Подготовка летных экипажей

2.4.4. Для выполнения полетов в воздушном пространстве с RVSM летные экипажи должны пройти подготовку в следующих областях:

а) процедуры планирования полетов, порядок действий на этапе предполетной подготовки и в полете, как указано в п.п. 2.4.1-2.4.3;

b) необходимость повышенного внимания, с тем чтобы разрешения органов УВД не вызывали сомнений и соблюдались в воздушном пространстве с RVSM;

с) проблемы визуального распознавания других воздушных судов в условиях планируемого эшелонирования в 300 м (1000 фут); и

d) применение таблиц поправок, учитывающих SSEC/PEC, в непредвиденных обстоятельствах и на одноместном самолете.

Руководство по производству полетов

2.4.5. Необходимо пересмотреть соответствующие руководства с целью включения информации/рекомендаций по стандартному порядку действий, указанному в п.п. 2.4.1-2.4.3.

2.5. Особенности деятельности службы увд

Общие положения

2.5.1. Применение RVSM требует:

а) повышенного внимания в связи с введением дополнительных эшелонов полета и изменением направления потока движения по эшелонам (в отличие от условий применения VSM в 600 м (2000 фут) выше эшелона полета 290) при:

1) выдаче разрешений воздушным судам и

2) проверке того, что выданные разрешения правильно поняты и выполнены летными экипажами;

b) принятия необходимых мер для управления воздушным движением повышенной интенсивности и

с) информирования диспетчеров о том, что они обязаны предпринимать действия:

1) когда известно, что воздушные суда, не имеющие соответствующего оборудования, намерены выполнять полет в воздушное пространство с RVSM;

2) когда имеются сведения о том, что воздушное судно не в состоянии выдерживать 'CFL в соответствии с требованиями RVSM;

3) в связи с возникшей необходимостью передать информацию о движении, когда это возможно, для оказания содействия пилоту в преодолении возможных трудностей визуального восприятия;

4) для обеспечения эшелонирования воздушных судов, когда от пилота поступила информация о выключении автоматического устройства выдерживания абсолютной высоты; и

5) когда воспроизводимая на индикаторе абсолютная высота отличается от CFL на 90 м (300 фут) или более.

Порядок перехода

2.5.2. Ожидается, что введение правил полетов по RVSM будет осуществляться по регионам до полного охвата всего мирового воздушного пространства. На этот период потребуется разработать четкий порядок пересечения границ между воздушным пространством с RVSM и прилегающими районами (где еще применяется VSM 600 м (2000 фут). Следует рассмотреть, но не ограничиваться этим, следующие вопросы:

а) необходимые меры по обеспечению пропускной способности смежного воздушного пространства, рассчитанной на возможное увеличение потока движения из воздушного пространства с RVSM;

b) выдача разрешений только тем воздушным судам, которым разрешено выполнять полеты в воздушном пространстве с RVSM;

с) метод перехода. Это требует детального планирования с определением особых пунктов, в которых воздушные суда будут направляться по расходящимся маршрутам, и конкретных точек, где будет обеспечиваться достаточное боковое эшелонирование для перехода к VSM 600 м (2000 фут);

d) проверка с помощью моделирования разработанной методики перехода и

е) координация действий всех служб УВД с целью выработки межрегионального или, при необходимости, международного соглашения с распределением обязанностей.