Vela de Ignição

! ADVERTÊNCIA

Para evitar queimaduras,utilize luvas isolantes se o motor estiver quente.

Remoção

Desconecte o supressor de ruídos 1 da vela de ignição 2 .

Limpe a região em torno da vela de ignição com ar comprimido.

Remova a vela de ignição com a chave apropriada.

Inspeção

Inspecione os seguinte itens e substitua a vela, se necessário.

Vela recomendada: DR8EA (NGK)

Verifique se o isolador apresenta sinais de quebra ou está danificado. Se o isolador estiver partido ou trincado 1 , a vela deverá ser substituída.

Verifique os eletrodos quanto a desgaste 2 .

O eletrodo central deve ter cantos vivos e o eletrodo lateral, uma espessura uniforme.

Condição de queima, coloração:

–marrom escuro a claro indica boas condições 3 .

–uma cor excessivamente clara indica mistura pobre 4 .

–depósitos de fuligem ou umidade indicam uma mistura excessivamente rica 5 ou queima de óleo por mau-funcionamento da ignição.

3

Se os depósitos de carvão puderem ser removidos, a vela poderá ser utilizada novamente.

Verifique a folga dos eletrodos com um calibre de lâminas e ajuste, se necessário, dobrando o eletrodo lateral.

Folga dos eletrodos:0,6 ~ 0,7 mm

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MANUTENÇÃO

Inspecione também o anel de vedação. Se estiver danificado, substitua a vela.

Nota

Instale a vela manualmente até que o anel de veda-

ção encoste no cabeçote. Dê o aperto final com a chave de velas no torque especificado.

Torque:14 N.m (1,4 kgf.m)

Conecte o supressor de ruídos.

Folga dasVálvulas

Remova antes:

–Tampa laterais

–Assento

–Tanque e tomadas de ar

–Buzina

Nota

Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o motor frio (abaixo de 35º C).

Remova as tampas de ajuste das válvulas 1 .

Remova a tampa do virabrequim 2 e a tampa de inspeção de ponto 3 .

Gire o virabrequim no sentido anti-horário e alinhe a marca “T” 4 do rotor do alternador com a marca de referência na carcaça acima do orifício de inspeção 5 .

O pistão deverá estar no ponto morto superior em fase de compressão.

Esta posição pode ser determinada verificando se os balancins estão soltos. Se estiverem presos, o pistão está em fase de escape. Gire o rotor uma volta completa no sentido anti-horário.

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STX/MOTARD

0,6 ~ 0,7 mm

3

2

5

4