30.Зміст іаз бойових дій.

Забезпечення бойових дій авіаційних частин складається з підготовки і здійснення заходів, спрямованих на підтримку частин у високій боєздатності, збереження їхньої боєздатності і створення сприятливих умов для успішного і своєчасного виконання поставлених задач.

Воно підрозділяється на бойове, спеціально-технічне і тилове забезпечення. Інженерно-авіаційне забезпечення, будучи складовою частиною спеціально-технічного забезпечення бойових дій, тісно взаємодіє з іншими видами забезпечення і проводиться інженерно-авіаційною службою з метою підтримання авіаційної техніки в стані бойової готовності до виконання бойових задач, досягнення безвідмовної роботи в польоті і високій ефективності її застосування в процесі бойової підготовки і при веденні бойових дій.

Інженерно-авіаційне забезпечення можна розділити на роботу ІАС по забезпеченню бойової підготовки в мирний час і ІАЗ бойових дій, що проводиться в період ведення бойових дій.

ІАЗ бойових дій являє собою комплекс заходів ІАС авіаційних частин, що охоплює технічну експлуатацію і ремонт авіаційної техніки в умовах ведення бойових дій, керування роботою особового складу ІАС, маневрування силами і засобами з метою підтримки високої ефективності функціонування інженерно-авіаційної служби, інженерно-технічну підготовку особового складу авіаційних частин до ефективного використання бойових можливостей авіаційної техніки в конкретній обстановці.

Найбільш важливими задачами ІАС в умовах ведення бойових дій є:

• досягнення високої боєздатності авіаційної техніки, сил і засобів ІАС для виконання бойових задач в умовах маневру авіаційних частин і швидкої зміни обстановки;

• забезпечення максимальної кількості бойових літако-вильотів з метою підтримки заданої напруги бойових дій авіаційної частини;

• усунення бойових ушкоджень і несправностей авіаційної техніки в мінімально можливий термін;

• забезпечення високої ефективності авіаційної техніки і дотримання правил її експлуатації з метою виключення льотної подій, випадків невиконання бойових задач через відмови авіаційної техніки або через неграмотну її експлуатацію.

Висока боєздатність авіаційної техніки, сил і засобів ІАС обумовлюється:

• здатністю інженерно-технічного складу готувати літаки в заданих варіантах бойового спорядження в мінімально можливий термін в умовах розосередженого базування частин;

• підготовленістю ІАС до маневрування силами і засобами для технічної експлуатації і ремонту авіаційної техніки;

• здатністю інженерно-технічного складу безупинно підтримувати необхідний рівень справності літаків;

• проведенням заходів щодо захисту авіаційної техніки, сил і засобів ІАС від впливу засобів поразки, застосовуваних противником по аеродромах.

Забезпечення максимальної кількості літако-вильотів досягається за рахунок безупинного ремонту ушкоджених і несправних літаків у мінімально можливий час, забезпечення підготовки літаків у необхідних варіантах бойового спорядження в заданий термін. Усе це в значній мірі залежить від підготовленості інженерно-технічного, а також льотного складу кваліфіковано проводити підготовку літаків до застосування в будь-яких умовах бойових дій.

Ефективність бойового застосування АТ досягається високим рівнем навченості льотних екіпажів експлуатації АТ, а також активною участю особового складу ІАС у роботі з розширення бойових можливостей і поліпшенню експлуатаційних характеристик літаків.

Вимоги ІАЗ бойових дій регламентується наказами МО, НТЗ авіації ЗС України, наказів Ком. ПС, вказівками головного інженера ПС, наказами Командуючих і командирів частин.

Зміст ІАЗ бойових дій, містить у собі:

• підготовку ІАС до забезпечення бойових дій;

• планування інженерно-авіаційного забезпечення бойових дій;

• організацію керування і взаємодії ІАС у ході бойових дій;

• аналіз результатів ІАЗ і розробка заходів щодо його удосконалювання.

При приведенні авіаційної частини в більш високі ступені бойової готовності ІАС проводяться наступні основні заходи:

• забезпечення встановлених норм справності авіаційної техніки і приведення справної авіаційної техніки в бойову готовність із заданим варіантом озброєння у встановлений термін;

• підготовку авіаційних засобів поразки до застосування;

• прискорене введення в лад несправної авіаційної техніки (поетапне виконання регламентних робіт або їхнє припинення і приведення авіаційної техніки в бойовий стан);

• підготовку особового складу й авіаційно-технічного майна ІАС до перебазування на оперативні аеродроми;

• приведення сил і засобів військового ремонту (ТКРС і аеромобільної ТЕЧ авіачастини) у готовність до виконання на основному й оперативному аеродромах ремонту авіаційної техніки, що одержала бойові пошкодження;

• здійснення розосередження і маскування авіаційної техніки і засобів наземного обслуговування;

• підготовку рідко використовуваного майна ІАС і учбово-тренажної бази до здачі в АТЧ.

При приведенні авіаційних частин у більш високі ступені бойової готовності організується позмінна цілодобова робота особового складу ІАС, а також дозволяється:

• експлуатувати авіаційну техніку понад установлені гарантійні і міжремонтні ресурси протягом не більш 50 годин чи 3 місяці (для акумуляторів типу 15-СЦС-45- не більш 1 місяця). Рішення на експлуатації авіаційної техніки понад установлений ресурс приймає комісія під головуванням заступника командира частини по ІАС на підставі огляду і перевірки працездатності авіаційної техніки;

• при відсутності техніка літака випускати літак у політ підготовленому до виконання обов'язків техніка старшому механіку (механіку), за яким літак закріплений по бойовому розрахунку;

• готувати літаки до вильоту складом виділених позаштатних груп (команд) ІТС на аеродромах постійного базування, розосередження і проміжних аеродромів під контролем начальників групи (команди), посадових осіб ІАС;

• усувати несправності на гарантійній авіаційній техніці, що вийшла з ладу, до прибуття представника заводу-виготовлювача й АРП;

• проводити одну попередню підготовку на шістьох льотних днів (ночей) протягом 10 діб;

• заміняти при поетапному виконанні регламентних робіт на літаках агрегати (блоки), що вимагають для перевірки значних працевтрат, агрегатами (блоками) з виконаними на них регламентними роботами;

• використовувати справні деталі, вузли, блоки й агрегати з ушкоджених і не підлягаючому відновленню літаків після перевірки у встановленому порядку відповідності їхніх параметрів і стану технічним умовам;

• при необхідності випускати в політ літаки з несправним устаткуванням, що не впливає на виконання поставленої задачі і безпека польоту. Рішення на випуск несправного літака в політ приймає заступник командира частини по ІАС.

Керівники ІАС у своїй повсякденній діяльності повинні постійно готувати особовий склад до успішного проведення ІАЗ бойових дій, направляючи зусилля на його морально-психологічну підготовку, майстерне оволодіння авіаційною технікою, зміцнення військової дисципліни, освоєння особливостей ТВД, готовність до чітких дій при перекладі частин у різні ступені бойової готовності.