- •1. Зміст та завдання експлуатації авіаційної техніки.
- •2. Загальні положення щодо організації експлуатації авіаційної техніки
- •3. Організаційна структура підрозділу іас .
- •4. Види контролю авіаційної техніки.
- •5.Бойова готовність та справності ат, шляхи забезпечення.
- •6. Планування і проведення заходів іас по підтриманню а.Т. В справному і боєготовому стані.
- •7. Організація роботи іас по забезпеченню польотів
- •8. Взаємодія іас з атч під час організації і проведення польотів.
- •9. Загальні положення щодо організації та проведення ітп.
- •10.Введення до строю особового складу іас.
- •11.Освоєння нової авіаційної техніки.
- •15. Виникнення та сутність проблеми надійності
- •16. Основні поняття і визначення
- •17. Класифікація відмов.
- •18 . Показники надійності авіаційного рео.
- •Одиничні показники надійності, їх статистичне та імовірносте визначення. Показники надійності не відновлюваних об'єктів
- •Інтенсивність відмов.
- •Показники надійності відновлюваних об'єктів.
- •Математичні моделі безвідмовності.
- •Експоненціальний розподіл часу безвідмовної роботи.
- •2.Нормальний розподіл.
- •3.Пуассонівський потік відказів.
- •2.3 Основні показники ремонтопридатності, довговічності і зберігання.
- •3. Комплексні показники надійності.
- •19. Основні поняття та визначення безпеки польотів.
- •20.Фактори, що впливають на безпеку польотів та надійність авіаційного рео в процесі експлуатації ат.
- •21 .Вплив надійності рео на безпеку польотів
- •22. Аналіз технічного стану рео, шляхи та методи підвищення надійності ат
- •23. Заходи, які запроваджують інженери авіаційної частини з рео по підвищенню рівня його надійності
- •25.Основні види технічної документації іас авіаційних частин.
- •Експлуатаційна документація іас (со).
- •Ремонтна документація іас (со).
- •Облікова та звітна документація іас (со).
- •25.Зміст та постановка завдання теорії масового обслуговування, підрозділ іас як система масового обслуговування.
- •Підрозділ іас (со) як система масового обслуговування.
- •27.Характеристика системи технічного обслуговування з контролем рівня надійності, область застосування.
- •Область застосування технічного обслуговування з контролем рівня надійності.
- •30.Зміст іаз бойових дій.
- •Етапи інженерно-авіаційного забезпечення бойових дій.
- •31. Підготовка ат та авіаційного рео до бойових дій.
- •32. Відновлення бойової здатності ат за результатами бойових дій.
9. Загальні положення щодо організації та проведення ітп.
Інженерно – технічна підготовка (ІТП) є основним видом бойової підготовки і має наметі постійне підвищення теоретичних знань і вдосконалення практичних навичок експлуатації авіаційної техніки у відповідності з функціональними обов’язками, а також ввід до строю особового складу ІАС, який прибув у авіаційну частину [1].
Основними керівними документами по організації і проведенню ІТП особового складу авіаційної частини є:
Наказ Міністра оборони України по бойової підготовці;
Організаційно – методичні вказівки Командувача ПС з бойової підготовки;
Курс бойової підготовки льотного складу (КВП) ;
Курс бойової підготовки інженерно – технічного складу (КВП ІАС);
Наставлення з технічного забезпечення авіації Збройних Сил України (НТЗ-99);
Положення щодо порядку визначення класної кваліфікації військовослужбовців ЗС України;
План бойової підготовки авіаційної частини на навчальний рік.
Планування і організація ІТП на черговий навчальний рік здійснюється штабом авіаційної частини сумісно з заступником командира по ІАС і включає: складання планів ІТП, формування навчальних груп призначення керівників занять, створення і вдосконалення навчальної бази.
Плани ІТП складаються на навчальний рік і періоди навчання (зимовий і літній ). В планах передбачаються: розподілення навчального часу по дисциплінам для різних навчальних груп, послідовність проходження дисципліни і терміни перевірки знань, час проведення залікової сесії. На основі річного і місячних планів складаються місячні розклади занять.
Учбові групи по ІТП комплектуються особовим складом, як правило, однієї спеціальності з урахуванням кількості спеціалістів і рівня їх підготовки. Як правило, в авіаційних частинах формуються групи офіцерів і групи молодших авіаційних спеціалістів. Групи офіцерів включають групу командира авіаційної частини, групу начальника штабу, групу заступника командира частини з озброєння, групи інженерів за спеціальностями (ЛД, АОз, ПНК, Аоб, РЕО).
До навчальних груп молодших авіаційних спеціалістів відносяться групи механіків за спеціальностями: засобів аварійного покидання літака (ЗАПЛ; ЛД, АОз, РЕО) і інших.
Керівником занять з інженерно – технічної підготовки призначається офіцер ІАС, які займає посаду вищу або рівну посадам навчаючих, має найкращу підготовку за спеціальністю і має відповідну методичну підготовку. Заняття з льотним складом проводять особисто інженери частини за спеціальністю. Для проведення практичних занять і тренажів з механіками керівниками призначаються начальники груп обслуговування і регламентних робіт, старші техніки (техніки). Керівники занять і склад навчальних груп по ІТП призначаються наказом командира авіаційної частини.
Заняття по ІТП проводяться в навчальних класах. На тренажерах і безпосереднє на АТ. Навчальні класи розгортаються в учбової базі. Учбова база повинна забезпечувати підготовку і підтримання високого рівня знань і практичних навичок льотного і інженерно – технічного складу щодо експлуатації, ремонту і бойовому застосуванню авіаційної техніки. Основою учбової бази є: обладнані навчальні класи, тренажери, обладнані робочі місця ІТС і авіаційна техніка. В кожній авіаційної частині для проведення ІТП створюються навчальні класи: літака і двигуна; авіаційного озброєння; авіаційного обладнання; радіоелектронного обладнання; військового ремонту.
Перед початком кожного навчального року командир авіаційної частини проводить огляд готовності навчальних класів і тренажерів до роботи згідно плану ІТП.
Найбільш складним видом ІТП є підготовка особового складу ІАС під час вводу до строю молодих інженерів, і молодих авіаційних спеціалістів.