Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Рук по прим RVSM Doc 9574.doc
Скачиваний:
11
Добавлен:
13.11.2019
Размер:
622.59 Кб
Скачать

Эксплуатация системы

2.1.5. Введение минимума RVSM должно осуществляться на основе регионального аэронавигационного соглашения. Для этого может потребоваться, чтобы государства или регионы устанавливали специально выделенное воздушное пространство, в котором воздушные суда должны будут соблюдать дополнительные правила УВД и требования к наличию на борту определенного оборудования. Эти требования и условия должны быть включены в документ ИКАО Doc 7030 "Дополнительные региональные правила" и/или, при необходимости, в национальные сборники аэронавигационной информации. В таком случае все воздушные суда, осуществляющие полеты в выделенном воздушном пространстве, должны демонстрировать характеристики выдерживания высоты, указанные в настоящем Руководстве. В процессе принятия решения о введении RVSM следует учитывать, когда это необходимо, следующие факторы:

а) пользователи системы: типы воздушных судов/структура движения (гражданские воздушные суда и военные самолеты); аэродромы вылета и назначения; основные маршруты и эшелоны полета; частота пролетов воздушных судов;

b) масштаб необходимого переоборудования воздушных судов Эксплуатантами для обеспечения соответствия MASPS;

с) организация воздушного пространства и система УВД: структура маршрутов (одно/двустороннее движение, пересекающиеся); выделенное воздушное пространство для военной авиации; порядок управления потоком движения; радиолокационное/нерадиолокационное управление; наличие вторичного обзорного радиолокатора (ВОРЛ) или других средств передачи информации об абсолютной высоте; прочие ограничения воздушного пространства. Необходимо также учитывать возможности инфраструктуры ОВД в плане полного обеспечения RVSM, включая оборудование и процедуры, необходимые для исключения ошибок при передаче указаний органами УВД;

d) для воздушного пространства с интенсивным движением государствам/регионам может потребоваться рассмотреть вопрос о постоянном смещении линий пути при использовании RVSM в целях снижения риска столкновения. Такие смещения также уменьшат остроту проблемы, связанной с неправильной визуальной оценкой пилотами воздушной обстановки, когда они считают, что другие воздушные суда, фактически выдерживающие интервал эшелонирования в 300 м (1000 фуг), находятся на их разрешенном эшелоне полета;

e) метеорологическое обслуживание и процедуры и

f) процедуры оказания содействия государствам в выполнении ими обязательств по недопущению полетов в воздушном пространстве с RVSM без соответствующего разрешения воздушных судов, которые зарегистрированы в этих государствах или за которые они несут ответственность как государство Эксплуатанта.

2.1.6. Вертикальные и горизонтальные размеры воздушного пространства, в котором введен RVSM, должны быть определены и опубликованы в соответствующих национальных и региональных документах.

2.1.7. Необходимо руководствоваться таблицей крейсерских эшелонов, приведенной в Приложении 2 к Конвенции о международной гражданской авиации и предназначенной для использования в воздушном пространстве с RVSM.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]