- •«Електронне та електричне обладнання автомобілів»
- •Загальні відомості………………………………………………………………........
- •Тема №1. Система електрозабезпечення автомобіля.
- •Тема 2. Акумуляторні батареї.
- •Основні характеристики статерних акб.
- •2. Будова акумуляторної батареї.
- •3. Основні характеристики стартерних акумуляторних батарей.
- •4. Основні несправності акб.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 3. Генератори.
- •1. Призначення та основні вимоги до генераторів.
- •2. Випрямляч генератора.
- •3. Основні технічні характеристики генераторів.
- •4. Експлуатація генераторів та їхні основні несправності.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 4. Реле-регулятори напруги.
- •Контактно-вібраційні регулятори напруги.
- •Інтегральні регулятори напруги.
- •Несправності регуляторів напруги.
- •2. Контактно-вібраційні регулятори напруги.
- •3. Контактно-транзисторні регулятори напруги.
- •4. Безконтактні транзисторні регулятори напруги.
- •Регулятора фірми “Бош”.
- •5. Інтегральні регулятори напруги.
- •6. Несправності регуляторів напруги.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 5. Додаткове обладнання.
- •Звукові сигнали.
- •Скло – і фароочисники, омивники та вентилятори.
- •Системи керування електроприводом.
- •Основні несправності допоміжного обладнання.
- •1. Звукові сигнали.
- •2. Скло- і фароочисники, омивники та вентилятори.
- •Моторедуктор склоочисника
- •Мал. 5.4. Двохщітковий склоочисник вітрового скла:
- •3. Схеми керування електроприводом.
- •4.Основні несправності допоміжного обладнання.
- •Питання для самоперевірки:
- •Заповнити таблицю:
- •Тема 6. Система запалювання
- •Загальні відомості (призначення, вимоги, класифікація).
- •Контактно-транзисторна система запалювання.
- •Експлуатація системи запалювання та її основні
- •2. Контактна система запалювання.
- •3. Контактно-транзисторна система запалювання.
- •4. Транзисторна безконтактна система запалювання.
- •Мал. 6.8. Схема безконтактної системи запалення двигуна ваз-2108:
- •5. Тиристорна система запалювання.
- •6. Цифрові та мікропроцесорні системи запалювання
- •7. Елементи системи запалювання.
- •8. Експлуатація системи запалювання та її основні несправності.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 7. Система електропуску.
- •1. Загальні відомості (призначення, принципова схема та робота
- •2. Будова стартера.
- •3. Електричні схеми керування стартером.
- •4. Несправності та ремонт стартерів.
- •1. Загальні відомості.
- •Мал. 7.1. Схема включення стартера
- •Будова стартера.
- •Мал. 7.2. Стартер:
- •Р ис. 7.5 Конструкція стартера з планетарним редуктором і збудженням від постійних магнітів:
- •3. Електричні схеми керування стартером.
- •4. Несправності та ремонт стартерів
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 8 . Контрольно-вимірювальні прилади.
- •1. Загальні відомості (призначення, заг. Будова та
- •Прилади вимірювання температури.
- •Мал. 8.1. Покажчик температури охолоджуючої рідини
- •Мал. 8.2. Аварійний сигналізатор температури рідини в системі охолоджування:
- •3. Прилади вимірювання тиску.
- •Мал.8.3. Покажчик тиску масла Мал. 8.4. Контрольна лампа аварійного тиску
- •4. Показчик рівня палива в баку.
- •М ал. 8.5. Покажчик рівня палива
- •5. Прилади вимірювання швидкості руху та обертів кв.
- •Мал.8.10. Принципова електрична схема тахометра
- •6. Експлуатація та основні несправності квп.
- •Питання для самоконтролю:
- •Заповнити таблиці:
- •Тема 9. Прилади освітлення і світлової сигналізації.
- •Прилади світлової сигналізації.
- •2. Фара, підфарники, задній ліхтар.
- •Блок-фара автомобіля
- •Мал. 9.4. Задній ліхтар вантажного автомобіля
- •Мал. 9.5. Задній ліхтар автомобіля ваз-2109:
- •3.Перемикачі світла, показчики повороту і сигналізатори.
- •Мал. 9.8. Комбінований перемикач
- •Мал. 9.9. Центральний перемикач світла:
- •Мал. 9.11. Світловий покажчик повороту
- •Мал. 9.12. Електрична схема переривника покажчиків повороту рс-950 в нормальному і аварійному режимах:
- •Мал. 9.13. Вимикач сигнальних ліхтарів гальмування:
- •Мал. 9.14. Вимикач стоп-сигналу на автомобілях з приводом гальм:
- •М ал. 9.15. Гальмівний бачок і датчик аварійного рівня гальмівної рідини:
- •4. Джерела світла.
- •5. Основні несправності системи освітлення.
- •Питання для самоперевірки:
- •Заповнити таблицю:
- •Тема 10. Бортова мережа автомобіля.
- •2.Запобіжники.
- •Мал. 2.52. Запобіжники:
- •Мал. 2.53. Запобіжники:
- •3. Прилади для зменшення радіоперешкод.
- •4.Схеми електрообладнання автомобілів.
6. Несправності регуляторів напруги.
Не можна допускати, щоб генераторна установка працювала з вимкненими батареєю та навантаженням. У цьому разі пульсація випрямної напруги генератора буде значною і впливатиме на його роботу: піки напруги спричинюватимуть “хибне” спрацьовування чутливого елемента схеми стабілітрона, а отже, й усієї схеми регулятора, хоча середнє значення випрямної напруги генератора ще й не досягатиме порога спрацьовування схеми. Це порушує чітку роботу регулятора, збільшує частоту перемикання регулювального трдизистора, а отже, потужність розсіяння й перегрівання, внаслідок чого транзистор виходить з ладу.
У момент від'єднання споживачів від генератора перенапруга, яка виникає на виході генератора, виводить з ладу напівпровідникові прилади регулятора напруги, оскільки напруга перевищує припустимі значення.
У регуляторах напруги з кремнієвими транзисторами з'єднання затискачів Ш та “ + ” замикає накоротко обмотку збудження, через неї струм не протікає, генератор не збуджується. Режим небезпечний тим, що призводить до відмови в роботі регулювального транзистора, оскільки його перехід емітер-колектор потрапляє під повну напругу акумуляторної батареї. Струм колектора та потужність, яка виділяється на транзисторі, набувають значень, більших за припустимі, і транзистор, перегріваючись, виходить з ладу,
У випадку короткого замикання затискачів Ш і “—” вихідний транзистор регулятора закорочується, напруга генератора не регулюється і може із збільшенням частоти обертання досягти небезпечного для ламп та інших споживачів значення. Цей режим також небезпечний для напівпровідникових приладів регулятора напруги.
Найпоширеніша несправність — розрегулювання регулятора напруги в бік зменшення регульованої напруги до значення, меншого за ЕРС батареї. Переконатися в цьому можна короткочасним натисненням на пружину вібраційного регулятора напруги, внаслідок чого виникатиме зарядний струм і без замикання затискачів ВЗ та Ш. Цю несправність усувають регулюванням регулятора .
У контактно-транзисторному реле-регуляторі може статися самочинне спрацьовування реле захисту, яке виявляють, знімаючи кришку реле-регулятора, й усувають, трохи збільшуючи натяг пружини реле захисту.
У реле-регуляторі також може статися внутрішнє обривання, яке можна виявити та усунути тільки в електроцеху за описаною далі методикою.
У вібраційних пристроях може виникнути значна ерозія контактів, яку усувають, зачистивши контакти надфілем чи абразивною пластинкою. протерши ганчіркою, змоченою бензином і продувши повітрям.
Питання для самоконтролю:
1.Які Ви знаєте принципи регулювання вихідної напруги генератора?
2.Призначення та робота регулятора РР-380? Як перевірити його справність?
3.Призначення та робота регулятора РР-362? Як перевірити його справність?
4.Призначення та робота регулятора РР-350? Як перевірити його справність?
5.Призначення та робота регулятора РР-356? Як перевірити його справність?
6 .Призначення та робота регулятора Я-112А? Як перевірити його справність?
7.Недоліки контактного регулятора напруги?
8.Як відобразиться на роботі регулятора РР-350: а)пробій гасячого діода; б)пробій
вихідного транзистора (ТІ); в)обрив в колі вихідного транзистора.
9.Як і чому відіб'ються на роботі реле-регулятора РР-356 і генератора наступні
несправності:
а)обрив в колі стабілітронів;
б)пробій гасячого діода?
10. Як на автомобілі без демонтажу РН перевірити його справність?