÇÃO
- •MOLAS DA EMBREAGEM
- •INSPEÇÃO
- •HASTE DE ACIONAMENTO
- •INSPEÇÃO
- •CUBO DA EMBREAGEM
- •INSPEÇÃO
- •ALAVANCA DE ACIONAMENTO DA EMBREAGEM
- •INSTALAÇÃO
- •EMBREAGEM
- •INSTALAÇÃO
- •EIXO DE MUDANÇAS
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •SELETOR DE MARCHAS
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •INSTALAÇÃO DO EIXO DE MUDANÇAS
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •ESTATOR – BOBINA DE PULSOS
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •ROTOR DO ALTERNADOR
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •EMBREAGEM DE SENTIDO ÚNICO DE PARTIDA
- •REMOÇÃO
- •DESMONTAGEM
- •INSPEÇÃO
- •BUCHA DA ENGRENAGEM DE PARTIDA
- •INSPEÇÃO
- •MONTAGEM
- •INSTALAÇÃO
- •CORRENTE DE COMANDO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •12. TRANSMISSÃO/CARCAÇA DO MOTOR
- •ILUSTRAÇÃO – CARCAÇA DO MOTOR
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •CARCAÇAS DO MOTOR
- •SEPARAÇÃO
- •TRANSMISSÃO
- •REMOÇÃO
- •DESMONTAGEM
- •INSPEÇÃO
- •ROLAMENTOS DA TRANSMISSÃO
- •INSPEÇÃO
- •TRANSMISSÃO
- •MONTAGEM
- •INSTALAÇÃO
- •ROLAMENTOS DA CARCAÇA
- •SUBSTITUIÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •CARCAÇAS DO MOTOR
- •MONTAGEM
- •13. VIRABREQUIM
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •VIRABREQUIM
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •14. RODA DIANTEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/DIREÇÃO
- •ILUSTRAÇÕES – FREIO HIDRÁULICO
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES – STX
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •RODA DIANTEIRA – STX
- •REMOÇÃO
- •EIXO DIANTEIRO
- •INSPEÇÃO
- •ROLAMENTOS
- •ALINHAMENTO DO ARO
- •DESMONTAGEM
- •MONTAGEM
- •BALANCEAMENTO DA RODA
- •INSTALAÇÃO
- •FREIO HIDRÁULICO
- •DRENAGEM DO FLUIDO DO FREIO
- •SANGRIA/ADIÇÃO DE FLUIDO DE FREIO
- •PASTILHAS DE FREIO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •DISCO DE FREIO
- •INSPEÇÃO
- •CILINDRO MESTRE
- •REMOÇÃO
- •LIMPEZA
- •INSPEÇÃO
- •MONTAGEM
- •REMOÇÃO
- •DESMONTAGEM
- •INSPEÇÃO
- •MONTAGEM
- •SUSPENSÃO DIANTEIRA – STX
- •REMOÇÃO
- •DESMONTAGEM
- •MOLA DO AMORTECEDOR
- •INSPEÇÃO
- •MOLA DE RETORNO
- •ANEL DO PISTÃO
- •BUCHA DESLIZANTE/GUIA
- •MONTAGEM
- •INSTALAÇÃO
- •GUIDÃO
- •REMOÇÃO
- •MANOPLA DO ACELERADOR
- •SUBSTITUIÇÃO
- •MANOPLA ESQUERDA DO GUIDÃO
- •INSTALAÇÃO
- •COLUNA DE DIREÇÃO
- •REMOÇÃO
- •SUBSTITUIÇÃO
- •INSTALAÇÃO DO ROLAMENTO INFERIOR
- •INSTALAÇÃO
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •RODA DIANTEIRA
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •SUSPENSÃO DIANTEIRA
- •REMOÇÃO
- •DESMONTAGEM
- •INSPEÇÃO
- •BUCHA INTERNA DO AMORTECEDOR
- •VÁLVULA DO PISTÃO
- •MOLA DO AMORTECEDOR
- •TUBOS INTERNO E EXTERNO
- •MONTAGEM
- •AMORTECEDOR
- •INSTALAÇÃO
- •ILUSTRAÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •ROLAMENTOS DA RODA
- •INSPEÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •ROLAMENTOS
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •TAMBOR DO FREIO
- •INSPEÇÃO
- •SAPATAS DO FREIO
- •INSPEÇÃO
- •DESMONTAGEM
- •MONTAGEM
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •ROLAMENTOS DA BALANÇA TRASEIRA
- •BRAÇO DO AMORTECEDOR
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •ROLAMENTO DO BRAÇO DO AMORTECEDOR
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •MONTAGEM
- •SUPORTE DO BRAÇO DO AMORTECEDOR
- •INSTALAÇÃO
- •17. BATERIA/SISTEMA DE CARGA
- •DIAGRAMA DO SISTEMA DE CARGA
- •INFORMAÇÕES
- •DESCRIÇÃO DO SISTEMA
- •ESPECIFICAÇÕES
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •BATERIA
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •VOLTAGEM DA BATERIA
- •CARGA DA BATERIA
- •INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA
- •TESTE DE FUGA DE CORRENTE
- •INSPEÇÃO DA TENSÃO DE CARGA
- •REGULADOR/RETIFICADOR
- •INSPEÇÃO
- •ALTERNADOR
- •INSPEÇÃO
- •18. SISTEMA DE IGNIÇÃO
- •ILUSTRAÇÃO
- •DIAGRAMA DO SISTEMA DE IGNIÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTAS ESPECIAIS
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •VELA DE IGNIÇÃO NÃO PRODUZ FAÍSCA
- •INSPEÇÃO
- •PONTO DE IGNIÇÃO
- •BOBINA DE PULSO
- •RESISTÊNCIA
- •BOBINA DE IGNIÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •BOBINA DE IGNIÇÃO PRIMÁRIA
- •RESISTÊNCIA
- •BOBINA DE IGNIÇÃO SECUNDÁRIA
- •SUPRESSOR DE RUÍDOS
- •MÓDULO DE IGNIÇÃO CDI
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •DIAGRAMA ELÉTRICO – SISTEMA DE ILUMINAÇÃO
- •INFORMAÇÕES
- •CÓDIGOS DE CORES DOS FIOS
- •ESPECIFICAÇÕES
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •FAROL
- •LÂMPADA DO FAROL
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •LÂMPADA DA LANTERNA DO FAROL
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •TESTE DE CONTINUIDADE
- •INSTALAÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •LUZ DE PLACA
- •SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •SUBSTITUIÇÃO DAS LENTES
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •PISCAS
- •SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •RELÉ DO PISCA
- •INSPEÇÃO
- •BUZINA
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •PAINEL DE INSTRUMENTOS
- •REMOÇÃO
- •DIAGRAMA ELÉTRICO
- •LÂMPADAS DE ILUMINAÇÃO DO PAINEL
- •LÂMPADAS INDICADORAS DE FAROL ALTO, NEUTRO E PISCAS
- •LÂMPADAS DE ILUMINAÇÃO DO PAINEL
- •INTERRUPTORES
- •INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INTERRUPTOR DA BUZINA
- •INSPEÇÃO
- •INTERRUPTOR DO PISCA
- •INSPEÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •LAMPEJADOR DO FAROL ALTO
- •INSPEÇÃO
- •INTERRUPTOR DE ILUMINAÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INTERRUPTOR DE PARTIDA
- •INSPEÇÃO
- •INTERRUPTOR DE PARADA DO MOTOR
- •INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •REMOÇÃO
- •LIGAÇÃO DA FIAÇÃO DOS PISCAS
- •DISPOSIÇÃO DA FIAÇÃO
- •20. SISTEMA DE PARTIDA ELÉTRICA
- •DIAGRAMA ELÉTRICO DO SISTEMA DE PARTIDA
- •PAINEL SEM INDICADOR DE MARCHAS
- •PAINEL COM INDICADOR DE MARCHAS
- •INFORMAÇÕES
- •ESPECIFICAÇÕES
- •FERRAMENTA ESPECIAL
- •DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •MOTOR DE PARTIDA
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •MONTAGEM
- •INSTALAÇÃO
- •RELÉ DE PARTIDA
- •INSPEÇÃO
- •INSPEÇÃO DA LINHA DE ATERRAMENTO
- •INSPEÇÃO DA TENSÃO
- •INSPEÇÃO DA CONTINUIDADE
- •REMOÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •DIODO
- •REMOÇÃO
- •INSPEÇÃO
- •INSTALAÇÃO
- •21. DIAGRAMA ELÉTRICO
- •22. DIAGNOSE DE DEFEITOS
- •O MOTOR NÃO DÁ PARTIDA OU A PARTIDA É DIFÍCIL
- •FALTA DE POTÊNCIA DO MOTOR
- •BAIXO DESEMPENHO EM BAIXAS ROTAÇÕES E MARCHA LENTA
- •BAIXO DESEMPENHO EM ALTAS ROTAÇÕES
- •DIRIGIBILIDADE RUIM
SISTEMA DE partida elétrica |
STX/MOTARD |
|
|
Informações
O motor de partida pode ser removido com o motor instalado no chassi.
Para inspeção dos interruptores de partida e de ignição, consulte o capítulo do Sistema de Iluminação/Sinalização/Instrumentos.
Para inspeção das engrenagens e embreagem de partida, consulte o capítulo 11.
Uma bateria fraca pode não ser capaz de girar o motor de partida rápido o suficiente ou não fornecer a quantidade adequada de corrente de ignição para que o motor da motocicleta possa entrar em funcionamento.
O motor de partida pode ser danificado caso o fluxo de corrente seja mantido através dele e o motor da motocicleta não gire.
! ADVERTÊNCIA
Sempre desligue o interruptor de ignição e desconecte o cabo-massa da bateria antes de realizar serviços no motor de partida para prevenir que o motor entre em movimento e cause ferimentos graves.
Especificações
|
|
Unidade: mm |
Item |
Padrão |
limite de Uso |
|
|
|
Comprimento das escovas do motor de partida |
7,2 |
4,0 |
|
|
|
Valores detorque
Parafuso do terminal do fio positivo do motor de partida |
10 N.m (1,0 kgf.m) |
Parafusos de fixação do motor de partida |
10 N.m (1,0 kgf.m) |
Parafusos do motor de partida |
12 N.m (1,2 kgf.m) |
Ferramenta EspeciaL
Multímetro
20-
STX/MOTARD |
SISTEMA DE partida elétrica |
|
|
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Nota
Para que o motor de partida seja acionado, é necessário que a transmissão esteja desengatada ou a alavanca de embreagem esteja acionada.
Antes de seguir a tabela de diagnose de defeitos, inspecione:
•O fusível e certifique-se de que não esteja queimado;
•A condição de carga da bateria,certifique-se de que a bateria esteja completamente carregada e em boas condições.
•A conexão dos cabos da bateria e motor de partida.
O motor de partida não funciona.
•Pressione o interruptor do relé de partida.
•Inspecione o funcionamento do relé de partida conforme o diagrama a seguir:
|
Há ruído |
|
|
|
|
|
|
Quando o interruptor é pressionado, deve haver |
|
Aplique a voltagem da bateria diretamente no |
|||||
(clique) |
|
||||||
um ruído característico (clique) no relé de |
|
motor de partida e verifique seu funcionamento. |
|||||
|
|
||||||
partida. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Funciona |
Não |
funciona |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sem ruído
Solte o conector do interruptor do relé de partida e verifique as linhas do massa da bobina do relé quanto à continuidade,conforme descrito abaixo:
–Terminal Verde/Vermelho
–Diodo do interruptor da embreagem
–Interruptor da embreagem
–Linha do interruptor de neutro e marchas
(com a transmissão em neutro e a alavanca da embreagem solta).
Correto
Ligue o conector do interruptor do relé de partida. Com o interruptor de ignição ligado e o interruptor de partida pressionado, meça a
tensão que chega ao relé de partida no conector do interruptor de partida (entre o fio Amarelo/ Vermelho (+) e o massa (–).
A tensão da bateria é indicada
Verifique o funcionamento do interruptor do relé de partida.
Anormal
• Cabo do motor de |
• Motor de partida |
partida conectado |
defeituoso |
incorretamente |
|
•Interruptor do relé de partida defeituoso
Incorreto |
• Contato do conector solto ou inadequado |
|
•Circuito aberto na fiação
•Sensor do neutro e marchas defeituoso
•Interruptor da embreagem defeituoso
Sem tensão
• Interruptor de emergência defeituoso
•Interruptor de ignição defeituoso
•Interruptor de partida defeituoso
•Contato do conector solto ou inadequado
•Circuito aberto na fiação
Sem tensão
• Contato do conector do interruptor do relé de partida solto ou inadequado
• Interruptor do relé de partida defeituoso
20-
SISTEMA DE partida elétrica |
STX/MOTARD |
|
|
O motor de partida gira vagarosamente.
•Bateria com tensão baixa
•Cabo do terminal da bateria com contato inadequado
•Cabo do motor de partida com contato inadequado
•Motor de partida defeituoso
•Cabo-massa da bateria com contato inadequado
O motor de partida gira, mas o motor da motocicleta não.
•O motor de partida gira no sentido inverso.
•Carcaça do motor de partida montada incorretamente
•Embreagem de partida defeituosa
•Engrenagem do eixo do motor de partida defeituosa ou danificada
•Engrenagem intermediária de partida defeituosa ou danificada
O relé de partida emite o ruído característico (clique), mas o motor da motocicleta não gira.
• O virabrequim não gira devido a problemas mecânicos no motor.
20-