3.4.2. Шарнирные грузовые и тяговые цепи

Шарнирные цепи по конструкции совершеннее сварных и, как следствие этого, имеют меньший удельный износ и большее постоянство шага по сравнению со сварными цепями. Шарнирные цепи более гибкие, чем сварные; однако изгиб у большинства из них, за исключением нескольких специальных конструкций, допустим лишь в плоскости, перпендикулярной осям шарниров.

Шарнирные цепи наибольшее применение находят в машинах непрерывного транспорта, чему особенно благоприятствуют удобство крепления к их звеньям грузонесущих деталей, отсутствие пробуксовки и большая гибкость.

Наиболее просты по конструкции грузовые шарнирные пластинчатые цепи, состоящие из стальных пластин, соединенных между собой стальными цилиндрическими пальцами. Число пластин в звене зависит от грузоподъемности цепи и может изменяться от 2 до 12.

Пластинчатые грузовые цепи применяют главным образом в грузоподъемных машинах с ручным приводом. Пластинчатые цепи изготовляют четырех типов (ГОСТ 191–63), которые отличаются диапазоном размеров шага t, числом пластин и способом закрепления пластин на вилке.

Шарнирные пластинчатые цепи состоят из параллельно размещенных стальных пластин, соединенных попарно стальными валиками через определенные промежутки, называемые шагом. По конструктивным признакам шарнирные пластинчатые цепи различают простые втулочные, втулочно-роликовые и специальные. Число пластин цепи возрастает с увеличением ее расчет­ной разрушающей нагрузки. Применяются следующие способы крепления пластин шарнирных цепей на валиках: путем расклепки его концов (рис. 3.4, а), расклепки концов на шайбе вполупотай (рис. 3.4., б), впотай (рис. 3.4, в), шплинтом(рис. 3.4, г)шплинтом с шайбой (рис. 3.4, д), кольцом со шплин­том (рис. 3.4, е).

Рисунок 3.4. Способы крепления пластин шарнирных цепей

Последние три способа крепления применяют для цепей, рассчитанных на большие нагрузки. Это крепление удобно тем, что цепь можно легко разобрать.

Крепление цепей к какому-нибудь предмету осуществляется с помощью специальных концевых штырей или звеньев.

Шарнирные цепи работают только со звездочками в передачах и как тяговый орган в ручных талях, лебедках и др. Скорости цепей рекомендуется принимать не более 0,25 м/с, звездочки с числом зубьев Z ≥ 8, запас прочности цепи k = 5. В редких случаях можно допустить увеличение скорости цепи до 1,5 м/с, при этом запас прочности k = 8. Пластинчатые шарнирные цепи (грузовые и тяговые) изготовляют по ГОСТ 191–63. Материал для изготовления пластин и валиков – сталь марок Ст. 40, Ст. 45 и Ст. 50 с пределом прочности σ_в = 5700 ÷ 6000 кгс/см².

Шарнирные цепи обладают гибкостью только в плоскости, перпен­дикулярной осям шарниров, не допуская изгибов в плоскости шарниров. Надежность шарнирных цепей, вследствие отсутствия сварки и применения качественных сталей, значительно выше, чем сварных.

Размеры пластинчатых цепей типа I (по ГОСТ 191–63) даны в табл. 7.

Таблица 7. Пластинчатые грузовые цепи

Применение цепей в качестве гибких органов обеспечивает малые размеры грузовых звездочек и барабанов и, следовательно, малый грузовой момент. При грузоподъемности более 5 Т (49 кн) необходимо включать в систему крюк – цепь пружинные амортизаторы, так как цепи обладают большой жесткостью.