Требования к оборудованию и его функциям

2.2.11. Воздушные суда, выполняющие полеты в воздушном пространстве с RVSM, должны быть оснащены следующим оборудованием:

а) как минимум двумя системами измерения абсолютной высоты, отвечающими требованиям п.п. 2.2.5-2.2.10;

b) системами автоматической коррекции погрешности приемника статического давления (SSEC)/ погрешности, обусловленной местом установки датчика (РЕС), для соблюдения требований п.п. 2.2.5-2.2.10.

Примечание. Для одноместного самолета достаточно наличия одной системы измерения абсолютной высоты, отвечающей вышеуказанным требованиям, и второй системы, обеспечивающей аналогичную точность при использовании таблицы поправок;

с) приемоответчиком ВОРЛ, предоставляющим данные об абсолютной высоте и способным работать от любой системы измерения абсолютной высоты;

d) системой сигнализации об отклонении по абсолютной высоте, которая оповещает экипаж звуковым сигналом и визуально, если отображаемая абсолютная высота отличается от заданной абсолютной высоты более чем на ±60 м (±200 фут). При разработке MASPS для оборудования должны быть определены допуски относительно этого номинального порога; и

е) автоматическим устройством выдерживания абсолютной высоты, отвечающим требованиям п. 2.2.6 d), конструкция которого такова, что в случае любого единичного отказа в этом устройстве:

1) отклонение воздушного судна от траектории полета не превысит ±90 м (±ЭОО фут) в течение 3 секунд до вмешательства пилота; или

2) не будет нарушена балансировка до такой степени, когда пилоту будет трудно вывести воздушное судно в нормальное положение; или

3) система управления воздушным судном не предпримет действия, которые трудно понять пилоту по перемещению органов управления, индикации пилотажных приборов или выданной рекомендации.

Примечание 1. Воздушные суда, находящиеся в эксплуатации по состоянию на 1 января 1990 год и оснащенные автоматическими устройствами выдерживания абсолютной высоты, использующими входные данные систем управления полетом/оптимизации характеристик (FMS/PMS) и допускающими отклонения по абсолютной высоте до ±40 м (±130 фут), переоборудованию не подлежат. Однако все будущие воздушные суда, рассчитанные на выполнение полетов выше эшелона 290, должны соблюдать установленное ограничение по отклонению в ±15 м (±50 фут).

Примечание 2. Требования по резервированию устройств выдерживания абсолютной высоты должны оговариваться в региональном соглашении с учетом таких критериев, как среднее время между отказами, протяженность участков полета, а также наличие прямой связи "пилот-диспетчер" и радиолокационного наблюдения.

Примечание 3. Все воздушные суда, изготовленные после 1 января 1994 года и предназначенные для полетов в воздушном пространстве с RVSM, рекомендуется оснащать задатчиком абсолютной высоты, допускающим отклонения по абсолютной высоте при смене эшелона менее 45 м (150 фут).

Примечание 4. Предельное значение срабатывания системы сигнализации об отклонении по абсолютной высоте рассчитывается на основе требований относительно допустимых отклонений при выходе на заданную абсолютную высоту. Если в результате осуществляемых разработок в области интеллектуальных систем сигнализации об отклонении по абсолютной высоте или анализа влияния человеческого фактора будет получено иное значение, то тогда предел, равный 60 м (200 фут), потребуется пересмотреть.