Утверждение летной годности

Введение

2.2.12. Утверждение летной годности во всех случаях должно осуществляться в соответствии с MASPS, которые разрабатываются согласно целям и положениям данного Руководства. В окончательном виде MASPS будут включать технические требования и правила в отношении отдельных аспектов утверждения типа, выдачи разрешения на эксплуатацию серийного экземпляра и сохранения летной годности. Ниже представлены отдельные положения и их применение для оценки существующих воздушных судов.

2.2.13. Все эти процедуры утверждения будут применяться как к отдельным воздушным судам, так и к определенным группам воздушных судов, номинально имеющих одинаковую аэродинамическую конструкцию и оборудование, обеспечивающее выдерживание высоты, как это определено в п.п. 2.2.14-2.2.16.

Определение групп по типам воздушных судов

2.2.14. При сведении аналогичных воздушных судов в группу необходимо, с точки зрения утверждения или оценки стандартов или требований выдерживания высоты, признать, что воздушные суда почти или явно одного типа или с одинаковыми серийными обозначениями в некоторых случаях значительно различаются по своим аэродинамическим характеристикам и бортовому оборудованию. И наоборот, воздушные суда с разными серийными обозначениями могут иметь средства выдерживания высоты с одинаковыми характеристиками.

2.2.15. Поэтому необходимо гарантировать, чтобы все отдельные воздушные суда, составляющие группу, были одинаковой конструкции и изготовлялись с учетом всех элементов, влияющих на точность работы средств выдерживания высоты. К этим элементам должны относиться планер, двигатели, все составляющие требуемых систем измерения высоты, а также вес, диапазон эксплуатационных режимов и автоматическое оборудование выдерживания абсолютной высоты.

2.2.16. Не исключается утверждение по принципу сходства, но, при наличии различий, необходимо оценить их возможное влияние, прежде чем выдать документ об утверждении или подтвердить его действие с учетом таких различий.

Утверждение летной годности типа воздушного судна

2.2.17. Летная годность отдельного воздушного судна или группы воздушных судов утверждается только в том случае, если соблюдены минимальные требования к оборудованию, указанные в п. 2.2.11 и зафиксированные в MASPS.

2.2.18 Летная годность отдельного воздушного судна или группы воздушных судов утверждается только в том случае, если подтверждено соблюдение подробных технических требований, разработанных в соответствии с положениями пп. 2.2.5-2.2.10 и зафиксированных в MASPS. В процессе утверждения необходимо следить за тем, чтобы данные калибровки в полете, используемые в качестве основы для определения остаточной погрешности, обусловленной местом установки датчика, были репрезентативными для группы воздушных судов в целом и всего диапазона режимов эксплуатации в воздушном пространстве с RVSM, и учитывать все источники погрешностей и их непостоянство, включая неточность данных таких калибровок в полете.

2.2.19. Надлежащие проектирование, изготовление, сертификация и техническое обслуживание обеспечивают уровень надежности оборудования, соответствующий требованиям полетов по RVSM. Чтобы обеспечить целостность всей системы на высоком уровне, необходимо в процессе утверждения летной годности аналитически продемонстрировать, что частота необнаруженных отказов системы измерения высоты составляет менее 1 х 10^-5 на час полета. В ходе этого анализа следует учитывать требования к резервным высотомерным системам, указанные в п. 2.2.11, и способность экипажа выявлять отказы системы с помощью перекрестного контроля.

Разрешение на летную эксплуатацию серийного экземпляра воздушного судна

2.2.20. Следует разработать и включить в MASPS, касающиеся выдачи разрешения на эксплуатацию, технические требования и правила, гарантирующие, что все отдельные воздушные суда, на которые распространяется утверждение для группы и которые изготовлены или модифицированы в соответствии со стандартом утверждения после выдачи им документа об утверждении для группы, будут отвечать требованиям, разработанным в соответствии с положениями пп. 2.2.5-2.2.11. Идеальным решением было бы проведение летных испытаний всех воздушных судов как минимум в одном эксплуатационном режиме, чтобы продемонстрировать их подобие, однако можно ограничиться соответствующими выборочными испытаниями, в зависимости от уровня стабильности качества серийной продукции, который может подтвердить изготовитель. Можно использовать уже имеющиеся данные измерений TVE для доказательства способности изготовителя обеспечивать стабильность качества серийной продукции, но в этом случае необходимо также продемонстрировать, что свойственная этим данным неточность, включая их применимость к рассматриваемой группе отдельных воздушных судов, не явится причиной того, что выводы окажутся необоснованными.

Сохранение летной годности

2.2.21. Следует разработать и включить в MASPS, касающиеся технического обслуживания, технические требования и правила, гарантирующие, что все отдельные воздушные суда на протяжении всего срока их эксплуатации будут отвечать требованиям, разработанным в соответствии с положениями пп. 2.2.5-2.2.11. Этими правилами должно предусматриваться периодическое проведение определенных летных испытаний для демонстрации точности выдерживания высоты. Можно использовать отдельные средства контроля за TVE, чтобы выполнить это требование, при условии, что ошибки и неточность измерений соответствуют требованиям и что можно определить зависимость TVE от планера, бортового оборудования и погрешности, обусловленной техникой пилотирования (FTE). Периодичность испытаний не обязательно должна быть одинаковой для всех воздушных судов, и для ее определения можно использовать уже имеющиеся данные измерений TVE.

Утверждение летной годности воздушных судов, находящихся в эксплуатации

2.2.22 Предпочтительный метод утверждения летной годности эксплуатируемых воздушных судов заключается в выполнении требований п.п. 2.2.12-2.2.21. Однако применение к существующим планерам требований, предъявляемых к "новым конструкциям", считается сложным, и поэтому ниже даются рекомендации относительно порядка применения элементов MASPS.

а) Утверждение типа. Применяются требования MASPS, изложенные в п.п. 2.2.17-2.2.19. Во многих случаях, вероятно, уже будет иметься достаточный объем данных летных испытаний, полученных в рамках программы разработки типа и пригодных для оценки выполнения данной части требований. В других случаях можно использовать независимые данные о TVE, достаточные для выполнения требований утверждения летных испытаний, если таковые разработаны, при условии, что можно провести детальную оценку групп типовых воздушных судов, к которым эти данные относятся, и если доказано, что вышеуказанные ошибки и неточность этих данных соответствуют требованиям. Если исходных данных летных испытаний и независимых данных о TVE недостаточно для выполнения требований утверждения, то необходимо будет получить новые данные. При оценке возможностей конструкции на основе полученных данных о воздушных судах, которые находятся в эксплуатации в течение некоторого продолжительного периода, разрешается вводить допуск на относимое за счет ASE ухудшение характеристик по мере старения, устанавливаемый в пределах ограничений, предусмотренных в п. 2.2.2 b). Специалистам следует также оценить влияние фактора старения систем автопилотов. В случае использования эксплуатационных данных для анализа возможностей конструкции потребуется больший объем информации для принятого уровня достоверности, чем при проведении непосредственной оценки.

b) Контроль за уровнем стабильности качества серийной продукции и сохранение летной годности. Применительно к эксплуатируемым воздушным судам требования п.п. 2.2.20 и 2.2.21 необходимо рассматривать одновременно. Маловероятно, что многие находящиеся в эксплуатации воздушные суда прошли контроль при получении разрешения на эксплуатацию серийного экземпляра в соответствии с положениями п. 2.2.20, однако эти требования можно предъявлять к воздушным судам, эксплуатируемым в течение длительного периода, на основе положений п. 2.2.21 о сохранении летной годности. До выдачи разрешения такие воздушные суда в индивидуальном порядке должны проходить соответствующую проверку на сохранение летной годности в соответствии с требованиями п. 2.2.21, а также отвечать требованиям утверждения типа. В отношении воздушных судов с небольшим сроком эксплуатации можно предположить, что при их изготовлении достигнут нормальный уровень стабильности качества согласно положениям п.п. 2.2.5-2.2.10, за исключением случаев наличия необычно больших отклонений. Такие случаи необходимо выявлять. Необходимость разработки дополнительных и особых требований для утверждения с учетом таких больших отклонений, выявленных у некоторых воздушных судов на основе независимых данных о TVE, будет зависеть от того, насколько точно изготовитель и/или Эксплуатант смогут определить источник проблемы и установить, на какой стадии она возникла - в процессе серийного производства или эксплуатации.

Примечание. Понятия "длительный период" и "небольшой срок эксплуатации", используемые выше, необходимо толковать с учетом соответствующей периодичности проверок на сохранение летной годности, установленной согласно положениям п. 2.2.21.