- •Поправки
- •Регистрация поправок и исправлений
- •Содержание
- •Глава 1 введение
- •1.1. История вопроса
- •1.2. Цель руководства
- •1.3 Содержание/расположение материала
- •1.4. Список сокращений
- •1.5. Определения
- •Глава 2 требования в отношении внедрения
- •Стратегия внедрения
- •Эксплуатация системы
- •Условия эксплуатации
- •2.2. Летная годность Введение
- •Разработка masps
- •Требования к оборудованию и его функциям
- •Утверждение летной годности
- •2.3. Утверждение воздушного судна к полетам государством Процесс утверждения
- •Проверка наличия разрешений
- •2.4 Порядок действий летных экипажей
- •Планирование полетов
- •Предполетная подготовка на борту самолета
- •Порядок действий в полете
- •Подготовка летных экипажей
- •Руководство по производству полетов
- •2.5. Особенности деятельности службы увд
- •Порядок перехода
- •Действия органов увд в непредвиденных обстоятельствах
- •Полеты военных самолетов
- •Метеорологические условия
- •2.6. Контроль за рабочими характеристиками системы Введение
- •Контроль за величиной Pz (1000)
- •Контроль за частотой пролетов воздушных судов
- •Контроль за величиной вероятности бокового перекрытия
- •Контроль за другими параметрами crm
- •Анализ других мер обеспечения безопасности полетов
- •Обязанности полномочных органов
- •Обязанности регионального контрольного агентства
- •2.7 Проверка целостности системы
- •Глава 3 региональное применение в переходный период
- •3.1 Обоснование регионального применения в переходный период
- •3.2 Стратегия внедрения Возможности выдерживания высоты
- •Уведомление пользователей
- •Сертификация/утверждение пользователей
- •Добавление
- •1. Введение
- •2. Анализ риска столкновения Введение
- •Модель риска столкновения
- •Установленный уровень безопасности
- •Глобальных технических требований к характеристикам выдерживания высоты
- •3. Контроль за частотой пролетов воздушных судов и характеристиками навигации в горизонтальной плоскости
- •Контроль за частотой пролетов Введение
- •Контроль за характеристиками навигации в горизонтальной плоскости
- •Применение метода проверки в воздушном пространстве, проанализированном Группой экспертов rgcsp
- •4. Контроль за характеристиками выдерживания высоты Введение
- •Составляющие погрешности tve Введение
- •Порядок контроля за характеристиками выдерживания высоты
- •Структура выборки tve
- •5. Процесс проверки характеристик выдерживания высоты Исходная информация
- •Описание процесса проверки характеристик выдерживания высоты
- •Детализация элементов процесса проверки
- •6. Пример планирования реализации третьего элемента в гипотетическом регионе
- •Описание
1.2. Цель руководства
1.2.1. Основная цель настоящего Руководства заключается в предоставлении группам регионального планирования (RPG) исходного материала для разработки документов, правил и программ по введению VSM в 300 м (1000 фут) выше эшелона полета 290 в пределах их конкретных регионов в соответствии с критериями и требованиями, разработанными ИКАО. Более подробные пояснения и обоснование различных критериев, требований и методик, представленных в данном Руководстве, содержатся в докладе совещания RGCSP/6 (документ ИКАО Doc 9536).
1.2.2. Руководство также содержит:
а) рекомендуемые авиационным органам государств меры, необходимые для обеспечения соблюдения требований/критериев в районах их ответственности;
b) исходную информацию Эксплуатантам для разработки руководств по производству полетов и правил для летных экипажей; и
с) основной справочный материал, на основе которого могут разрабатываться MASPS для полетов в воздушном пространстве с VSM в 300 м (1000 фут) выше эшелона полета 290.
1.3 Содержание/расположение материала
1.3.1. Последовательность изложения материала в настоящем Руководстве отражает два этапа внедрения, которые были определены на совещании RGCSP/6. Основное внимание в программе исследований в области вертикального эшелонирования уделялось оценке возможности глобального применения сокращенного минимума. Так, в главе 2 рассматриваются вопросы, решение которых позволит обеспечить, в конечном итоге, глобальное применение, т.е. характеристики системы воздушного пространства, летная годность и технические требования, а также условия утверждения государствами, эксплуатационные процедуры и контроль за рабочими характеристиками системы, включая контроль за выдерживанием высоты.
1.3.2. В ходе осуществления вышеуказанных программ Группа экспертов RGCSP подтвердила, что введение нового минимума в глобальном масштабе будет осуществляться по регионам. Более того, из-за различий характеристик воздушного пространства и типов воздушных судов, а также региональных потребностей в дополнительной пропускной способности воздушного пространства введение этого минимума в некоторых регионах может быть осуществлено до наступления общей даты начала применения в глобальном масштабе. К этой дате все воздушные суда, выполняющие полеты в воздушном пространстве с VSM в 300 м (1000 фут) выше эшелона полета 290, должны быть оснащены оборудованием выдерживания высоты, предусмотренным в настоящем Руководстве.
1.3.3. В главе 3 уточняются требования в отношении регионального применения минимума в переходный период. Важно отметить, что все требования, определенные в главе 2, в равной мере применимы как к глобальному внедрению, так и региональному применению в переходный период, за исключением случаев, специально оговоренных в главе 3.
1.3.4. В настоящем Руководстве понятие "сокращенный минимум вертикального эшелонирования (RVSM)" означает минимум вертикального эшелонирования в 300 м (1000 фут) между эшелонами полета 290 и 410 включительно.