Глава 2 требования в отношении внедрения

2.1. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА

Глобальные технические требования

к характеристикам системы и глобальные технические требования

к характеристикам выдерживания высоты

2.1.1. Целевым критерием безопасности полетов при глобальном внедрении RVSM является TLS, травный 2,5 х 10^-9 катастрофы на час полета воздушного судна. Данное значение TLS относится к риску столкновения, связанного с навигационными характеристиками в вертикальной плоскости, которые далее в настоящем Руководстве называются "характеристиками выдерживания высоты"; это значение не учитывает риск, связанный с ошибочными указаниями диспетчеров УВД или потерей вертикального эшелонирования вследствие аварийных условий полета. Региональные полномочные органы должны учитывать значение и предполагаемую сферу применимости TLS, делая окончательное заключение относительно возможного неблагоприятного влияния RVSM на общую безопасность полетов в воздушном пространстве.

2.1.2. Глобальные технические требования к характеристикам системы представляют собой перечень определенных параметров, используемых в качестве основы для определения совокупного ряда требований к характеристикам воздушных судов по выдерживанию высоты, бортовым системам, правилам эксплуатации воздушных судов, процедурам УВД и методам контроля, которые приведены в пп. 2.2-2.6 и предусматриваются в целях обеспечения соответствия целевому критерию безопасности полетов. В глобальных технических требованиях к характеристикам системы определяются параметры выдерживания высоты, которые необходимы для соблюдения целевого критерия безопасности системы. Этот уровень характеристик выдерживания высоты зависит от конкретных значений основных параметров воздушного пространства, влияющих на риск столкновения в случае потери вертикального эшелонирования. Параметр выдерживания высоты в технических требованиях к характеристикам системы выражается в виде максимального значения вероятности потери воздушным судном интервала вертикального эшелонирования, равного RVSM, т.е. в виде значения Р_z (1000).

К основным параметрам воздушного пространства относятся частота пролетов воздушных судов с соблюдением интервала нерадиолокационного вертикального эшелонирования, равного RVSM, и без выдерживания номинального интервала горизонтального эшелонирования, а также стандартное отклонение ошибки, с которой воздушные суда выдерживают заданную линию пути в боковом измерении.

К характеристикам системы предъявляются следующие глобальные технические требования:

а) частота пролетов, равная 2,5 пролета во встречных направлениях на час полета воздушного судна;

b) стандартное отклонение ошибки бокового выдерживания линии пути, равное 0,3 м. мили; и

с) вероятность потери двумя воздушными судами интервала нерадиолокационного вертикального эшелонирования, равного RVSM, т.е. Р_z (1000), составляющая 1,7 х 10^-8.

Значения частоты пролетов и стандартного отклонения ошибки бокового выдерживания линии пути были выбраны таким образом, чтобы спрогнозировать глобальные условия полетов в воздушном пространстве в будущем. Эти выбранные значения отражают намерение гарантировать выдерживание TLS даже с учетом ожидаемого увеличения общего объема воздушного движения и предполагаемых усовершенствований технических средств обеспечения навигации. Таким образом, выполнение глобальных технических требований к характеристикам системы должно гарантировать безопасное производство полетов в воздушном пространстве с RVSM по крайней мере до 2005 года включительно,

2.1.3. Для обеспечения безопасного перехода между регионами глобальные технические требования к характеристикам выдерживания высоты были разработаны таким образом, что в случае их выполнения будет гарантироваться достижение значения Р_z (1000), предусматриваемого глобальными требованиями к характеристикам системы. Глобальные требования к характеристикам выдерживания высоты применяются к совокупности ошибок выдерживания высоты отдельными воздушными судами и заключаются в одновременном выполнении следующих четырех условий:

а) доля ошибок выдерживания высоты, абсолютная величина которых превышает 90 м (300 фут), составляет менее 2,0 х 10^-3;

b) доля ошибок выдерживания высоты, абсолютная величина которых превышает 150 м (500 фут), составляет менее 3,5 х 10^-6;

с) доля ошибок выдерживания высоты, абсолютная величина которых превышает 200 м (650 фут), составляет менее 1,6 х 10^-7; и

d) доля ошибок выдерживания высоты, абсолютная величина которых находится в пределах 290-320 м (950-1050 фут), составляет менее 1,7х10^-8