ESPECIFICAÇÕES – STX

RODA DIANTEIRA/freio/SUSPENSÃO/DIREÇÃO STX/MOTARD

Valores deTorque

*Trava química de média resistência à desmontagem (azul).

**Trava química de alta resistência à desmontagem (vermelha).

Ferramentas Especiais

Eixo do extrator de rolamentos – 522100

Cabeçote do extrator de rolamentos de 15 mm – 522102 Cabo do instalador de rolamento – 524101

Instalador de rolamento de 32 x 35 mm – 524114 Guia de 15 mm – 524104

Chave-soquete da coluna de direção Instalador do rolamento da coluna de direção Extrator de pista

Instalador do retentor de óleo do garfo (STX – 35 mm / MOTARD – 41 mm Bipartido) Extrator do retentor de óleo – 540101

Chave para raio, 5,8 x 6,1 mm – 517100 Chave da coluna de direção

Instalador da coluna de direção Extrator de pista de esferas

–acessório

–instalador

Alicate para pistão de freio

Sangrador de freio

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Diagnose de Defeitos

Direção dura

•Porca de ajuste da coluna de direção muito apertada

•Rolamento/pistas da coluna de direção danificados

•Pressão do pneu insuficiente

•Coluna de direção empenada

A motocicleta puxa para um lado ou não se desloca em linha reta

•Garfos empenados

•Eixo dianteiro empenado

•Roda instalada incorretamente

•Rolamentos da coluna de direção defeituosos ou soltos

•Chassi empenado

•Desgaste irregular do pneu

•Rolamentos da roda desgastados ou danificados

•Componentes da articulação da balança traseira gastos ou danificados

Roda dianteira trepidando

•Aro empenado

•Rolamentos da roda desgastados

•Raios empenados ou soltos

•Pneu defeituoso

•Roda desalinhada ou desbalanceada

•Eixo da roda solto

•Disco de freio empenado

Roda dianteira difícil de girar

•Rolamentos da roda defeituosos

•Engrenagem do velocímetro defeituosa

•Eixo dianteiro empenado

•Freio dianteiro agarrando / Defeito no cilindro mestre

•Torque excessivo no eixo dianteiro

•Disco de freio empenado

Suspensão muito macia

•Molas de suspensão fracas

•Quantidade insuficiente de fluído de suspensão

•Uso de tipo de fluido não especificado

Suspensão muito dura

•Passagem de fluido nos garfos obstruídas

•Cilindros interno e/ou externo dos garfos danificados ou empenados.

•Pressão dos pneus muito alta

•Quantidade excessiva de fluido de suspensão

•Uso de tipo de fluido não especificado

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Ruídos na suspensão dianteira

•Quantidade insuficiente de fluido na suspensão

•Fixadores dos garfos soltos

•Falta de graxa na caixa de engrenagens do velocímetro

Alavanca de freio muito dura

•Passagens de fluido obstruídas

•Pistão do cilindro mestre engripado ou desgastado

•Retentores do pistão do cilindro mestre danificado/desgastados

•Cáliper não desliza corretamente no pino de deslizamento

•Pistão do cáliper engripado

•Retentores do pistão do cáliper danificados/desgastados

Alavanca do freio macia ou esponjosa (freio ineficiente)

•Pastilhas/disco de freio contamidos ou desgastados

•Ar no sistema de freio

•Baixo nível de fluido

•Vazamento no sistema hidráulico

•Retentores do pistão do cilindro mestre desgastados

•Pistão do cilindro mestre desgastado/engripado

•Fluido de freio contaminado/não trocado nos intervalos corretos

•Retentores do pistão do cáliper desgastados/engripado

•Pistão do cáliper desgastado/engripado

•Alavanca de freio empenada

Freio agarrando

•Cáliper não desliza corretamente no pino do deslizamento

•Passagens de fluido obstruídas

•Pistão do cáliper engripado

•Pistão do cilindro mestre engripado

•Cilindro mestre contaminado/obstruído

•Disco de freio empenado

•Alavanca de freio sem folga

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