![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •«Електронне та електричне обладнання автомобілів»
- •Загальні відомості………………………………………………………………........
- •Тема №1. Система електрозабезпечення автомобіля.
- •Тема 2. Акумуляторні батареї.
- •Основні характеристики статерних акб.
- •2. Будова акумуляторної батареї.
- •3. Основні характеристики стартерних акумуляторних батарей.
- •4. Основні несправності акб.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 3. Генератори.
- •1. Призначення та основні вимоги до генераторів.
- •2. Випрямляч генератора.
- •3. Основні технічні характеристики генераторів.
- •4. Експлуатація генераторів та їхні основні несправності.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 4. Реле-регулятори напруги.
- •Контактно-вібраційні регулятори напруги.
- •Інтегральні регулятори напруги.
- •Несправності регуляторів напруги.
- •2. Контактно-вібраційні регулятори напруги.
- •3. Контактно-транзисторні регулятори напруги.
- •4. Безконтактні транзисторні регулятори напруги.
- •Регулятора фірми “Бош”.
- •5. Інтегральні регулятори напруги.
- •6. Несправності регуляторів напруги.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 5. Додаткове обладнання.
- •Звукові сигнали.
- •Скло – і фароочисники, омивники та вентилятори.
- •Системи керування електроприводом.
- •Основні несправності допоміжного обладнання.
- •1. Звукові сигнали.
- •2. Скло- і фароочисники, омивники та вентилятори.
- •Моторедуктор склоочисника
- •Мал. 5.4. Двохщітковий склоочисник вітрового скла:
- •3. Схеми керування електроприводом.
- •4.Основні несправності допоміжного обладнання.
- •Питання для самоперевірки:
- •Заповнити таблицю:
- •Тема 6. Система запалювання
- •Загальні відомості (призначення, вимоги, класифікація).
- •Контактно-транзисторна система запалювання.
- •Експлуатація системи запалювання та її основні
- •2. Контактна система запалювання.
- •3. Контактно-транзисторна система запалювання.
- •4. Транзисторна безконтактна система запалювання.
- •Мал. 6.8. Схема безконтактної системи запалення двигуна ваз-2108:
- •5. Тиристорна система запалювання.
- •6. Цифрові та мікропроцесорні системи запалювання
- •7. Елементи системи запалювання.
- •8. Експлуатація системи запалювання та її основні несправності.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 7. Система електропуску.
- •1. Загальні відомості (призначення, принципова схема та робота
- •2. Будова стартера.
- •3. Електричні схеми керування стартером.
- •4. Несправності та ремонт стартерів.
- •1. Загальні відомості.
- •Мал. 7.1. Схема включення стартера
- •Будова стартера.
- •Мал. 7.2. Стартер:
- •Р ис. 7.5 Конструкція стартера з планетарним редуктором і збудженням від постійних магнітів:
- •3. Електричні схеми керування стартером.
- •4. Несправності та ремонт стартерів
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 8 . Контрольно-вимірювальні прилади.
- •1. Загальні відомості (призначення, заг. Будова та
- •Прилади вимірювання температури.
- •Мал. 8.1. Покажчик температури охолоджуючої рідини
- •Мал. 8.2. Аварійний сигналізатор температури рідини в системі охолоджування:
- •3. Прилади вимірювання тиску.
- •Мал.8.3. Покажчик тиску масла Мал. 8.4. Контрольна лампа аварійного тиску
- •4. Показчик рівня палива в баку.
- •М ал. 8.5. Покажчик рівня палива
- •5. Прилади вимірювання швидкості руху та обертів кв.
- •Мал.8.10. Принципова електрична схема тахометра
- •6. Експлуатація та основні несправності квп.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 9. Прилади освітлення і світлової сигналізації.
- •Прилади світлової сигналізації.
- •2. Фара, підфарники, задній ліхтар.
- •Блок-фара автомобіля
- •Мал. 9.4. Задній ліхтар вантажного автомобіля
- •Мал. 9.5. Задній ліхтар автомобіля ваз-2109:
- •3.Перемикачі світла, показчики повороту і сигналізатори.
- •Мал. 9.8. Комбінований перемикач
- •Мал. 9.9. Центральний перемикач світла:
- •Мал. 9.11. Світловий покажчик повороту
- •Мал. 9.12. Електрична схема переривника покажчиків повороту рс-950 в нормальному і аварійному режимах:
- •Мал. 9.13. Вимикач сигнальних ліхтарів гальмування:
- •Мал. 9.14. Вимикач стоп-сигналу на автомобілях з приводом гальм:
- •М ал. 9.15. Гальмівний бачок і датчик аварійного рівня гальмівної рідини:
- •4. Джерела світла.
- •5. Основні несправності системи освітлення.
- •Питання для самоперевірки:
- •Заповнити таблицю:
- •Тема 10. Бортова мережа автомобіля.
- •2.Запобіжники.
- •Мал. 2.52. Запобіжники:
- •Мал. 2.53. Запобіжники:
- •3. Прилади для зменшення радіоперешкод.
- •4.Схеми електрообладнання автомобілів.
Питання для самоперевірки:
1. В яких випадках і чому сигнал вмикають через реле вмикання сигналів?
2. Основні несправності звукових сигналів, їх виявлення та усунення.
Основні несправності реле вмикання сигналів, їх виявлення та усунення. 3. Як і чому відіб'ються на роботі склоочисника слідуючі несправності: а) від'єднання від них перемикача електродвигуна;
б) відмова в роботі кінцевого вимикача?
4.Як з допомогою контрольної лампи можна визначити обрив, або коротке замикання в колі споживачів електрообладнання автомобіля?
5. Відмінності в електричних схемах звукових сигналів, працюючих з реле і без нього. Чим вони викликані?
6.Основні відмови і несправності звукових сигналів. Способи їх виявлення та усунення.
7. Призначення конденсатора звукового сигналу. Чим може бути замінений конденсатор?
8. Яким чином забезпечуються дві швидкості руху щіток склоочисника?
Заповнити таблицю:
Таб.2
-
№
п/п
Прояви
несправності
Назва
несправності
Спосіб усунення
несправності
1.
2.
Тема 6. Система запалювання
Загальні відомості (призначення, вимоги, класифікація).
Контактна система запалювання.
Контактно-транзисторна система запалювання.
Транзисторна безконтактна система запалювання.
Тиристорна система запалювання.
Цифрові та мікропроцесорні системи запалювання.
Елементи системи запалювання.
Експлуатація системи запалювання та її основні
несправності.
1. Загальні відомості.
Суміш пального з повітрям у бензинових двигунах запалює електрична іскра.
Система запалювання призначена для збільшення напруги автомобільної акумуляторної батареї до рівня, потрібного для виникнення електричного розряду, і подавання його в потрібний момент часу на відповідну свічку запалювання. Відомі системи запалювання в момент запалювання дістають необхідну енергію не безпосередньо від акумуляторної батареї, а від проміжного накопичувача енергії. Залежно від його типу є системи з накопиченням енергії в котушці індуктивності і в конденсаторі. До сучасних систем запалювання та окремих елементів, що їх вони містять, ставлять численні вимоги, основні з яких такі:
1) вторинна напруга має забезпечувати стійке безперебійне іскроутворення на всіх режимах роботи двигуна;
2) енергії іскрового розряду має вистачати для займання суміші на всіх режимах роботи двигуна;
3) стійке іскроутворення в різних умовах (забруднені свічки, коливання напруги живлення, різні зміни температури тощо);
4) стійка робота за значних механічних навантажень, які спричинюють прискорення та вібрації (прискорення, що діють на електроустаткування сучасних автомобілів, досягають 20...40 g, а іноді — 80 g; діапазон частот вібрації також досить широкий);
5) надійна робота і великий ресурс елементів та системи загалом (у багатьох системах ресурс становить 200...250 тис. км пробігу автомобіля і протягом найближчих років збільшиться принаймні до 300 тис. км);
6) простота обслуговування апаратів запалювання, головним чином переривача-розподільника кількість регулювань, налагоджень, зачищень, має бути мінімальна;
7) мінімально можливий споживаний струм; мінімальні розміри і маса апаратів;
8) мінімальні вартість апарата і трудомісткість його виготовлення, технологічність конструкцій з огляду на їх масовий випуск,
Деякі з наведених вимог до сучасних систем запалювання важко поєднати. Наприклад, украй важко одночасно дістати мінімальний споживаний струм, мінімальну масу, розміри та максимальну енергію розряду в поєднанні з високою вторинною напругою.
Багато із названих вимог полягають в одному — в системі запалювання має запасатися необхідна кількість енергії, до того ж вона має безперервно зростати у зв'язку з форсуванням режимів роботи двигунів. Інакше кажучи, система має створювати певну вторинну напругу незалежно від умов експлуатації та режимів роботи двигуна. Ця вимога — одна з основних.
Системи запалювання класифікують за такими ознаками:
за способом отримання високої напруги для запалювання робочої суміші: системи запалювання від магнето і батарейне запалювання;
за типом накопичувача: системи запалювання з накопиченням енергії в індуктивності та в ємності;
за способом комутації струму в первинній обмотці котушки запалювання; контактні, контактно-транзисторні, контактно-тиристорні, безконтактні транзисторні і цифрові системи запалювання;
за ознакою нормування часу накопичення енергії: системи з ненормованим і нормованим часом накопичення енергії в котушці запалювання.
Система запалювання від магнето — це генератор змінного струму з постійними магнітами, який конструктивно поєднаний з індуктивною котушкою і переривачем-розподільником. Запалювання від магнето використовується на тракторах, дорожних машинах, мотоциклах, лодках, де відсутня акумуляторна батарея.
У системах батарейного запалювання струм низької напруги (12В) перетворюється на імпульси високої напруги. Джерелом електричної енергії-в цих системах є акумуляторна батарея або генератор.
Система з накопиченням енергії в індуктивності називається система, в якій енергія необхідна для створення високої напруги, акумулюється в індуктивності первичної обмотки котушки запалювання.
У системах з накопиченням енергії в ємності енергія для іскрового розряду накопичується в конденсаторі, а як комутуючий елемент використовується транзистор (тиристорна система запалювання). У цих системах котушка застосовується лише для перетворення напруги.