![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Поправки
- •Регистрация поправок и исправлений
- •Содержание
- •Глава 1 введение
- •1.1. История вопроса
- •1.2. Цель руководства
- •1.3 Содержание/расположение материала
- •1.4. Список сокращений
- •1.5. Определения
- •Глава 2 требования в отношении внедрения
- •Стратегия внедрения
- •Эксплуатация системы
- •Условия эксплуатации
- •2.2. Летная годность Введение
- •Разработка masps
- •Требования к оборудованию и его функциям
- •Утверждение летной годности
- •2.3. Утверждение воздушного судна к полетам государством Процесс утверждения
- •Проверка наличия разрешений
- •2.4 Порядок действий летных экипажей
- •Планирование полетов
- •Предполетная подготовка на борту самолета
- •Порядок действий в полете
- •Подготовка летных экипажей
- •Руководство по производству полетов
- •2.5. Особенности деятельности службы увд
- •Порядок перехода
- •Действия органов увд в непредвиденных обстоятельствах
- •Полеты военных самолетов
- •Метеорологические условия
- •2.6. Контроль за рабочими характеристиками системы Введение
- •Контроль за величиной Pz (1000)
- •Контроль за частотой пролетов воздушных судов
- •Контроль за величиной вероятности бокового перекрытия
- •Контроль за другими параметрами crm
- •Анализ других мер обеспечения безопасности полетов
- •Обязанности полномочных органов
- •Обязанности регионального контрольного агентства
- •2.7 Проверка целостности системы
- •Глава 3 региональное применение в переходный период
- •3.1 Обоснование регионального применения в переходный период
- •3.2 Стратегия внедрения Возможности выдерживания высоты
- •Уведомление пользователей
- •Сертификация/утверждение пользователей
- •Добавление
- •1. Введение
- •2. Анализ риска столкновения Введение
- •Модель риска столкновения
- •Установленный уровень безопасности
- •Глобальных технических требований к характеристикам выдерживания высоты
- •3. Контроль за частотой пролетов воздушных судов и характеристиками навигации в горизонтальной плоскости
- •Контроль за частотой пролетов Введение
- •Контроль за характеристиками навигации в горизонтальной плоскости
- •Применение метода проверки в воздушном пространстве, проанализированном Группой экспертов rgcsp
- •4. Контроль за характеристиками выдерживания высоты Введение
- •Составляющие погрешности tve Введение
- •Порядок контроля за характеристиками выдерживания высоты
- •Структура выборки tve
- •5. Процесс проверки характеристик выдерживания высоты Исходная информация
- •Описание процесса проверки характеристик выдерживания высоты
- •Детализация элементов процесса проверки
- •6. Пример планирования реализации третьего элемента в гипотетическом регионе
- •Описание
6. Пример планирования реализации третьего элемента в гипотетическом регионе
Введение
6.1. Данный пример приводится для пояснения того, каким образом RPG может определить время, необходимое для реализации третьего элемента процесса проверки, описанного в разделе 5 выше. Для целей этого примера принято, что:
а) в воздушном пространстве данного региона регулярно находится 1000 воздушных судов и
b) специалисты RPG определили, что величина Рz (1000), равная 1 х 10-6, обеспечивает достижение глобального TLS в этом регионе.
6.2. Исходя из положений п. 5.15. выше, доли больших ошибок, которые в соответствии с региональными техническими требованиями к выдерживанию высоты допускаются для обеспечения глобального TLS, являются следующими:
а) доля TVE, абсолютная величина которых равна или превышает 200 м (650 фуг), составляет менее 1,0 х 10-5 и
b) доля TVE, абсолютная величина которых находится в пределах 290 м (950 фуг) - 320 м (1050 фут), составляет менее 1,0 х 10-6.
Описание
6.3. Три независимых фактора влияют на определение календарного периода, необходимого для демонстрации выполнения региональных технических требований и, следовательно, для перехода на RVSM:
а) количество HMU и в связи с этим количество ежедневных измерений TVE;
b) альтернативный уровень характеристик выдерживания высоты, о котором говорилось в п. 5.17 b) выше, соответствующий промежуточному критерию безопасности, выбранному RPG в качестве приемлемого при реализации третьего элемента проверки; и
с) степень статистической достоверности, выбранная RPG для подтверждения выдерживания глобального TLS в данном регионе и, следовательно, решения о введении RVSM.
6.4. Чтобы упростить пример, два из этих факторов будут постоянными. Таким образом, допустим, что RPG будет определять время, необходимое для реализации третьего элемента, с учетом следующих условий:
а) в регионе ежедневно будет проводиться 200 измерений с помощью HMU и
b) альтернативный уровень характеристик выдерживания высоты обусловит уровень риска, в восемь 8 раз превышающий глобальный TLS.
6.5. Альтернативный уровень, выбранный для этого примера, соответствует рекомендации в п. 5.19. выше и величине TLS, используемой в настоящее время для определения минимумов горизонтального эшелонирования в некоторых системах океанических треков.
6.6. Далее допустим, что RPG намерена провести анализ диапазона значений степени достоверности, чтобы определить время, необходимое для реализации третьего элемента. В связи с этим RPG поручит специалистам провести математические расчеты, связанные с планированием статистических проверок, упомянутых п. 5.16 .выше.
6.7. В таблице 2 показаны результаты этой работы по планированию статистической проверки на соответствие критерию, указанному в п. 6.2 b) региональных технических требований к характеристикам выдерживания высоты.
6.8. В первой колонке таблицы указан диапазон степеней статистической достоверности, который, как предполагается, RPG поручила изучить своим специалистам.
6.9. Во второй колонке таблицы для каждой степени достоверности, приведенной в первой колонке, указано минимальное количество измерений TVE, необходимых для доказательства выдерживания глобального TLS в данном регионе. Количество измерений является минимальным в том смысле, что в их числе ни одно из измеренных значений TVE не должно находиться в пределах 290 м (950 фут) - 320 м (1050 фут).
6.10. В третьей колонке указано время, исчисляемое годами, необходимое для получения того количества измерений TVE, которое определено во второй колонке, если предположить, что сеть HMU ежедневно выполняет 200 измерений TVE.
6.11. В четвертой колонке приведен пример возможного сокращения времени реализации третьего элемента и введения RVSM. Указанные в этой колонке значения рассчитаны, исходя из предположения о том, что RPG установила следующее:
а) в результате реализации второго элемента процесса проверки выборка данных ASE будет полной, а данные повторных наблюдений за отдельными воздушными судами будут свидетельствовать о стабильности ASE; и
b) в результате контроля будет получено девять независимых оценок AAD для каждого измеренного значения TVE, и ни одно из этих значений ошибки не будет находиться в пределах 290 м (950 фут) - 320 м (1050 фут).
6.12. На основе этих допущений можно рассчитать величину TVE в каждом случае определения AAD, сложив величины AAD и ASE. Это позволит получить дополнительные девять расчетных величин TVE для каждого измеренного значения TVE, т.е. всего 2000 оценок TVE в день вместо 200, В результате этого время, необходимое для демонстрации соответствия, сокращается в десять раз.