2. Скло- і фароочисники, омивники та вентилятори.

Склоочисники призначені для очищення вітрового (а в дея­ких моделях і заднього) скла від атмосферних опадів, щоб було кра­ще видно дорогу. Вони можуть мати вакуумний, пневматичний або електричний привод. Склоочисник з електричним приводом (рис.5.2) складається з електродвигуна 3, черв'ячного редуктора 4, кри­вошипа 2, системи важелів та щіток.

Обертання якоря електродвигуна через черв'ячний редуктор 4, кривошип і важільну систему перетворюється на коливання важелів та щіток 1.

Як додаток до склоочисників часто обладнують обмивники переднього чи заднього скла. Під час руху по сирій брудній дорозі і при відсутності дощу скло забруднюється від автомобілів, що обга­няють чи рухаються на зустріч. В цих випадках щітки лише розмазу­ють бруд по склу, а не очищають його.

Обмивники скла складаються з бачка з чистою водою та насоса, що приводиться в рух вручну, ногою чи електродвигуном. При ро­боті обмивника скло автомобіля під час руху змочується струменем води з форсунок, які встановлені біля склоочисника. Зволожений бруд потім легко очищається щітками склоочисника.

З метою підвищення безпеки руху на легкових автомобілях останніх випусків встановлюють фароочисники, які в темну пору доби за несприятливих кліматичних умов очищають розсіювачі фар від пилу та бруду.

Існує два способи очищення фар: щітками чи струменем. Принцип дії та будова щіткового фароочисника аналогічні принципу та будові склоочисника переднього чи заднього скла. Принцип дії струменевого фароочисника полягає в тому, що частинки бруду та пилу на склі фари змиваються водою, яка подається від електричного насоса через форсунку під тиском до 0,3 Мпа.

Рис. 5.2. Принципова схема склоочисника.

Склоочисник складаеться з електррдвигуна, редуктора, механiзму самозупинення, що повертае щiтки в початкове положення пiсля вимикання склоочисника, та механiзму привода щiток. З валом електродвигуна з'єднано черв'як, який зачеплено з черв'ячною шестiрнею, що передає рух через кривошип тяги й важелi на щiтки. На автомобiлях «Москвич», ЗАЗ i ГАЗ-24 повертанням рукоятки перемикача за годинниковою стрiлкою в перше положення вмикається мала частота обертання, а в друге - велика. На автомобiлях ВАЗ при першому положеннi клавiшi вмикання склоочисник працює з перервами 3 ... 5 с, а при другому - неперервно.

Рис. 5.3. Схема обмивникiв вiтpoвoro скла та фар:

1 – жиклери - розпилювачi обмивникiв фар; 2, 9 - зворотнi клапани;

3 - трiйник iз дроселем, що перепускає повiтря з трубок;

4 - живильний бачок; 5 - трубка для подавання рiдини до фар;

6 - нагнiтальний насос (подавання рiдини до фар); 7 – жиклери - розпилювачi обмивникiв вiтpoвoгo скла; 8, 12 - трiйники;

10 - нагнiтальнийнасос обмивникiв вiтpовогo скла; 11 - зливальна трубка.

Система обмивникiв на автомобiлi ВАЗ-2105 (рис. 5.3) складаеться з живильного бачка 4 мicткiстю 5 л, двох нacociв 6 i 10 з електродвигунами, трiйникiв, зворотних клапанiв, жиклерiв - розпилювачiв та трубок. Пicля вмикання електродвигунiв насоси подають рiдину пiд тиском до жиклерiв-розпилювачiв, а вiд них - на вiтpoвe скло й шкло фар. Водночас умикаються електродвигуни привода щiток i здiйснюється очищення стекол, що обмиваються. Зворотний клапан не допускає витiкання рiдини назад у бачок, аби трубки були заповненi й готовi до подавання рiдини при наступному вмиканнi насоса. Зворотний клапан 2 запобiгає витiканню рiдини крiзь жиклери - розпилювачi фар, коли вимкнено електродвигун насоса.

Для приводу скло- і фароочисників, опалювачів та вентиляторів використовують електродвигуни постійного струму. Застосовують електродвигуни з електромагнітним збудженням та із збудженням від постійних магнітів.