21 .Вплив надійності рео на безпеку польотів
Нагадаємо, що до РЕО відносяться [1]:
комплекси і системи радіозв’язку;
радіотехнічні системи навігації, пілотування і посадки;
радіоелектронні системи бомбування і десантування;
радіоелектронні системи управління, наведення і цілевказування;
радіоелектронні комплексні системи пошук і виявлення повітряних цілей і підводних човнів, прицілювання і управління авіаційною зброєю;
системи радіолокаційного пізнавання і активної відповіді;
комплексні системи радіоелектронної розвідки;
електронні засобі радіаційної розвідки;
комплекси і системи радіоелектронної боротьби;
електронні обчислювальні засоби РЕО;
радіоапаратура пошуково-рятувальних систем.
Щоб оцінити вплив надійності РЕО на безпеку польотів необхідно розглядати окремі вищезазначені складові РЕО, а потім їх сумісну роботу в процесі забезпечення польотів.
Уявимо типовий комплекс радіозв’язку літака у складі двох радіостанцій УКХ-ДЦХ діапазону і двох радіостанцій КХ діапазону, які забезпечують обмін телефонної інформації в закритому і відкритому режимах. Схема надійності такого комплексу представлена на рис.3.
Рис.3.1. Схема надійності типового комплексу радіозв’язку
Зробимо оцінку надійності такої системи, яка складається з семи елементів Е1 , Е2 , Е3 , Е4 , Е5 , Е6 , Е7 з надійностями Р1, Р2 , Р3 , Р4 , Р5 , Р6 , Р7.
Підсистема І – послідовне з’єднаних елементів Е1 ,і Е2, її надійність буде:
РІ=Р1хР2.
Підсистема ІІ – паралельне з’єднаних елементів Е3 ,і Е4 її надійність буде:
РІІ=1-(1-Р3)(1-Р4).
Підсистема ІІІ – послідовне з’єднання підсистем І і ІІ, її надійність буде
РІІІ = РІхРІІ.
Підсистема ІV – паралельне з’єднання елементів Е6 ,і Е7 її надійність буде:
РІV=1-(1-Р6)(1-Р7).
Підсистема V – послідовне з’єднання елемента Е5, і підсистеми ІУ, її надійність буде:
РV = Р5хРІV.
Уся система – паралельно з’єднання підсистем ІІІ і У, її надійність буде:
Р=1-(1-РІІІ)(1-РV).
Задавши надійність елементів системи, або їх попередньо розрахувавши, найдемо надійність типового комплексу радіозв’язку. Розрахована надійність і буде визначати безпеку польотів ЛА з точки зору забезпечення стійкості управління ЛА без впливу зовнішнього активного середовища (противника).
На практиці усі системи РЕО літака працюють в широкому режимному діапазоні, тому важливо розглядати надійність таких систем і їх вплив на безпеку польотів.
Якщо система складається із трьох послідовно включених елементів Е1, Е2 та Е3 і може працювати в двох температурних режимах R1 – нормальному та R2 – ненормальному, то важливо для практики визначити повну надійність такої системи. Варіант такої системи наведено на рис..4.
Рис..4. Система РЕО
Нехай ймовірність цих режимів дорівнює Р1 та Р2.
В першому режимі роботи надійність елементів відповідно дорівнює р1, р2 та р3, а в другому – р’1, р’2 та р’3. Визначмо повну надійність такої системи.
Визначимо умовну надійність системи при першому режимі:
P(A/R1)= p1 p2 p3,
де P(A/R1 - умовна надійність системи для режиму роботи R1.
При другому режимі:
P(A/R2)= p’1 p’2 p’3 .
Повна надійність системи складає:
P=P1 P(A/R1)+P2 P(A/R2).
Вплив небезпечного фактора на можливість виникнення АП визначається частиною (ймовірністю) його проявлення у вигляді потенційно небезпечної події та умовною ймовірністю нереагування на небезпечну ситуацію, що ним викликана. Обидві ці ймовірності залежать від того, які вирішуються у польоті завдання, умов польоту, підготовки екіпажу та АТ до польотів, а також інших параметрів. Знання залежності частоти проявлення небезпечного фактора від значення цих параметрів є необхідною умовою обгрунтування вибору профілактичних заходів.